P061D Interni upravljački modul za performanse zračne mase motora

P061D Interni upravljački modul za performanse zračne mase motora

OBD-II DTC podatkovni list

Unutrašnji upravljački modul Karakteristike mase vazduha motora

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Mazdu, Chevrolet, Lincoln itd.

Kada je kod P061D pohranjen, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio internu grešku u performansama u sistemu kontrole mase zraka motora (masovni protok zraka - MAF). Drugi kontroleri također mogu otkriti internu grešku u performansama PCM-a (sa sistemom za praćenje brzine motora) i doprinijeti postavci P061D.

Procesori za nadzor unutrašnjih upravljačkih modula odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i ukupnu odgovornost modula za unutrašnju kontrolu. Ulazni i izlazni signali sistema za proračun mase vazduha u motoru se sami testiraju i kontinuirano nadziru PCM i drugi relevantni kontroleri. Modul za upravljanje mjenjačem (TCM), modul za kontrolu proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri mogu komunicirati sa sistemom za kontrolu mase zraka u motoru.

Masa vazduha u motoru se kontroliše (pomoću PCM -a i drugih kontrolera) pomoću ulaza sa senzora za protok mase (MAF). Potrebni protok zraka mase motora programiran je u PCM -u i drugim kontrolerima. Stvarna masa zraka motora izračunava se pomoću unosa sa MAF osjetnika, kao i senzora položaja leptira za gas (TPS) i drugih senzora motora i mjenjača. Željena masa zraka u motoru tada se uspoređuje sa stvarnom masom zraka motora. Nakon usporedbe željene i stvarne mase zraka motora, PCM vrši potrebna prilagođavanja isporuke goriva i vremena paljenja.

Kad god je kontakt uključen i napajanje priključeno na PCM, pokreću se unutrašnja samotestiranja brzine motora. Osim samotestiranja na internom kontroleru, mreža kontrolera (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinačnog modula kako bi se osiguralo da svi kontroleri rade kako se očekuje. Ovi testovi se izvode istovremeno.

Ako PCM otkrije unutrašnju grešku u željenoj masi zraka motora i stvarnoj masi zraka motora (koja prelazi maksimalno dozvoljeni prag), bit će pohranjen kod P061D i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. MIL može zahtijevati više ciklusa paljenja (sa kvarom) za paljenje.

Fotografija PKM -a sa uklonjenim poklopcem:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora internog upravljačkog modula klasificiraju se kao teški. Pohranjeni kod P061D može iznenada i bez upozorenja uzrokovati ozbiljne probleme u rukovanju i uštedu goriva.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P061D mogu uključivati:

• Nesigurnost ili spoticanje pri ubrzanju
• Zapaljenje motora
• Smanjena efikasnost goriva
• Takođe mogu biti prisutni kodovi propusta paljenja motora

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravan MAF senzor
• Korodirani priključak MAF osjetnika
• Neispravan PCM ili PCM programska greška
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula
• Prekid ili kratki spoj u krugu između MAF osjetnika i PCM -a

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P061D?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P061D može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravan regulator i izvršiti uspješnu popravku.

Ako postoje kodovi napajanja ECM / PCM -a, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P061D. Osim toga, ako su prisutni kodovi senzora MAF -a ili položaja leptira za gas (TPS), prvo ih je potrebno dijagnosticirati i popraviti.

Slijedite preporuke proizvođača za ispitivanje MAF i senzora sobne temperature. Po potrebi zamijenite neispravne komponente.

Postoje neki preliminarni testovi koji se mogu izvesti prije nego što se pojedinačni kontroler proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu. Osciloskop takođe može biti od pomoći.

Priključite skener na dijagnostički port vozila i nabavite sve uskladištene kodove i podatke o kadru. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih informacija, obrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne pređe u stanje pripravnosti. Ako PCM pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje zbog kojeg je zadržan P061D može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd resetira, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P061D, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete ispravan TSB, on može pružiti dijagnostičke podatke koji će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili prikaze konektora, spojeve konektora, lokatore komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame relevantne za šifru i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja kontrolera. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti veze šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili lokacije uzemljenja za povezana kola. Za provjeru integriteta uzemljenja koristite DVOM.

Vizualno pregledajte sistemske kontrolere radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki kontroler oštećen, posebno vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja kontrolera netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamena kontrolera će zahtevati reprogramiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo preko zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

• Za razliku od većine drugih kodova, P061D je vjerojatno uzrokovan neispravnim kontrolerom ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sistema povezivanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P061D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P061D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.