P2033 EGT Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 1, senzor 2

P2033 EGT Krug osjetnika temperature ispušnih plinova, red 1, senzor 2

OBD-II DTC podatkovni list

Krug senzora temperature ispušnih plinova, red 1 senzora 2, visoki

Šta to znači?

Ovo je generički kod prijenosa što znači da pokriva sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2033 odnosi se na stanje senzora EGT (temperature izduvnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalitičkog pretvarača. Njegova jedina životna svrha je da zaštiti sondu od oštećenja uslijed prekomjerne topline. Ovaj kod označava da je krug u stanju visokog napona.

Šifra P2032 je sličan kod koji označava da krug pokazuje "nizak" napon. Oba se odnose na stanje senzora i korekcija je ista za oba. Ovaj DTC P2033 je za banku #1 (koja je strana motora na kojoj je cilindar #1). DTC P2036 je u osnovi identičan, ali je za banku 2.

EGT senzor se nalazi na najnovijim modelima benzinskih ili dizel motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računar. On prima signal 5V od računara preko jedne žice, a druga žica je uzemljena.

Što je temperatura izduvnih gasova viša, to je manji otpor uzemljenja, što rezultira većim naponom - obrnuto, što je temperatura niža, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektuje visok napon, računar će promeniti tajming motora ili odnos goriva kako bi održao temperaturu unutar prihvatljivog opsega unutar pretvarača.

U dizelu se EGT koristi za određivanje vremena regeneracije PDF -a (filtera čestica dizela) na osnovu porasta temperature.

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne osigurava EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kod.

Primjer EGT osjetnika temperature ispušnih plinova:

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računar će postaviti kod P2033. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sistem bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerovatno, da je računar u kvaru.

P2033 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizelskog motora, ispred filtera za čestice dizela (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odspojite gornji konektor i uklonite EGT senzor. Provjerite otpor ommetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 oma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 oma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao pasti dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako nije, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Konektor bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamenite računar.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen povratnim sistemom. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i državnih zakona u vezi sa odlaganjem ovog sistema jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se ovo ne popravi, kôd se može resetirati kupovinom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo odložite EGT senzor i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računar će provjeriti radi li EGT ispravno.

Srodne rasprave o DTC -u

• Mercedes MB S600L P2033 i P2318 kodi V12Imate MB S600L V12 Biturbo 2004 sa šiframa P2033 i P2318. Odjednom je izgubio snagu i nije pao. Nema lampice upozorenja za motor. Nakon gašenja motora i ponovnog pokretanja sve je u redu ... 2 minute ili 2 dana. Ne znam da li sam u pravu, ali i ovo je malo "nervozno na gasu", nervozno. Da li je neko imao isto ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volti od računara do EGT testaZdravo, moj auto je Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Imam dtc P2033 i P2084 prije kupovine novog EGTS 2 senzora želim provjeriti stari egt i provjeriti postoji li kontinuitet napajanja od ECU do EGT. Prema onome što sam pročitao, mogu testirati egt mjerenjem EGT otpora kada je vruće treba biti niske rezolucije. kada je hladno u visokoj rezoluciji... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2033?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2033, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.