P044F Prekidački ventil A sistema sekundarnog zraka Visoki krug A

P044F Prekidački ventil A sistema sekundarnog zraka Visoki krug A

OBD-II DTC podatkovni list

Visok nivo signala u krugu prekidačkog ventila sistema za ubrizgavanje sekundarnog vazduha

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Preklopni ventil za sekundarno ubrizgavanje vazduha (AIR) je kompjuterski kontrolisan ventil koji kontroliše ubrizgavanje vazduha u izduvni sistem motora (ovaj ventil može biti ugrađen u AIR pumpu). Ovaj kod se odnosi na problem u krugu SOLENOIDA, a ne na rad same AIR pumpe.

AIR sustav ubrizgavanja smanjuje emisiju ugljikovodika (HC), ugljičnog monoksida (CO) i dušikovih oksida (NOx) ubrizgavanjem svježeg zraka u ispušne otvore hladnog motora ili toplog katalizatora. Pomaže pri pretvaranju ugljikovodika u vodenu paru (H20) i ugljikov monoksid u ugljikov dioksid (CO2).

Općenito, električna pumpa za zrak je najčešći tip, iako mogu postojati i zračne pumpe s remenom s električnim kvačilom. Električnom zračnom pumpom upravlja PCM (upravljački modul pogonskog sklopa), koji uzemljuje upravljački krug releja AIR pumpe i napaja AIR pumpu i elektromagnetni ventil (koji može kontrolirati zaporni ventil koji radi na vakuumu ili direktno kontrolirati protok zraka). U cijevi za svježi zrak postoji nepovratni ventil koji sprječava ulazak ispušnih plinova u zračnu pumpu. PCM nadgleda kvarove upravljačkog programa koji uključuju AIR pumpu. Kada PCM naredi zatvaranju releja AIR pumpe, napon upravljačkog kruga prirodno ide na nulu. Kada se releju naredi isključenje, napon baterije je prisutan u upravljačkom krugu. Ako PCM vidi napon veći od očekivanog, postavlja se P044F.

Ostali dijagnostički kodovi kvarova (DTC) u sistemu za ubrizgavanje sekundarnog zraka uključuju P0410, P0411, P0413, P0414, P0415, P0416, P0417, P0418, P0419, P041F, P044F, P0491, P0492.

simptomi

Simptomi koda greške P044F mogu uključivati:

• Osvjetljenje MIL (lampica indikatora kvara)
• Povećana emisija ispušnih plinova
• Motor radi bogato

razloga

Mogući uzroci koda P044F uključuju:

• Kratki spoj na masu u upravljačkom krugu
• Kratki spoj na naponu u upravljačkom krugu
• Upravljački krug je otvoren zbog oštećenja itd.
• Prekid ili kratki spoj u strujnom krugu baterije na solenoidu
• Prekid ili kratki spoj na napajanju baterije u upravljačkom krugu releja

Moguća rješenja

Ako imate pristup alatu za skeniranje, upotrijebite KOEO (ključ za isključivanje motora) za naredbu UKLJUČIVANJE i ISKLJUČIVANJE solenoida AIR pumpe. Ako solenoid ne radi, isključite solenoid iz električne mreže i pomoću voltmetra provjerite je li solenoid pod naponom pod naponom i je li dobro uzemljen. Ako postoji napon i dobro uzemljenje, provjerite ima li slabih veza na priključku elektromagnetnog svežnja. Ako je veza u redu, zamijenite solenoid. Ako se na konektor ne primjenjuje napon kada se zapovijedi solenoidom, pronađite relej AIR pumpe i provjerite da li je napon topljive baterije prisutan na uključenoj strani kruga koja napaja AIR pumpu. pregoreli osigurač ili otvoreni krug u ožičenju. Popravak i ponovni pregled.

Ako je napon baterije prisutan na strani releja pod naponom, brz način da provjerite da solenoid i AIR pumpa ispravno rade je korištenje kratkospojnika sa osiguračem i ručno ga aktiviranje. Učinite to spajanjem napona baterije na prekidač napajanja AIR pumpe. Obično su to terminali 30 i 87 relejnog kruga (ne uvijek). Ako solenoid (i eventualno AIR pumpa) radi, onda su vaše ožičenje i solenoid u redu. Ako ne radi, otvorite kabelski svežanj i provjerite da li postoji prekid ili kratki spoj u dovodu napona do solenoida AIR pumpe i popravite. Ako preskakanje napona solenoida na napon baterije aktivira solenoid, tada je vrijeme da provjerite napon pomoću KOEO na strani releja koju kontrolira PCM. Ako nije, ponovo popravite prekid ili kratki spoj u strujnom krugu i ponovo testirajte.

Da biste provjerili PCM ožičenje magneta AIR pumpe, uzemljenje upravljačkog kruga koje obično koristi PCM reći će vam je li ožičenje oštećeno. Uzemljenje kruga na PCM konektoru s KOEO -om trebalo bi aktivirati relej AIR pumpe, što bi pak trebalo aktivirati AIR pumpu i solenoid. Ako to ne uspije, tada je upravljačko kolo PCM -a otvoreno ili kratko spojeno. Ako uzemljenje upravljačkog kruga radi s AIR pumpom i magnetom, provjerite ima li PCM dobre puteve uzemljenja i nema oštećenja konektora ili prodora vode. Ako se to dogodi, sumnjate da je upravljački program otvoren u PCM -u.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p044F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P044F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.