P046C Raspon senzora za recirkulaciju ispušnih plinova

OBD-II kod kvara - P046C - Tehnički list

P046C - Raspon/performanse kruga senzora recirkulacije izduvnih gasova "A"

Šta znači DTC P046C?

Ovo je opći dijagnostički kod prijenosa (DTC), što znači da se primjenjuje na sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Dijagnostički (OBD) kod problema P046C je generički kod kvara koji se odnosi na problem s opsegom ili performansama koji se dogodio u krugu ventila za recirkulaciju izduvnih plinova (EGR) "A".

Ventil za recirkulaciju ispušnih plinova koristi se za dovod kontrolirane količine ispušnih plinova u usisni razvodnik. Cilj je održavati temperaturu glave cilindra ispod 2500 stepeni Celzijusa. Kisikov nitrat (Nox) nastaje kada se temperature podignu iznad 2500 stupnjeva celzijusa. Nox je odgovoran za smog i zagađenje zraka.

Kontrolni računar, bilo upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) ili elektronički upravljački modul (ECM), otkrio je abnormalno nizak, visok ili nepostojeći napon signala. Pogledajte priručnik za popravak proizvođača kako biste utvrdili koji je senzor “A” ugrađen u vaše vozilo.

Kako funkcionira recirkulacija ispušnih plinova?

DTC P046C odnosi se na isti problem na svim vozilima, međutim postoji mnogo vrsta EGR -a, senzora i metoda aktiviranja. Jedina sličnost je u tome što svi ispuštaju ispušne plinove u usisni razvodnik radi hlađenja glave motora.

Ulijevanje ispušnih plinova u motor u pogrešno vrijeme smanjit će konjske snage i uzrokovati njegov rad u praznom hodu ili zastoj. Imajući to na umu, računarsko programiranje otvara EGR samo pri broju okretaja motora iznad 2000 i zatvara se pod opterećenjem.

Simptomi

Kao i kod drugih kodova grešaka, ovaj kod aktivira lampicu Check Engine i prijavljuje kod u sistem vozila. Ostali simptomi zavise od položaja EGR igle u trenutku kvara.

Simptomi ovise o položaju igle za recirkulaciju ispušnih plinova u trenutku greške.

• Može se postaviti drugi kod koji se odnosi na kvar EGR senzora. Šifra greške P044C odnosi se na nizak napon senzora, dok se kod greške P044D odnosi na stanje visokog napona.
• EGR pin je djelimično otvoren, što dovodi do toga da vozilo ne radi pravilno ili staje
• Zvuk detonacije kada je automobil pod opterećenjem ili pri velikim brzinama
• Uskoro će se upaliti lampica servisnog motora i postaviti OBD kod P046C. Opcionalno, drugi kôd se može postaviti u vezi sa kvarom EGR senzora. P044C se odnosi na niski napon senzora, a P044D se odnosi na situaciju visokog napona.
• Ako je iglica EGR -a djelomično zaglavljena, vozilo neće raditi u praznom hodu niti će se zaustaviti.
• Kucanje zvonjave može se čuti pod opterećenjem ili pri visokim obrtajima
• Nema simptoma

Mogući uzroci koda P046C

• Neispravan senzor recirkulacije ispušnih plinova "A"
• Neispravan kabelski svežanj na senzoru
• EGR pin je zaglavljen u zatvorenom položaju i nakupljanje ugljika sprječava njegovo otvaranje
• Nedostatak vakuuma na magnetu za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Neispravan solenoid za recirkulaciju ispušnih plinova
• Senzor položaja recirkulacije ispušnih plinova neispravan
• Neispravan osjetnik povratne veze diferencijalnog tlaka recirkulacije ispušnih plinova.

Kako provjeriti DTC P046C

Prilikom dijagnosticiranja ovog koda, imajte na umu da se ožičenje razlikuje od proizvođača do proizvođača i da računari možda neće dobro reagirati ako se ispita pogrešna žica. Kontakt sa žicom za presovanje će uzrokovati da višak napona teče kroz ulazni konektor senzora računara, što može dovesti do izgaranja računara.

Takođe, ako se isključi pogrešan konektor, računar može izgubiti sve svoje programe, što onemogućuje pokretanje automobila. U tom slučaju, automobil se mora odvesti kod dilera kako bi se kompjuter reprogramirao.

Kako bi započeli dijagnozu, tehničari obično prvo provjeravaju konektor EGR senzora i traže znakove korozije, savijene ili produžene terminale i labave veze. Zatim čiste koroziju i ponovo postavljaju konektor.

Zatim nastavljaju da uklanjaju električni konektor i EGR. Zatim provjerite da li ima EGR usisnog i izduvnog sistema. Oni uklanjaju sve prisutne naslage ugljika tako da se klin nesmetano pomiče gore-dolje.

Zatim provjeravaju vakuumski vod od EGR-a do solenoida, traže kvarove i oštećenja i zamjenjuju ako se nađu oštećenja.

Zatim provjeravaju električni konektor solenoida i traže znakove korozije i oštećenja.

Za Ford vozila, tehničari će morati da prate dva vakuumska creva od EGR do DPFE (EGR diferencijalnog pritiska povratne informacije) senzora na zadnjem delu razvodnika.

Zatim provjeravaju dva tlačna crijeva i traže znakove korozije. Ova crijeva obično začepljuju izduvne plinove. Stoga će tehničari koristiti mali džepni odvijač ili sličan alat da uklone koroziju sa crijeva i senzor će ponovo početi raditi.

Postupci popravka

Svi EGR ventili imaju jednu zajedničku osobinu - recirkulaciju izduvnih gasova iz izduvnog sistema do usisne grane. Osim toga, razlikuju se po metodama regulacije otvaranja igle i određivanja njenog položaja.

Sljedeći postupci popravka najčešći su uzroci većine kvarova EGR -a. Ako kabelski svežanj ili senzor otkaže, potreban je servisni priručnik za utvrđivanje ispravne identifikacije žica i dijagnostičkih postupaka.

Imajte na umu da ožičenje varira od proizvođača do proizvođača, a računala ne reagiraju dobro ako se ispita pogrešna žica. Ako pregledate pogrešnu žicu i pošaljete preveliki napon preko ulaza senzora računara, računar će početi da gori.

U isto vrijeme, ako je pogrešan konektor isključen, računar može izgubiti programiranje, što onemogućava pokretanje motora sve dok trgovac ne programira računar.

• P046C ukazuje na problem u krugu B, pa provjerite ima li na konektoru EGR osjetnika koroziju, savijene ili istisnute stezaljke ili labavu vezu. Uklonite hrđu i ponovo postavite konektor.
• Odvojite električni konektor i uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova. Provjerite ulaz i izlaz recirkulacije ispušnih plinova na koks. Po potrebi uklonite koks kako bi se igla glatko kretala gore -dolje.
• Provjerite vakuumski vod od sistema za recirkulaciju ispušnih plinova do elektromagneta i zamijenite ga ako se utvrde nedostaci.
• Provjerite ima li korozije ili oštećenja na električnom priključku magneta.
• Ako je vozilo Ford, slijedite dva vakuumska crijeva od sistema za recirkulaciju ispušnih plinova do senzora za povratnu cirkulaciju ispušnih plinova (DPFE) na zadnjoj strani razdjelnika.
• Provjerite ima li dva tlačna crijeva na koroziju. Iskustvo je pokazalo da ova crijeva utapaju naslage ugljika iz ispušne cijevi. Upotrijebite mali džepni odvijač ili slično kako biste uklonili svu koroziju s crijeva i senzor će ponovo početi raditi.

Ako najčešći testovi ne riješe problem, potreban je servisni priručnik za nastavak provjere električnih krugova. Najbolje rješenje je odvesti auto u servisni centar sa odgovarajućom dijagnostičkom opremom. Oni mogu brzo identificirati i riješiti ovu vrstu problema.

volkswagen skoda ventil sa sjedištem egr greška p0407 p0403 p0405 p046c

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p046C?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P046C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.