P050F Prenizak vakuum u sistemu kočenja u nuždi

P050F Prenizak vakuum u sistemu kočenja u nuždi

OBD-II DTC podatkovni list

Prenizak vakuum u sistemu kočenja u nuždi

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Chevrolet, Ford, VW, Buick, Cadillac itd.

Pohranjeni kod P050F znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) primio ulaz od senzora vakuumske kočnice (VBS) koji ukazuje na nedovoljan vakuum za pojačavanje kočnica.

Iako postoji nekoliko različitih tipova (uključujući hidraulične i elektroničke) pomoćnih kočnih sustava, ovaj se kod odnosi samo na one koji koriste vakuum motora i pojačivač servo kočnica.

Pojačalo vakuumske kočnice nalazi se između papučice kočnice i glavnog cilindra. Pričvršćen je vijcima za pregradu (obično ispred vozačevog sjedala). Može mu se pristupiti sa otvorenom haubom. Jedan kraj poluge pojačivača viri kroz pregradu i pričvršćuje se za polugu kočnice. Drugi kraj šipke pogona gura klip glavnog cilindra, koji gura kočionu tekućinu kroz kočione vodove i pokreće kočenje svakog kotača.

Pojačivač kočnica sastoji se od metalnog kućišta s unutarnjim parom velikih vakuumskih membrana. Ova vrsta pojačivača naziva se vakuumska kočnica sa dvostrukom membranom. Postoje neki automobili koji koriste jedno membransko pojačalo, ali to je rijetkost. Dok motor radi, na membranu se primjenjuje stalan vakuum, koji lagano povlači ručicu papučice kočnice. Jednosmjerni nepovratni ventil (u vakuumskom crijevu) sprječava gubitak vakuuma pri opterećenju motora.

Dok većina dizelskih vozila koristi hidraulični sistem za pojačavanje, druga koriste vakuumski pojačivač kočnica. Budući da dizelski motori ne stvaraju vakuum, pumpa s remenom koristi se kao izvor vakuuma. Ostatak sistema za pojačavanje vakuuma radi na isti način kao i sistem gasnih motora. 

Tipična VBS konfiguracija uključuje otpornik osjetljiv na pritisak unutar male vakuumske membrane zatvorene u zapečaćenom plastičnom kućištu. Vakuumski tlak (gustoća zraka) mjeri se u kilopascalima (kPa) ili inčima žive (Hg). VBS se ubacuje kroz debelu gumenu gumicu u kućište servo kočnice. Kako se tlak u vakuumu povećava, otpor VBS se smanjuje. Ovo povećava napon VBS kola. Kada se pritisak vakuuma smanji, dolazi do suprotnog efekta. PCM prima ove promjene napona pri promjeni servo pritiska i u skladu s tim reagira.

Ako PCM otkrije razinu vakuuma pojačivača kočenja izvan postavljenog parametra, pohranit će se kod P050F, a lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Fotografija senzora pritiska (vakuuma) pojačivača kočnica / VBS:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Nizak vakuumski tlak u pojačivaču kočnice može povećati količinu sile potrebne za aktiviranje kočnice. To može dovesti do sudara s vozilom. Problem P050F mora se hitno riješiti.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda motora P050F mogu uključivati:

• Prilikom pritiskanja papučice kočnice čuje se šištanje
• Povećan napor potreban za pritiskanje papučice kočnice
• Mogu se pohraniti i drugi kodovi, uključujući kodove apsolutnog pritiska u razvodniku (MAP).
• Problemi s rukovanjem motorom uzrokovani curenjem vakuuma

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Unutrašnje curenje u vakuumskom pojačivaču kočnica
• Loš senzor vakuumske kočnice
• Napuklo ili odspojeno vakuumsko crijevo
• Nepovratni povratni ventil u crevu za dovod vakuuma je neispravan.
• Nedovoljan vakuum u motoru

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P050F?

Prvo, ako se prilikom pritiskanja papučice kočnice čuje šištanje, a pritisak na papučicu zahtijeva veći napor, pojačivač kočnice je neispravan i mora se zamijeniti. Preporučuje se upotreba ponderiranog pojačivača (prodaje se s kompletom glavnog cilindra) jer je curenje glavnog cilindra glavni faktor kvara pojačala.

Za dijagnosticiranje koda P050F trebat će vam dijagnostički skener, ručni vakuum mjerač, digitalni volt / ohmmetar i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Dijagnoza koda P050F započet će (za mene) vizualnim pregledom dovodnog crijeva za vakuum. Ako je crijevo spojeno i u dobrom stanju, pokrenite motor (KOER) i osigurajte vozilo na parkiralištu ili u neutralnom položaju. Pažljivo uklonite jednosmjerni nepovratni ventil (na kraju vakuumskog crijeva) iz pojačivača i provjerite ima li dovoljno vakuuma u pojačivaču. Ako ste u nedoumici, možete upotrijebiti ručni manometar za provjeru vakuuma.

Zahtjevi za vakuum motora mogu se pronaći u izvoru informacija o vozilu. Ako motor ne proizvodi dovoljan vakuum, mora se popraviti prije nastavka dijagnoze. Ako pojačivač ima dovoljno vakuuma i čini se da je u ispravnom stanju, obratite se svom izvoru podataka o vozilu za procedure i specifikacije ispitivanja komponenti. Trebali biste pronaći i sheme ožičenja, prednje ploče konektora i spojeve spojeva. Ti će resursi biti potrebni za postavljanje ispravne dijagnoze.

korak 1

Uključite i isključite motor (KOEO), odspojite konektor s VBS -a i upotrijebite pozitivni ispitni kabel iz DVOM -a za provjeru referentnog napona na odgovarajućem pinu na konektoru. Provjerite ima li uzemljenja negativnog ispitnog vodiča. Ako postoje i referentni napon i uzemljenje, idite na korak 2.

korak 2

Koristite DVOM (pri postavci Ohma) za provjeru VBS -a. Slijedite proizvođačevu proceduru ispitivanja i specifikacije za testiranje VBS -a. Ako senzor nije u specifikaciji, on je beskoristan. Ako je senzor dobar, idite na korak 3.

korak 3

Kod KOER -a upotrijebite pozitivni priključak DVOM bradavice za mjerenje napona signala na VBS konektoru. Uzemljite negativni ispitni vod na poznato dobro uzemljenje akumulatora. Napon signala bi se trebao odraziti u istoj mjeri kao i MAP senzor na prikazu podataka skenera. Grafikon pritiska u odnosu na vakuum u odnosu na napon također se može pronaći na informacijskom resursu vašeg automobila. Uporedite napon koji se nalazi u signalnom kolu sa odgovarajućim unosom na dijagramu. Sumnjam da je VBS neispravan ako ne odgovara dijagramu. Ako je napon unutar specifikacije, idite na korak 4.

korak 4

Pronađite PCM i pomoću DVOM -a provjerite postoji li napon signalnog kola VBS -a. Testirajte signalno kolo VBS pomoću pozitivnog ispitnog voda iz DVOM -a. Priključite negativni ispitni vod na dobro uzemljenje. Ako signal VBS koji ste otkrili na VBS konektoru nije prisutan u odgovarajućem kolu na PCM konektoru, posumnjajte da imate prekinuti krug između PCM -a i VBS -a. Ako su svi krugovi u redu i VBS zadovoljava specifikacije; možda imate problem sa PCM -om ili grešku u programiranju PCM -a.

• Pregledajte biltene tehničke službe (TSB) za unose sa istim kodom i simptomima. Tačan TSB može vam uvelike pomoći u postavljanju dijagnoze.
• Osudite RMB tek nakon što se iscrpe sve ostale mogućnosti

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P050F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P050F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.