P20E1 Krug osjetnika tlaka goriva nakon dodatne obrade nestabilnih / nestabilnih ispušnih plinova

P20E1 Krug osjetnika tlaka goriva nakon dodatne obrade nestabilnih / nestabilnih ispušnih plinova

OBD-II DTC podatkovni list

Nestabilan / nestabilan signal u krugu senzora pritiska goriva u sistemu za naknadnu obradu izduvnih gasova

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Mercedes Benz, Mitsubishi itd. Uprkos općoj prirodi, tačni koraci popravka mogu varirati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Pohranjeni kod P20E1 u vašem dizelskom vozilu znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neispravan napon u krugu osjetnika tlaka goriva nakon dodatne obrade.

Sustav naknadne obrade ispušnih plinova (koji se naziva i selektivni sustav za oporavak katalizatora) koristi se za poboljšanje sposobnosti katalitičkog sustava ispušnih plinova. Može se sastojati od jednog ili više ovih elemenata; katalizator oksidacije dizela, filter čestica, sistem ubrizgavanja redukcionog sredstva, katalizator klizanja amonijaka i hvatač azot -oksida (NOx).

Sistem za ubrizgavanje redukcionog sredstva obično se sastoji od najmanje jednog reduktorskog injektora, rezervoara za skladištenje reduktora i cijevi za gorivo sa redukcionim gorivom pod visokim pritiskom. Elektronska pumpa visokog pritiska obično se nalazi u rezervoaru ili u dovodu goriva. EAS senzor pritiska goriva omogućava kontroleru da kontroliše pritisak u sistemu kada je pumpa za napajanje uključena. Upravo je u ovom krugu otkriven kvar dok je pohranjen kod P20E1.

Između ostalog, Sustavi naknadne obrade ispušnih plinova (EAS) odgovorni su za ubrizgavanje spoja za reduciranje dizelskih motora / smjese ispušne tekućine (DEF) u ispušne plinove uzvodno od filtra za čestice, hvatača NOx i / ili katalizatora putem automatiziranog skladišta tekućine. i sistem ubrizgavanja. Precizno izračunati DEF ubrizgavanja podižu temperaturu različitih filterskih elemenata i omogućuju im učinkovitiji rad. Dodavanjem DEF -a u katalitički sistem produžava se vijek trajanja filterskog elementa i smanjuje emisija štetnih izduvnih gasova u atmosferu.

EAS sustave i katalizatore nadzire i kontrolira PCM ili samostalni kontroler (koji stupa u interakciju s PCM-om). Regulator nadzire tlak u sistemu ubrizgavanja reduktora, senzore temperature O2, NOx i ispušnih plinova (kao i druge ulaze) kako bi odredio odgovarajuće vrijeme za ubrizgavanje DEF (redukcijskog sredstva).

Ako PCM otkrije neispravan napon kruga za EAS osjetnik pritiska goriva, bit će pohranjen kod P20E1, a lampica indikatora kvara može zasvijetliti.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P20E1 treba tretirati kao ozbiljan i ispraviti ga što je prije moguće. EAS sistem može biti oštećen kao rezultat uslova koji su doprinijeli postojanosti koda P20E1.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P20E1 mogu uključivati:

• Smanjene performanse motora
• Pretjeran crni dim iz ispušnih plinova vozila
• Smanjena efikasnost goriva
• Ostali kodovi vezani za EAS / SCR

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravan senzor pritiska goriva EAS
• Neispravna EAS pumpa za gorivo
• Prekid ili kratki spoj ožičenja u krugu osjetnika tlaka goriva EAS
• Neispravan EAS / PCM kontroler ili greška u programiranju

Koji su neki koraci za rješavanje problema P20E1?

Za dijagnosticiranje koda P20E1 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Potražite bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i zapremina motora, pohranjeni kodovi i otkriveni simptomi mogu pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Volim započeti svoju dijagnozu vizualnim pregledom EAS kabelskih svežnja i konektora. Izgorelo ili oštećeno ožičenje i / ili konektori moraju se popraviti ili zamijeniti prije nastavka.

Nastavio bih povezivanjem skenera na dijagnostički konektor vozila i preuzimanjem svih pohranjenih kodova i povezanih podataka okvira za zamrzavanje. Zabilježite ove informacije prije brisanja kodova. Isprobajte vozilo dok PCM ne uđe u način pripravnosti ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM uđe u režim pripravnosti za to vrijeme, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. U tom slučaju, uvjeti koji su pridonijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti tačna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak zahtijevat će traženje izvora informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, isječaka, lica konektora i procedura i specifikacija ispitivanja komponenti.

Koristite DVOM za provjeru (pad napona) na svim osnovama EAS sistema goriva. Nastavite s testiranjem napajanja upravljačkog sistema EAS. Provjerite osigurače s opterećenim krugom kako biste izbjegli pogrešnu dijagnozu.

Ako su svi sistemski osigurači u redu, pomoću DVOM -a provjerite EAS osjetnik tlaka goriva i krugove senzora. Ako bilo koja od ovih komponenti ne zadovoljava specifikacije proizvođača, posumnjajte da je neispravna.

• Ne zaboravite na petlje uzemljenja pri ispitivanju pada napona

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P20E1?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P20E1, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.