P2003 Efikasnost filtera za čestice dizela ispod praga B2

P2003 Efikasnost filtera za čestice dizela ispod praga B2

OBD-II DTC podatkovni list

Efikasnost filtera čestica dizela ispod praga, red 2

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

DTC se odnosi na uređaj za kontrolu emisije koji se naziva filter čestica. Instaliran na dizel motorima 2007. i kasnije, uklanja čađ iz njihovih ispušnih plinova. Ovaj DTC ćete najvjerojatnije vidjeti na dizelskim pickupima Dodge, Ford, Chevrolet ili GMC, ali može raditi i na drugim dizelskim vozilima kao što su VW, Vauxhall, Audi, Lexus itd.

DPF – filter za dizel čestice – ima oblik katalizatora i nalazi se u izduvnom sistemu. Unutra je matrica spojeva koji pokrivaju prolaze kao što su kordierit, silicijum karbid i metalna vlakna. Efikasnost uklanjanja čađi je 98%.

Odsečena slika filtera za čestice (DPF):

DPF stvara blagi povratni pritisak tokom rada. ECU automobila - kompjuter - ima senzore za povratne informacije o pritisku na filteru čestica za kontrolu njegovog rada. Ako iz bilo kojeg razloga - za dva radna ciklusa - otkrije odstupanje unutar raspona tlaka, postavlja kod P2003 koji ukazuje na grešku.

Ne brinite, ovi uređaji imaju regenerativnu sposobnost da spale nakupljenu čađu i vrate se normalnom radu. Traju dugo.

Kada se to dogodi, svjetla će se ugasiti i kod će se izbrisati. Zato se i zove programski kod - on ukazuje na grešku u "realnom vremenu" i briše je kako je greška otklonjena. Tvrdi kod ostaje dok se popravka ne završi i kod se ručno uklanja pomoću skenera.

Sva vozila zahtijevaju uređaj za uklanjanje oksida dušika koji se emitiraju u atmosferu, koji inače ne bi bili prisutni i koji su štetni za vaše zdravlje, ali i za atmosferu. Katalizator smanjuje emisiju iz benzinskih motora. S druge strane, dizeli su problematičniji.

Pošto se toplota superkomprimovanog goriva koristi za spontano sagorevanje, temperatura u glavama cilindara je veoma visoka, što stvara ozbiljno plodno tlo za azotne okside. NOx nastaje na ekstremno visokim temperaturama. Inženjeri su znali da treba da koriste EGR - recirkulaciju izduvnih gasova - da razblaže ulazno gorivo na niže temperature glave i smanje emisije NOx. Problem je bio u tome što je temperatura izduvnih gasova dizela bila previsoka i samo je pogoršala problem.

To su popravili korištenjem rashladne tekućine motora za hlađenje motornog ulja i EGR cijevi kako bi se temperatura glave cilindra održala ispod one potrebne za formiranje NOx. Radilo je prilično dobro. DPF je posljednja linija odbrane od emisija eliminacijom čađi.

BILJEŠKA. Ovaj DTC P2003 je isti kao P2002, ali se P2003 odnosi na red 2, koja je strana motora koja nema cilindar # 1.

simptomi

Simptomi koda greške P2003 mogu uključivati:

• Do smanjenja potrošnje goriva dolazi kada sistem za upravljanje motorom pokuša povećati temperaturu ispušnih plinova kako bi sagorio višak čađe u DPF -u.
• Lampica kontrolnog motora sa kodom P2003 će zasvetliti. Svjetlo može ostati upaljeno ili povremeno svijetliti tokom regeneracije DPF -a. Motor će biti usporen pri ubrzavanju.
• Motorno ulje će se razrijediti zbog ECM -a koji pokušavaju povisiti temperaturu motora. Neki automobili napreduju malo iza gornjeg centra kako bi sagorjeli malu količinu goriva kako bi podigli temperaturu ispušnih plinova. Dio ovog goriva ulazi u kućište radilice. Kada ECM utvrdi potrebu za regeneracijom DPF -a, vijek trajanja ulja se značajno smanjuje.
• Ako DPF nije izbrisan, ECU će se vratiti u „Limp Home Mode“ dok se situacija ne popravi.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Ovaj kod će uzrokovati previše malu brzinu. Za sagorijevanje čađe u DPF -u potrebna je toplina u rasponu od 500 ° C do 600 ° C. Čak i uz napore ECU -a da kontrolira motor, teško mu je generirati dovoljno topline za čišćenje DPF -a pri niskim okretajima motora.
• Curenje zraka ispred DPF -a promijenit će očitanje senzora, što će rezultirati kodom
• Neispravne strategije ili komponente ECU sprečavaju pravilnu regeneraciju.
• Gorivo sa visokim sadržajem sumpora brzo začepljuje DPF
• Neki dodatni proizvodi i izmjene performansi
• Prljavi element filtera za vazduh
• Oštećen DPF

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Rješenja su donekle ograničena jer DPF nije neispravan, već je samo privremeno začepljen česticama čađe. Ako je svjetlo upaljeno i postavljen kod P2003, slijedite postupak rješavanja problema počevši od vizualnog pregleda.

Pregledajte DPF na bloku # 2 ima li labavih spojeva na strani motora gdje se pričvršćuje na ispušnu cijev.

Pregledajte prednje i stražnje osjetnike diferencijalnog tlaka DPF -a (blok 2). Potražite izgorjele žice, labave ili korodirane konektore. Odvojite konektore i potražite savijene ili nagrizle iglice. Uvjerite se da žice senzora ne dodiruju DPF. Pokrenite utovarivač i potražite curenje na ili oko stroja.

Ako je s gornjim koracima sve u redu, vozite kamion otprilike 30 minuta pri autocestama kako biste podigli temperaturu ispušnih plinova dovoljno visoko da regenerira DPF. Osobno sam otkrio da prazni motor na 1400 o / min oko 20 minuta daje iste rezultate.

Ako problem i dalje postoji nakon vožnje velikom brzinom na autoputu, najbolje je da ga odnesete u trgovinu i zamolite ih da ga stave na dijagnostički računar poput Tech II. Nije skupo i mogu nadzirati senzore i ECU -e u stvarnom vremenu. Oni mogu vidjeti signale sa senzora i provjeriti pokušava li ECU zapravo regenerirati. Loši dio brzo izlazi na vidjelo.

Ako se uglavnom vozite gradom i to je problem koji se ponavlja, postoji drugo rješenje. Većina trgovina može reprogramirati vaš računar kako bi se spriječio proces regeneracije za nekoliko sekundi. Zatim izbrišite PDF i zamijenite ga ravnom cijevi (ako je to dopušteno u vašoj nadležnosti). Problem je riješen. Ne bacajte DPF, jer košta mnogo novca ako ga prodate ili vam zatreba u budućnosti.

BILJEŠKA. Određene izmjene, poput kompleta za dovod hladnog zraka (CAI) ili kompleta za ispuh, mogu pokrenuti ovaj kod, a također mogu utjecati na jamstvo proizvođača. Ako imate takvu izmjenu i ovaj kôd, vratite zamjenski dio na mjesto i provjerite nestaje li kôd. Ili pokušajte kontaktirati proizvođača kompleta za savjet da vidite je li to poznat problem.

Srodne rasprave o DTC -u

• Kôd greške P2003 za Nissan Altima 2007 3.5Moj je nissan altima 2007 3.5 SE. Pokazao je znak servisa motora i kada sam razgovarao sa mehaničarom došao je do greške P2003. Ali kaže da je čudno dobiti tu šifru za automobil na benzin. Treba mi pomoć da saznam šta je to. 🙄: rolat:… 

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2003?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2003, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.