P064D Interni kontrolni modul Performanse procesora senzora O2 Banka 1

P064D Interni kontrolni modul Performanse procesora senzora O2 Banka 1

OBD-II DTC podatkovni list

Performanse procesora senzora O2 modula interne kontrole, banka 1

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kôd greške u pogonu (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Ford, Mazdu, Smart, Land Rover, Dodge, Ram itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Kad se kod P064D nastavi pojavljivati, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio internu grešku u performansama procesora sa krugom grijanog senzora kisika (HO2S) za prvi red motora. Drugi kontroleri mogu također otkriti internu grešku performansi PCM -a (sa HO2S za prvu banku)) i uzrokovati spremanje P064D.

Red 1 označava grupu motora koja sadrži cilindar broj jedan.

HO2S se sastoji od elementa osjetljivog na cirkonijum i male komore za uzorke zatvorene u ventiliranom čeličnom kućištu. Senzorski element se povezuje sa žicama u HO2S kabelskom svežnju malim platinastim elektrodama. Pojas senzora kisika (HO2S) povezan je s upravljačkim pojasom motora, koji PCM -u daje podatke koji se odnose na postotak kisika u ispuhu motora u usporedbi s kisikom u vanjskom zraku.

Uzvodni senzor HO2S nalazi se u izduvnoj cijevi (između ispušne grane i katalizatora). Najčešći način da se to postigne je umetanje senzora direktno u navojnu čahuru zavarenu na izduvnu cijev. Navojna čaura se postavlja u donju cijev u najprikladnijoj poziciji i pod najpogodnijim uglom za pristup i optimalne performanse senzora. Uklanjanje i ugradnja senzora kisika s navojem zahtijevat će posebno dizajnirane ključeve ili utičnice, ovisno o primjeni vozila. HO2S se također može učvrstiti pomoću navojnih vijaka (i navrtki) zavarenih na izduvnu cijev.

Ispušni plinovi se guraju kroz ispušni razvodnik u odvodnu cijev gdje prolaze kroz uzvodni HO2S. Ispušni plinovi prolaze kroz posebno dizajnirane otvore u čeličnom kućištu senzora kisika (HO2S) i kroz osjetljivi element. Ambijentalni zrak se uvlači u malu komoru za uzorke u sredini senzora kroz rupe za žice. U ovoj komori se zrak zagrijava uzrokujući da ioni proizvode (energetski) napon. Razlike između koncentracije molekula kisika u ispušnom plinu i vanjskog zraka (uvučenog u HO2S) uzrokuju fluktuacije koncentracije iona kisika (unutar senzora). Ove vibracije uzrokuju odbijanje iona kisika (unutar HO2S) (brzo i s prekidima) iz jednog platinskog sloja u drugi. Kada se pulsirajući ioni kisika kreću između slojeva platine, dolazi do promjene napona. PCM prepoznaje ove promjene napona kao promjene koncentracije kisika u ispušnim plinovima i odražavaju radi li motor mršav (premalo goriva) ili bogat (previše goriva). Kada je u ispuhu prisutno više kisika (stanje mršavosti), izlazni napon iz HO2S postaje manji. Kada je u ispuhu prisutno manje kisika (bogato stanje), izlazni napon je veći. Ove podatke PCM koristi, između ostalog, za izračunavanje strategije goriva i vremena paljenja.

Ulazni HO2S obično se kreće od 100 do 900 milivolta (1 do 9 volti) kada motor radi u praznom hodu i PCM je u načinu rada zatvorene petlje. U radu sa zatvorenom petljom, PCM prima ulaz od uzvodnog HO2S kako bi regulirao širinu impulsa ubrizgavača goriva i (na kraju) isporuku goriva. Kad motor uđe u način rada s otvorenom petljom (hladni start i široko otvoreni gas), strategija goriva je unaprijed programirana.

Procesori za nadzor unutrašnjih upravljačkih modula odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i ukupnu odgovornost modula za unutrašnju kontrolu. Ulazni i izlazni signali HO2S se sami testiraju i kontinuirano nadziru PCM i drugi relevantni kontroleri. Modul za upravljanje mjenjačem (TCM), modul za kontrolu proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri također komuniciraju s HO2S.

Svaki put kada se kontakt uključi i kad je PCM pod naponom, pokreće se samotestiranje HO2S. Osim samotestiranja na internom kontroleru, mreža kontrolera (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinačnog modula kako bi se osiguralo da svaki kontroler radi kako se očekuje. Ovi testovi se izvode istovremeno.

Ako PCM otkrije internu neusklađenost u HO2S funkcionalnosti, kod P064D će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Osim toga, ako PCM otkrije problem između bilo kojeg ugrađenog kontrolera koji ukazuje na internu grešku HO2S, kod P064D će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL -a može biti potrebno nekoliko ciklusa kvara, ovisno o uočenoj ozbiljnosti kvara.

Fotografija PKM -a sa uklonjenim poklopcem:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora internog upravljačkog modula klasificiraju se kao teški. Pohranjeni kod P064D može uzrokovati razne probleme pri rukovanju, uključujući smanjenu potrošnju goriva.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P064D mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Opšti nedostatak snage motora
• Razni simptomi upravljanja vozilom
• Ostali pohranjeni dijagnostički kodovi problema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Uzroci ovog P064D DTC -a mogu uključivati:

• Neispravan regulator ili greška u programiranju
• Neispravan HO2S
• Uslovi bogatih ili oskudnih ispušnih plinova
• Opečeno, pohabano, slomljeno ili prekinuto ožičenje i / ili konektori
• Curenje izduvnih gasova motora
• Neispravan relej napajanja regulatora ili pregoreli osigurač
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P064D?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P064D može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravan regulator i izvršiti uspješnu popravku.

Ako postoje kodovi napajanja ECM / PCM -a, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P064D.

Postoje neki preliminarni testovi koji se mogu izvesti prije nego što se bilo koji kontroler proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Priključite skener na dijagnostički port vozila i nabavite sve uskladištene kodove i podatke o kadru. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih informacija, obrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne pređe u stanje pripravnosti. Ako PCM pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje zbog kojeg je zadržan P064D može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd resetira, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P064D, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete ispravan TSB, on može pružiti dijagnostičke podatke koji će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili prikaze konektora, spojeve konektora, lokatore komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame relevantne za šifru i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja kontrolera. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti veze šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili lokacije uzemljenja za povezana kola. Za provjeru integriteta uzemljenja koristite DVOM.

Vizualno pregledajte sistemske kontrolere radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki kontroler oštećen, posebno vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja kontrolera netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamena kontrolera će zahtevati reprogramiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo preko zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

HO2S Testiranje

Prije pokušaja dijagnosticiranja senzora kisika (HO2S) provjerite radi li motor učinkovito. Kodovi zatajivanja paljenja, kodovi senzora položaja leptira za gas, kodovi pritiska zraka u razdjelniku i kodovi senzora MAF moraju se pregledati prije pokušaja dijagnosticiranja bilo kakvih kodova HO2S ili kodova mršavih / bogatih ispušnih plinova.

Neki proizvođači automobila koriste osigurač za napajanje napona HO2S. Provjerite ove osigurače pomoću DVOM -a.

Ako su svi osigurači u redu, pronađite HO2S za prvi red motora. Vozilo će morati biti podignuto odgovarajućom dizalicom ili podignuto i pričvršćeno na sigurnosne postolje. Nakon što pristupite dotičnom senzoru, odspojite konektor kabelskog svežnja i postavite ključ u položaj ON. Napon akumulatora tražite na priključku HO2S. Pomoću dijagrama kruga odredite koji krug se koristi za napajanje napona baterije. Takođe proverite da li je sistem trenutno uzemljen.

Ako postoje napon HO2S i uzemljenje, ponovno spojite HO2S. Pokrenite motor i isprobajte vozilo. Nakon probne vožnje, ostavite motor da radi u praznom hodu (u neutralnom položaju ili parkiran). Koristite skener za nadzor ulaznih podataka HO2S. Suzite tok podataka tako da uključi samo relevantne podatke i dobit ćete brži odgovor na podatke. Pod pretpostavkom da motor radi učinkovito, uzvodni HO2S bi trebao redovito prelaziti s bogatog na mršav (i obrnuto) s PCM -om u zatvorenoj petlji.

• Za razliku od većine drugih kodova, P064D je vjerojatno uzrokovan neispravnim kontrolerom ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sistema povezivanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P064D?

Ako vam i dalje treba pomoć u vezi s DTC P064D, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.