P047C Nizak ulazni tlak ispušnog osjetnika senzora B

P047C Nizak ulazni tlak ispušnog osjetnika senzora B

OBD-II DTC podatkovni list

Nizak nivo ulaznog signala senzora pritiska ispušnih plinova "B"

Šta to znači?

Ovaj opći DTC pogonski sklop / motor primjenjuje se na sve motore koji koriste turbopunjače s promjenjivim mlaznicama (benzinske ili dizelske) od približno 2005. godine na kamionima Ford opremljenim dizelskim motorima od 6.0 ​​l, svim Ford EcoBoost motorima, i na kraju dovodi do modela Cummins od 6.7 l. 2007, 3.0L u Mercedesovoj liniji 2007. i nedavno ovdje Cummins 3.0L 6-cilindrični u Nissanovim pickupima počevši od 2015. godine. To ne znači da ovaj kôd nećete nužno dobiti na VW -u ili drugom modelu.

Ovaj kod strogo se odnosi na činjenicu da ulazni signal senzora tlaka u ispušnom vodu ne odgovara tlaku u usisnom razvodniku ili tlaku okoline kada je ključ uključen. Ovo je strogo kvar električnog kruga.

P047B može biti prisutan istovremeno s P047C. Glavna razlika između ova dva koda je u tome što je P047C samo električni, a P0471 može biti posljedica mehaničke ili električne greške. Općenito se preporučuje da prvo počnete s P047C (električni), a zatim prijeđete na P047B (električni / mehanički). Dakle, ako je problem električni, povećava se vjerojatnost popravka, počevši od električnih.

Koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati ovisno o proizvođaču, benzinu ili dizelu, vrsti osjetnika tlaka ispušnih plinova i bojama žice. Pogledajte vaš priručnik za popravak vašeg vozila kako biste utvrdili koji senzor “B” ima vaše vozilo.

Tipični manometar ispušnih plinova:

Odgovarajući DTC osjetnici tlaka ispušnih plinova "B":

• P047A Krug osjetnika pritiska ispušnih plinova
• P047B Raspon / performanse osjetnika tlaka ispušnih plinova "B"
• P047D Visok pokazatelj ispušnog tlaka senzora "B"
• P047E Neispravnost kruga osjetnika pritiska ispušnih plinova B

simptomi

Simptomi koda motora P047C mogu uključivati:

• Proverite da li je lampica motora upaljena
• Nedostatak snage
• Nije moguće izvršiti ručnu regeneraciju - spalite filter za čestice iz filtera za čestice. Izgleda kao katalizator, ali ima umetnute senzore temperature i pritiska.
• Ako regeneracija ne uspije, na kraju može doći do pokretanja bez pokretanja.

Mogući uzroci

Obično je razlog instaliranja ovog koda:

• Prekinut signalni krug između osjetnika tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Otvorite u krugu napajanja između osjetnika tlaka ispušnih plinova i PCM -a
• Kratki spoj mase u signalnom krugu osjetnika tlaka ispušnih plinova
• Neispravan senzor pritiska izduvnih gasova - unutrašnji kratki spoj na masu
• Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) možda nije uspio (malo vjerojatno)

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek pronaći Bilten tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Proizvođač vozila možda ima flash memoriju / PCM reprogramiranje za rješavanje ovog problema, a vrijedi ga provjeriti prije nego što krenete na duži / pogrešan put.

Zatim pronađite senzor pritiska ispušnih plinova na vašem vozilu. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zahrđale, izgorjele ili možda zelene u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, električno sredstvo za čišćenje kontakata možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku za čišćenje kako biste ih očistili. Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo testirati senzor i pripadajuća kola. Na osjetniku tlaka ispušnih plinova obično postoje 3 žice.

Odvojite kabelski svežanj od osjetnika tlaka ispušnih plinova. Upotrijebite digitalni voltmetar (DVOM) da provjerite 5V krug napajanja koji ide do senzora kako biste bili sigurni da je uključen (crvena žica na krug napajanja 5V, crna žica na dobro uzemljenje). Ako je senzor 12 volti, a trebao bi biti 5 volti, popravite ožičenje od PCM -a do senzora na kratko do 12 volti ili eventualno neispravan PCM.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 5V u signalnom krugu osjetnika ispušnog tlaka (crvena žica prema signalnom krugu senzora, crna žica na dobrom uzemljenju). Ako na senzoru nema 5 volti ili ako vidite 12 volti na senzoru, popravite ožičenje od PCM -a do senzora, ili opet, možda neispravan PCM.

Ako je to normalno, s DVOM -om provjerite imate li 5V u signalnom krugu osjetnika ispušnog tlaka (crvena žica prema signalnom krugu senzora, crna žica na dobrom uzemljenju). Ako na senzoru nema 5 volti ili ako vidite 12 volti na senzoru, popravite ožičenje od PCM -a do senzora, ili opet, možda neispravan PCM.

Ako su svi testovi do sada prošli, a vi stalno dobivate kod P047C, to najvjerojatnije ukazuje na neispravan osjetnik tlaka ispušnih plinova, iako se neispravni PCM ne može isključiti dok se senzor ne zamijeni.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p047c?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P047C, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.