P048E Krug ventila za kontrolu tlaka ispušnih plinova Visok

P048E Krug ventila za kontrolu tlaka ispušnih plinova Visok

OBD-II DTC podatkovni list

Visok nivo signala u položaju senzora / prekidača regulacionog ventila izduvnog pritiska

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kôd smetnji u prijenosu (DTC) obično se primjenjuje na sva vozila OBD-II opremljena senzorom ili prekidačem za upravljanje ispušnim tlakom. To može uključivati, ali nije ograničeno na, VW, Audi, Toyota itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ventil za kontrolu izduvnog pritiska (EPC) je solenoidni ventil koji se koristi za regulaciju povratnog pritiska na niskim temperaturama. Ovo pomaže u povećanju grijanja putničkog prostora, potiče hladno pokretanje i odleđivanje vjetrobranskog stakla.

U većini slučajeva, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) koristi informacije iz osjetnika povratnog pritiska ispušnih plinova (EBP), osjetnika temperature usisnog zraka (IAT) i senzora apsolutnog tlaka u razvodniku (MAP) za određivanje kontrole ventila. Ako PCM otkrije problem s EPC -om ili IAT -om, onemogućit će ECP. ECP se obično nalazi na dizel motorima.

P048E se postavlja kada PCM detektira signal kruga regulacijskog ventila visokog tlaka. To obično ukazuje na prekid strujnog kola.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Ozbiljnost ovog koda je umjerena do teška. Preporučuje se da popravite ovaj kod što je prije moguće.

Primjer ventila za kontrolu ispušnog tlaka:

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi P048E DTC -a mogu uključivati:

• Provjerite svjetlo motora
• Povećane emisije
• Loše performanse motora
• Težak početak

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravan ventil za kontrolu pritiska izduvnih gasova
• Problemi sa ožičenjem
• Neispravan PCM

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P048E?

Počnite provjerom ventila za kontrolu tlaka ispušnih plinova i pripadajućeg ožičenja. Potražite labave veze, oštećeno ožičenje itd. Ako se utvrdi oštećenje, po potrebi popravite, očistite kôd i provjerite da li se vraća. Zatim provjerite ima li problema u biltenima tehničke službe (TSB). Ako ništa nije pronađeno, morat ćete nastaviti s postupnom dijagnostikom sistema.

Slijedi opći postupak jer se testiranje ovog koda razlikuje od vozila do vozila. Da biste precizno testirali sistem, morate se obratiti proizvođačevoj dijagnostičkoj dijagramu toka.

Provjerite ožičenje

Prije nego nastavite, morate pogledati tvorničke sheme ožičenja kako biste utvrdili koje su žice. Autozone nudi besplatne mrežne vodiče za popravak mnogih vozila, a ALLDATA pretplatu za jedan automobil.

Provjerite solenoid

Uklonite priključak solenoida. Za provjeru unutarnjeg otpora solenoida upotrijebite digitalni multimetar postavljen na ohm. Da biste to učinili, spojite mjerač između kontakta solenoida B + i kontakta uzemljenja solenoida. Uporedite izmjereni otpor sa tvorničkim specifikacijama popravka. Ako mjerač pokazuje očitanje izvan specifikacija ili izvan opsega (OL) koje ukazuje na prekid u krugu, elektromagnet treba zamijeniti.

Provjerite dovodnu stranu kruga

Uvjerite se da je automobil stajao barem nekoliko sati (najbolje preko noći) i da je hladan. Uklonite konektor solenoida. Kada je paljenje vozila uključeno, koristite digitalni multimetar postavljen na istosmjerni napon da provjerite napajanje solenoida (obično 12 volti). Da biste to učinili, spojite negativni vod mjerača na masu, a pozitivni vod mjerača na B+ terminal solenoida na strani kabelskog svežnja konektora. Ako nema napona, spojite mjerač otpora (paljenje isključeno) između B+ terminala na konektoru solenoida i terminala za napajanje solenoida na PCM-u. Ako je očitavanje brojila izvan tolerancije (OL), postoji prekid strujnog kruga između PCM-a i senzora koji treba locirati i popraviti. Ako brojač čita numeričku vrijednost, postoji kontinuitet.

Ako je do ove tačke sve u redu, htjet ćete provjeriti izlazi li napajanje iz PCM-a. Da biste to učinili, uključite paljenje i postavite mjerač na konstantan napon. Povežite pozitivni vod merača na EPC terminal napona napajanja na PCM-u, a negativni vod na masu. Ako nema referentnog napona iz PCM-a, PCM je vjerovatno neispravan. Međutim, PCM-ovi retko ne uspevaju, pa je dobra ideja da još jednom proverite svoj rad do te tačke.

Provjerite uzemljeni dio kola

Kad je kontakt vozila isključen, upotrijebite otpornik DMM za provjeru kontinuiteta prema masi. Uklonite priključak solenoida. Spojite mjerač između kontakta uzemljenja solenoida i mase uzemljenja. Ako brojač čita numeričku vrijednost, postoji kontinuitet. Ako očitanje brojila nije dopušteno (OL), postoji prekid u krugu između PCM -a i solenoida koji je potrebno pronaći i popraviti.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom P048E?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P048E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.