P2084 Krug senzora EGT -a 1, senzor 2

P2084 Krug senzora EGT -a 1, senzor 2

OBD-II DTC podatkovni list

Temperatura ispušnih plinova izvan raspona / performansi EGT senzor, red 1, senzor 2

Šta to znači?

Ovo je opći kod prijenosa što znači da se može primijeniti na većinu marki / modela od 1996. nadalje. Zaštitni znakovi mogu uključivati ​​Ford, Dodge / Ram, Mercedes-Benz, Alfa Romeo, GMC, Chevrolet, Smart, VW, Audi itd. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) P2084 odnosi se na stanje senzora EGT (temperatura ispušnih plinova) koji se nalazi iza katalitičkog pretvarača. Njegova jedina životna svrha je da zaštiti sondu od oštećenja uslijed prekomjerne topline.

P2084 označava problem izvan dometa ili problem s performansama otkriven u krugu osjetnika temperature EGR-a na redu 1, senzor # 2. Ovaj kod problema s P2084 odnosi se na blok # 1 (koja je strana motora u kojoj se nalazi cilindar # 1) .

EGT senzor se nalazi na najnovijim modelima benzinskih ili dizel motora. To nije ništa drugo do otpornik osjetljiv na temperaturu koji pretvara temperaturu ispušnih plinova u naponski signal za računar. On prima signal 5V od računara preko jedne žice, a druga žica je uzemljena.

Primjer EGT osjetnika temperature ispušnih plinova:

Što je temperatura izduvnih gasova viša, to je manji otpor uzemljenja, što rezultira većim naponom - obrnuto, što je temperatura niža, to je veći otpor, što rezultira nižim naponom. Ako motor detektuje nizak napon, računar će promeniti tajming motora ili odnos goriva kako bi održao temperaturu unutar prihvatljivog opsega unutar pretvarača.

U dizelskom gorivu, EGT se koristi za određivanje vremena regeneracije DPF -a (filtra čestica dizela) na temelju porasta temperature.

Ako je prilikom uklanjanja katalizatora instalirana cijev bez katalizatora, tada se u pravilu ne osigurava EGT ili, ako postoji, neće raditi ispravno bez protutlaka. Ovo će instalirati kod.

simptomi

Lampica kontrolnog motora će se upaliti i računar će postaviti kod P2084. Nijedan drugi simptom neće biti lako prepoznati.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Provjerite ima li labavih ili korodiranih konektora ili stezaljki, koji su uobičajeni
• Puknute žice ili nedostatak izolacije mogu uzrokovati kratki spoj izravno na masu.
• Senzor možda nije u redu
• Catback ispušni sistem bez EGT instalacije.
• Moguće je, iako malo vjerovatno, da je računar u kvaru.

P2084 Postupci popravka

• Podignite automobil i pronađite senzor. Za ovaj kôd, to se odnosi na senzor za red 1, koji je strana motora koja sadrži cilindar # 1. Nalazi se između ispušnog razvodnika i pretvarača ili, u slučaju dizel motora, uzvodno od čestica dizela Filter (DPF). Razlikuje se od senzora za kisik po tome što je to dvožilni utikač. Na vozilu s turbopunjačem, senzor će se nalaziti pored ulaza ispušnih plinova s ​​turbopunjačem.
• Provjerite ima li na konektorima nepravilnosti poput korozije ili labavih stezaljki. Nacrtajte pigtail do konektora i provjerite ga.
• Potražite znakove nedostatka izolacije ili izloženih žica koje bi mogle kratko spojiti na masu.
• Odspojite gornji konektor i uklonite EGT senzor. Provjerite otpor ommetrom. Provjerite oba terminala konektora. Dobar EGT će imati oko 150 oma. Ako je otpor vrlo nizak - ispod 50 oma, zamijenite senzor.
• Koristite sušilo za kosu ili toplinski pištolj i zagrijte senzor promatrajući ohmmetar. Otpor bi trebao pasti dok se senzor zagrijava i rasti dok se hladi. Ako nije, zamijenite ga.
• Ako je u ovom trenutku sve bilo dobro, uključite ključ i izmjerite napon na kabelu sa strane motora. Konektor bi trebao imati 5 volti. Ako nije, zamenite računar.

Drugi razlog za postavljanje ovog koda je to što je katalizator zamijenjen povratnim sistemom. U većini država ovo je nezakonit postupak koji se, ako se otkrije, kažnjava velikom novčanom kaznom. Preporučuje se provjera lokalnih i državnih zakona u vezi sa odlaganjem ovog sistema jer dopušta nekontrolirane emisije u atmosferu. Možda bi i uspjelo, ali svatko ima odgovornost učiniti svoj dio kako bi naša atmosfera bila čista za buduće generacije.

Dok se ovo ne popravi, kôd se može resetirati kupovinom otpornika za promjenu 2.2 ohma u bilo kojoj trgovini elektronike. Samo odložite EGT senzor i spojite otpornik na električni konektor na strani motora. Zamotajte ga trakom i računar će provjeriti radi li EGT ispravno.

Srodne rasprave o DTC -u

• Identifikacijski kod BMW P2080 / P2084?Moj dizel motor F2014 N30 '47 ima dva koda: P2.0 / P2080. Kodovi identifikuju senzore temperature izduvnih gasova 2084 i 1. Sumnjam da će oba senzora otkazati u isto vreme, pa sumnjam da je problem drugačiji. Pretpostavljam da je to EGR, ima li prijedloga? ... 
• 2008 Captiva P2033 P2084 5 Volti od računara do EGT testaZdravo, moj auto je Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel. Imam dtc P2033 i P2084 prije kupovine novog EGTS 2 senzora želim provjeriti stari egt i provjeriti postoji li kontinuitet napajanja od ECU do EGT. Prema onome što sam pročitao, mogu testirati egt mjerenjem EGT otpora kada je vruće treba biti niske rezolucije. kada je hladno u visokoj rezoluciji... 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2084?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2084, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.