P06B6 Performanse procesora osjetnika kucanja modula interne kontrole 1

P06B6 Performanse procesora osjetnika kucanja modula interne kontrole 1

OBD-II DTC podatkovni list

Performanse procesora 1 senzora kucanja unutrašnjeg upravljačkog modula

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) obično se primjenjuje na mnoga vozila OBD-II. To može uključivati, ali nije ograničeno na, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazdu, BMW, Peugeot itd.

Kad kod P06B6 potraje, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio internu grešku u performansama procesora s posebnim krugom osjetnika kucanja (označen s 1). Drugi kontroleri mogu također otkriti internu grešku performansi PCM -a (sa krugom osjetnika kucanja) i uzrokovati spremanje P06B6.

Senzor kucanja obično se uvija direktno u blok cilindra. Ovo je piezoelektrični senzor. Položaj osjetnika kucanja razlikovat će se od proizvođača do proizvođača, ali većina se nalazi na bočnim stranama bloka (između čepova za zaštitu od smrzavanja vodene jakne) ili u udubljenju ispod usisnog razvodnika. Senzori kucanja koji se nalaze sa strane bloka cilindara često se uvijaju direktno u prolaze rashladne tekućine motora. Kada je motor zagrijan i sistem hlađenja motora je pod pritiskom, uklanjanje ovih senzora može uzrokovati ozbiljne opekotine od vruće rashladne tekućine. Ostavite motor da se ohladi pre uklanjanja bilo kojeg senzora za kucanje i uvek pravilno odložite rashladnu tečnost. 

Senzor kucanja je zasnovan na piezoelektrično osjetljivom kristalu. Kada se trese ili vibrira, piezoelektrični kristal stvara mali napon. Budući da je upravljačko kolo osjetnika kucanja obično jednožilno, napon generiran vibracijom PCM prepoznaje kao buku ili vibraciju motora. Sila vibracija na koju piezoelektrični kristal (unutar senzora kucanja) nailazi određuje razinu napona stvorenog u krugu.

Ako PCM otkrije nivo napona senzora kucanja koji ukazuje na kucanje motora ili jako kucanje iskre; ovo može usporiti vrijeme paljenja i kontrolni kod senzora kucanja se može pohraniti.

Senzor kucanja uvijek generira vrlo nizak napon dok motor radi. To je zato što su blage vibracije neizbježne, bez obzira na to koliko motor radi glatko.

Procesori za nadzor unutrašnjih upravljačkih modula odgovorni su za različite funkcije samotestiranja kontrolera i ukupnu odgovornost modula za unutrašnju kontrolu. Ulazi i izlazi senzora kucanja se sami testiraju i PCM i drugi relevantni kontroleri ih kontinuirano nadziru. Modul za upravljanje mjenjačem (TCM), modul za kontrolu proklizavanja (TCSM) i drugi kontroleri također stupaju u interakciju sa sistemom senzora kucanja.

Kad god je kontakt uključen i PCM je pod naponom, pokreće se samotestiranje sistema osjetnika kucanja. Osim samotestiranja na internom kontroleru, mreža kontrolera (CAN) također uspoređuje signale iz svakog pojedinačnog modula kako bi se osiguralo da svaki kontroler radi kako se očekuje. Ovi testovi se izvode istovremeno.

Ako PCM otkrije internu neusklađenost u procesoru senzora kucanja, bit će pohranjen kod P06B6 i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Osim toga, ako PCM otkrije problem između bilo kojeg od ugrađenih kontrolera koji ukazuje na unutrašnju sistemsku grešku u senzoru kucanja, kod P06B6 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Za osvjetljavanje MIL -a može biti potrebno nekoliko ciklusa kvara, ovisno o uočenoj ozbiljnosti kvara.

Primjer PKM fotografije:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Kodovi procesora internog upravljačkog modula klasificiraju se kao teški. Pohranjeni kod P06B6 može uzrokovati različite probleme pri rukovanju.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P06B6 mogu uključivati:

• Glasni zvukovi motora
• Smanjena efikasnost goriva
• Razni simptomi upravljanja vozilom
• Ostali pohranjeni dijagnostički kodovi problema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Loša PCM ili PCM programska greška
• Neispravan senzor za kucanje
• Neispravno ožičenje i / ili konektori osjetnika kucanja
• Neispravan relej napajanja regulatora ili pregoreli osigurač
• Prekid ili kratki spoj u krugu ili konektorima u kabelskom svežnju
• Nedovoljno uzemljenje upravljačkog modula

Koji su neki od koraka za rješavanje problema P06B6?

Čak i za najiskusnijeg i dobro opremljenog profesionalnog tehničara dijagnosticiranje koda P06B6 može biti izazov. Postoji i problem reprogramiranja. Bez potrebne opreme za reprogramiranje neće biti moguće zamijeniti neispravni regulator i izvršiti uspješnu popravku.

Ako postoje kodovi napajanja ECM / PCM -a, očito ih je potrebno ispraviti prije pokušaja dijagnosticiranja P06B6.

Postoje neki preliminarni testovi koji se mogu izvesti prije nego što se bilo koji kontroler proglasi neispravnim. Trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt-ohmmetar (DVOM) i izvor pouzdanih informacija o vozilu.

Priključite skener na dijagnostički port vozila i nabavite sve uskladištene kodove i podatke o kadru. Ove ćete podatke htjeti zapisati samo u slučaju da se kôd isprekida. Nakon snimanja svih relevantnih informacija, izbrišite kodove i testirajte vozilo dok se kôd ne obriše ili PCM ne pređe u način rada spreman. Ako PCM pređe u način rada spreman, kôd je isprekidan i teže ga je dijagnosticirati. Stanje koje je dovelo do postojanosti P06B6 može se čak pogoršati prije postavljanja dijagnoze. Ako se kôd resetira, nastavite s ovim kratkim popisom predtestova.

Kada pokušavate dijagnosticirati P06B6, informacije mogu biti vaš najbolji alat. Pretražite izvor informacija o vozilu za biltene tehničke službe (TSB) koji odgovaraju uskladištenom kodu, vozilu (godina, marka, model i motor) i prikazanim simptomima. Ako pronađete ispravan TSB, on može pružiti dijagnostičke informacije koje će vam u velikoj mjeri pomoći.

Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili prikaze konektora, spojeve konektora, lokatore komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame relevantne za šifru i vozilo u pitanju.

Pomoću DVOM -a provjerite osigurače i releje napajanja kontrolera. Provjerite i po potrebi zamijenite pregorele osigurače. Osigurače treba provjeriti s opterećenim krugom.

Ako svi osigurači i releji ispravno rade, potrebno je izvršiti vizualni pregled ožičenja i kabelskih svežnja povezanih s regulatorom. Također ćete htjeti provjeriti veze šasije i uzemljenja motora. Upotrijebite izvor podataka o vozilu da biste dobili lokacije uzemljenja za povezana kola. Za provjeru integriteta uzemljenja koristite DVOM.

Vizualno pregledajte sistemske kontrolere radi oštećenja uzrokovanih vodom, toplinom ili sudarima. Svaki kontroler oštećen, posebno vodom, smatra se neispravnim.

Ako su krugovi napajanja i uzemljenja kontrolera netaknuti, posumnjajte na neispravan regulator ili grešku u programiranju regulatora. Zamena kontrolera će zahtevati reprogramiranje. U nekim slučajevima možete kupiti reprogramirane kontrolere na prodajnom tržištu. Druga vozila / kontrolori zahtijevaju reprogramiranje na vozilu, što se može učiniti samo preko zastupstva ili drugog kvalificiranog izvora.

• Za razliku od većine drugih kodova, P06B6 je vjerojatno uzrokovan neispravnim kontrolerom ili greškom u programiranju kontrolera.
• Provjerite kontinuitet uzemljenja sistema povezivanjem negativnog ispitnog voda DVOM -a na masu, a pozitivnog ispitnog voda na napon baterije.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P06B6?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P06B6, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.