P20E7 Previsok tlak zraka za ubrizgavanje redukcijskog sredstva

P20E7 Previsok tlak zraka za ubrizgavanje redukcijskog sredstva

OBD-II DTC podatkovni list

Pritisak vazduha previsok za ubrizgavanje redukcionog sredstva

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, BMW, Mercedes-Benz, Dodge, Sprinter itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Pohranjeni kod P20E7 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio preveliki tlak zraka za ubrizgavanje reduktora.

Sustav katalizatora odgovoran je za smanjenje (uglavnom) svih emisija ispušnih plinova, iako su neke aplikacije također opremljene zamkom za NOx.

Sistemi za recirkulaciju ispušnih plinova (EGR) poduzimaju još jedan korak u smanjenju emisije NOx. Međutim, današnji veći, snažniji dizelski motori ne mogu zadovoljiti stroge savezne (američke) standarde emisije sa samo EGR -om, DPF -om / katalizatorom i NOx zamkom. Iz tog razloga su izumljeni sistemi selektivne katalitičke redukcije (SCR).

SCR sistemi ubrizgavaju redukcionu formulaciju ili tečnost za izduvne gasove (DEF) u izduvne gasove uzvodno od filtera čestica, hvatača NOx i / ili katalizatora putem ventila za ubrizgavanje reduktora (solenoida). Precizno izračunato ubrizgavanje DEF -a podiže temperaturu filtarskog elementa i omogućuje mu učinkovitiji rad. Produžava vijek trajanja filterskih elemenata i pomaže u smanjenju emisije štetnih ispušnih plinova u atmosferu. Cijeli SCR sistem kontrolira i nadzire PCM ili samostalni kontroler (koji stupa u interakciju s PCM-om). U svakom slučaju, kontroler nadzire senzore temperature O2, NOx i ispušnih plinova (kao i druge ulaze) kako bi odredio odgovarajuće vrijeme za ubrizgavanje DEF (redukcijskog sredstva). Precizno ubrizgavanje DEF -a potrebno je za održavanje temperature ispušnih plinova unutar prihvatljivih parametara i za optimizaciju filtriranja zagađujućih tvari.

Pumpa za redukciju / regeneraciju koristi se za stvaranje pritiska u DEF -u u sistemu tekućine za reduciranje za upotrebu po potrebi. PCM prati napon pumpe za napajanje radi kontinuiranih fluktuacija i postotka opterećenja. PCM takođe nadgleda jedan ili više senzora pritiska u sistemu za napajanje redukcijom kako bi utvrdio postoji li curenje u sistemu.

Ako PCM otkrije nenormalno visok tlak zraka za ubrizgavanje reduktivnog sredstva, kod P20E7 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti. Može proći nekoliko ciklusa paljenja da MIL zasvijetli - u slučaju kvara.

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Pohranjeni kod P20E7 treba tretirati što ozbiljnije i riješiti ga što je prije moguće. SCR sistem je možda bio onemogućen zbog ovoga. Oštećenje katalizatora može nastati ako se uslovi koji su doprinijeli kodu ne isprave na vrijeme.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P20E7 mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Pretjeran crni dim iz ispušnih plinova vozila
• Smanjene performanse motora
• Ostali kodovi vezani za SCR

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Pritisak vazduha previsok za ubrizgavanje redukcionog sredstva
• Senzor pritiska vazduha za ubrizgavanje redukcionog sredstva je neispravan
• Prekid ili kratki spoj u lancu u sistemu senzora pritiska vazduha za ubrizgavanje reduktora
• Neispravan SCR / PCM kontroler ili greška u programiranju

Koji su neki koraci za rješavanje problema P20E7?

Uvjerite se da redukcijski / regeneracijski sistem ne gubi pritisak (unutarnji ili vanjski). Uključite pumpu za povećanje pritiska i provjerite sistem na vanjska curenja. Pomoću mjerača tlaka goriva ručno pratite tlak u redukcijskom sustavu. Provjerite curenje dovodne pumpe i mlaznice. Ako se otkriju curenja (unutarnja ili vanjska), moraju se popraviti prije nastavka dijagnoze.

Za dijagnosticiranje koda P20E7 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i izvor dijagnostičkih informacija specifičnih za vozilo.

Pomoću izvora informacija o vozilu možete pronaći Bilten tehničke službe (TSB) koji odgovara godini proizvodnje, marki i modelu vozila; kao i radna zapremina motora, otkriveni pohranjeni kodovi i simptomi. Ako ga pronađete, može vam pružiti korisne dijagnostičke informacije.

Pomoću skenera (spojenog na dijagnostičku utičnicu vozila) dohvatite sve pohranjene kodove i povezane podatke o zamrznutom okviru. Preporučuje se da zapišete ove podatke prije brisanja kodova, a zatim testirate vozilo dok PCM ne uđe u način rada za spremanje ili dok se kôd ne obriše.

Ako PCM u ovom trenutku pređe u način rada spreman, kôd se isprekida i može biti mnogo teže dijagnosticirati. U ovom slučaju, uvjeti koji su doprinijeli zadržavanju koda možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti tačna dijagnoza.

Ako se kôd odmah resetira, sljedeći dijagnostički korak od vas će zahtijevati da pretražite izvor informacija o vozilu radi dijagnostičkih blok dijagrama, spojeva, prednjih ploča konektora i procedura / specifikacija za testiranje komponenti.

korak 1

Pomoću DVOM -a testirajte senzore pritiska u sistemu ubrizgavanja reduktora prema specifikacijama proizvođača. Komponente koje ne prođu test unutar maksimalno dozvoljenih parametara treba smatrati neispravnima.

korak 2

Ako je tlak ubrizgavanja reduktora unutar specifikacija, kod P20E7 i dalje postoji, a dotični senzor radi, koristite DVOM za testiranje krugova ulaznog i izlaznog signala između senzora i PCM/SCR. Onemogućite sve kontrolere prije korištenja DVOM-a za testiranje.

• Kodovi senzora redukcionih mlaznica često su povezani sa dovodnim pumpama koje interno propuštaju.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda P20E7?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P20E7, postavite svoje pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.