P2034 Temperatura ispušnih plinova Krug osjetnika EGT -a 2 Senzor 2 nizak

P2034 Temperatura ispušnih plinova Krug osjetnika EGT -a 2 Senzor 2 nizak

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika senzora temperature izduvnih plinova, niz 2 senzora 2, nizak

Šta to znači?

Ovo je generički kod prijenosa što znači da pokriva sve marke / modele od 1996. nadalje. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2034 odnosi se na stanje senzora EGT (temperature izduvnih plinova) koji se nalazi u "gornjoj" cijevi prije katalitičkog pretvarača. Njegova jedina životna svrha je da zaštiti sondu od oštećenja uslijed prekomjerne topline.

Šifra P2034 označava uobičajeni kvar koji je otkriven u krugu osjetnika temperature recirkulacije ispušnih plinova u bloku 2, senzor # 1. Ovaj DTC P2034 primjenjuje se na blok # 2 (strana motora koja nema cilindar # 1). Pridruženi kodovi: P2035 (niski signal) i P2036 (visoki signal).

EGT senzor se nalazi na najnovijim modelima benzinskih ili dizel motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računar. On prima signal 5V od računara preko jedne žice, a druga žica je uzemljena.

Što je temperatura izduvnih gasova viša, to je manji otpor uzemljenja, što rezultira većim naponom - obrnuto, što je temperatura niža, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektuje nizak napon, računar će promeniti tajming motora ili odnos goriva kako bi održao temperaturu unutar prihvatljivog opsega unutar pretvarača.

U dizelu se EGT koristi za određivanje vremena regeneracije PDF -a (filtera čestica dizela) na osnovu porasta temperature.

Primjer EGT osjetnika temperature ispušnih plinova:

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne osigurava EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kod.

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računar će postaviti kod P2034. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sistem bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerovatno, da je računar u kvaru.

P2034 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Za ovaj kôd, to se odnosi na senzor za red 1, koji je strana motora koja sadrži cilindar # 1. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizel motora, uzvodno od čestica dizela Filter (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odspojite gornji konektor i uklonite EGT senzor. Provjerite otpor ommetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 oma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 oma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao pasti dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako nije, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Konektor bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamenite računar.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen povratnim sistemom. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i državnih zakona u vezi sa odlaganjem ovog sistema jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se ovo ne popravi, kôd se može resetirati kupovinom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo odložite EGT senzor i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računar će provjeriti radi li EGT ispravno.

Srodne rasprave o DTC -u

• P2034 i P0335 kod R500 Mercedes-BenzZdravo, imam kodove problema P2034 i P0335 na svom Mercedes-Benzu R500. Vozilo ponekad pokuša nekoliko puta da se pokrene i može se ponovo ugasiti. Kontrolna lampica će zasvijetliti, a zatim će se ugasiti nakon nekoliko pokretanja, otprilike 4. Ako se mašina zagrije, nema problema. Zamjena senzora radilice i PU ... 
• Hyundai Tucson 2006 CRDi 2.0, P2034Zdravo, imam Hyundai Tucson 2006 2.0 CRDi 4wd 103kW sa 173000 km. Nedavno sam dobio sljedeći kod greške: P2034 EGT krug senzora Temperatura ispušnih plinova niskog pojasa 2 Senzor 2 Je li se netko susreo s istim problemom? Može li mi netko pomoći ovdje jer postoje 2 senzora (prije DPF -a i o ... 
• Mercedes r2006 p500 2034 modelna godina👿 pa, prvi put ovdje imam 06 r500 sa tvrdim kodom p2034, zamijenio ckp, provjerio žice i sve dobro povezao, unutra je bio mali prijatelj, žvakao puno žica, popravio sve žice, lol zadnja stvar Mogu se sjetiti računara koji će sutra provjeriti otpor duž žica PKM -a do UPC -a, nadam se da je ovo ... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2034?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2034, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.