P2019 Senzor položaja rotora usisnog razvodnika / sklop sklopa 2

P2019 Senzor položaja rotora usisnog razvodnika / sklop sklopa 2

OBD-II DTC podatkovni list

Prekidač položaja rotora usisnog razvodnika / krug senzora 2

Šta to znači?

Ovaj opći DTC pogonski sklop / motor obično se primjenjuje na motore s ubrizgavanjem goriva većine proizvođača od 2003.

Ovi proizvođači uključuju, ali nisu ograničeni na, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan i Infiniti.

Ovaj kod se uglavnom odnosi na vrijednost koju daje ventil / senzor protoka usisnog razvodnika, koji se naziva i IMRC ventil / senzor (obično se nalazi na jednom kraju usisnog razvodnika), što pomaže PCM -u vozila da prati količinu zraka. dozvoljeno u motoru pri različitim brzinama. Ovaj kôd je postavljen za red 2, koji je grupa cilindara koja ne uključuje cilindar broj 1. To može biti mehanička ili električna greška, ovisno o proizvođaču vozila i sistemu goriva.

Koraci rješavanja problema mogu se razlikovati ovisno o marki, sistemu goriva i tipu položaja / osjetnika položaja usisnog razvodnika (IMRC) i boja žice.

simptomi

Simptomi koda motora P2019 mogu uključivati:

• Lampica indikatora kvara (MIL) svetli
• Nedostatak snage
• Slučajni zastoji
• Loša ušteda goriva

razloga

Obično su razlozi za postavljanje ovog koda sljedeći:

• Zaglavljen / neispravan regulator gasa / tijelo
• Zaglavljen / neispravan IMRC ventil (red 2)
• Neispravan aktuator / IMRC senzor
• Rijetko - neispravan upravljački modul pogonskog sklopa (PCM)

Dijagnostički koraci i informacije o popravku

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Prvo potražite druge dijagnostičke kodove kvara (DTC). Ako se nešto od navedenog odnosi na sistem usisa / motora, prvo ih dijagnosticirajte. Poznato je da se pogrešna dijagnoza javlja ako tehničar dijagnosticira ovaj kôd prije nego što se bilo koji sistemski kôd koji se odnosi na usis / performanse motora temeljito dijagnosticira i odbaci. Provjerite ima li curenja na ulazu ili na izlazu. Curenje usisa ili curenje iz vakuuma će iscrpiti motor. Curenje ispušnih plinova iz senzora omjera zrak-gorivo / kisik (AFR / O2) ostavlja dojam motora sa lošim sagorijevanjem.

Zatim pronađite IMRC ventil / senzor na vašem vozilu. Kada se otkrije, vizualno pregledajte konektore i ožičenje. Potražite ogrebotine, ogrebotine, izložene žice, tragove opekotina ili istopljenu plastiku. Odvojite konektore i pažljivo pregledajte stezaljke (metalne dijelove) unutar konektora. Pogledajte izgledaju li zahrđale, izgorjele ili možda zelene u usporedbi s uobičajenom metalnom bojom koju ste vjerojatno navikli vidjeti. Ako je potrebno čišćenje terminala, električno sredstvo za čišćenje kontakata možete kupiti u bilo kojoj trgovini dijelova. Ako to nije moguće, pronađite 91% alkohola i laganu plastičnu četku za čišćenje (ovdje će raditi jeftina četkica za zube; samo je nemojte stavljati u kupaonicu kad završite!). Zatim ih ostavite da se osuše na zraku, uzmite dielektričnu silikonsku smjesu (isti materijal koji koriste za držače žarulja i žice svjećica) i postavite ih na mjesto gdje terminali dolaze u kontakt.

Ako imate alat za skeniranje, izbrišite dijagnostičke kodove problema iz memorije i provjerite vraća li se kôd. Ako to nije slučaj, najvjerojatnije postoji problem s vezom.

Ako se kôd vrati, morat ćemo provjeriti signale napona ventila / senzora IMRC -a koji dolaze i iz PCM -a. Pratite napon IMRC osjetnika na alatu za ispitivanje. Ako nema dostupnih alata za skeniranje, provjerite signal sa IMRC senzora digitalnim volt ohmsmetrom (DVOM). Kada je senzor spojen, crvena žica voltmetra mora biti spojena na signalnu žicu IMRC senzora, a crna žica voltmetra mora biti spojena na masu. Pokrenite motor i provjerite ulaz IMRC osjetnika. Kliknite na gas. Kako se broj okretaja motora povećava, signal senzora IMRC -a bi se trebao promijeniti. Provjerite specifikacije proizvođača jer može postojati tablica koja vas obavještava koliki bi napon trebao biti pri određenom broju okretaja u minuti.

Ako ne uspije na ovom testu, morat ćete biti sigurni da će se IMRC ventil pomaknuti i neće zaglaviti ili zaglaviti u usisnom razvodniku. Uklonite IMRC osjetnik / aktuator i uhvatite iglu ili polugu koja pomiče ploče / ventile u usisnom razvodniku. Imajte na umu da na njih može biti pričvršćena jaka povratna opruga, pa mogu osjetiti napetost pri okretanju. Prilikom okretanja ploča / ventila provjerite ima li spojeva / curenja. Ako je tako, morat ćete ih zamijeniti, a to obično znači da ćete morati zamijeniti cijeli usisni razvodnik. Bolje je povjeriti ovaj zadatak profesionalcima.

Ako se ploče / ventili IMRC okreću bez vezivanja ili pretjeranog olabavljenja, to ukazuje na potrebu zamjene IMRC osjetnika / aktuatora i ponovnog testiranja.

Opet, ne može se dovoljno naglasiti da se svi drugi kodovi moraju dijagnosticirati prije toga, jer problemi koji uzrokuju postavljanje drugih kodova također mogu uzrokovati postavljanje ovog koda. Također se ne može dovoljno naglasiti da bi nakon obavljena prva ili dva dijagnostička koraka, a problem nije očit, bila razumna odluka konzultirati se s automobilskim stručnjakom u vezi popravka vašeg vozila, jer većina popravki od tada nadalje zahtijeva uklanjanje i zamjena usisnog razvodnika kako biste ispravno ispravili ovaj kod i problem s performansama motora.

Srodne rasprave o DTC -u

• Smart 2003 P2019 P201B P201D P201FPozdrav svima, nakon potpunog remonta motora moj Smart For Two Cabrio iz 2003. imao je zastoj u 2. cilindru nakon 2.000 o / min. Motor se dobro pokreće i radi, vrlo glatko, bez klizanja / zveckanja itd. Međutim, ako povećam okretaje oko 2000 o / min, odjednom padne 2 cilindra i podigne se ... 

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2019?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2019, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.