P2123 Visoki ulaz osjetnika položaja prekidača / prekidača D u krugu D

P2123 Visoki ulaz osjetnika položaja prekidača / prekidača D u krugu D

OBD-II DTC podatkovni list

Senzor položaja ručice gasa/pedale/prekidač «D» krug visokog ulaza

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na vozila opremljena OBD-II. Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kad sam naišao na pohranjeni kod P2123, otkrio sam da to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio visoki napon na ulazu iz kruga osjetnika položaja leptira za gas (TPS) ili iz kruga određenog osjetnika položaja pedale (PPS). «D» se odnosi na određeni krug, senzor ili područje određenog kruga.

Detalje o vozilu potražite u pouzdanom izvoru informacija o vozilu (svi DIY podaci će raditi). Ovaj kôd se koristi samo u vozilima opremljenim sistemima pogona po žici (DBW).

PCM upravlja DBW sistemom pomoću motora pokretača leptira za gas, jednim ili više senzora položaja pedale (ponekad se zovu i senzori položaja papučice gasa) i više senzora položaja gasa. Senzori imaju referentni napon (tipično 5 V) i uzemljenje. Većina TPS / PPS senzora su tipa potenciometra i dovršavaju odgovarajući krug. Okretni nastavak osovine na papučici gasa ili na vratilu gasa aktivira kontakte senzora. Otpor senzora se mijenja kako se pinovi pomiču preko PCB -a senzora, uzrokujući promjene otpora kola i ulaznog napona signala na PCM.

Ako napon ulaznog signala premaši programirano ograničenje, na duži vremenski period i pod određenim okolnostima, kod P2123 će biti pohranjen i indikatorska lampica kvara (MIL) može svijetliti.

Simptomi / ozbiljnost

Kada se ovaj kôd pohrani, PCM obično prelazi u šepavi način rada. U ovom načinu rada ubrzanje motora će biti ozbiljno ograničeno (osim ako je onemogućeno). Simptomi koda P2123 mogu uključivati:

• Zaglavljen gas (pri svim o / min)
• Ograničeno ili bez ubrzanja
• Motor se zaustavlja u praznom hodu
• Oscilacije pri ubrzanju
• Tempomat ne radi

razloga

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Prekid ili kratki spoj u lancu između TPS, PPS i PCM
• Neispravan TPS ili PPS
• Korodirani električni konektori
• Neispravan pogonski motor daljinskog upravljača

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Pristupao bih dijagnostičkom skeneru, digitalnom volt / ohmmetru (DVOM) i izvoru informacija o vozilu poput Svi podaci (DIY) za dijagnosticiranje koda P2123.

Učinio bih prvi korak svoje dijagnoze vizualnim pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sistemom. Također volim provjeriti da li na kućištu leptira ima znakova nakupljanja ugljika ili oštećenja. Prekomjerno nakupljanje ugljika koje drži tijelo gasa otvorenim pri pokretanju može rezultirati pohranjivanjem koda P2123. Očistite sve naslage ugljika s kućišta leptira za gas prema preporukama proizvođača i popravite ili zamijenite neispravno ožičenje ili komponente prema potrebi, a zatim ponovno testirajte DBW sistem.

Zatim povežem skener sa dijagnostičkim portom za automobil i preuzimam sve spremljene DTC -ove. Zapisujem ga u slučaju da mi zatreba redoslijed u kojem su kodovi pohranjeni. Također volim spremiti sve povezane podatke o zamrznutom okviru. Ove bilješke mogu biti korisne ako se P2123 pokaže isprekidanim. Sada čistim kodove i testiram automobil. Ako se kôd obriše, nastavljam s dijagnosticiranjem

Prenaponi napajanja i neusklađenosti između TPS -a, PPS -a i PCM -a mogu se otkriti pomoću toka podataka skenera. Suzite tok podataka za prikaz samo relevantnih podataka radi bržeg odgovora. Ako nisu pronađeni šiljci i / ili nedosljednosti, upotrijebite DVOM za dobivanje podataka u stvarnom vremenu od svakog senzora pojedinačno. Za dobivanje podataka u stvarnom vremenu pomoću DVOM-a, spojite ispitne vodove na odgovarajući krug signala i mase i promatrajte DVOM prikaz dok je DBW u radu. Obratite pažnju na skokove napona kada polako pomičete zaklopku za gas iz zatvorenog u potpuno otvoren. Napon se obično kreće od 5V zatvorenog gasa do 4.5V široko otvorenog gasa. Ako se otkriju prenaponi ili druge abnormalnosti, posumnjajte da je senzor koji se testira neispravan. Osciloskop je također odličan alat za provjeru performansi senzora.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Neki proizvođači zahtijevaju da se zajedno zamijene kućište leptira za gas, motor pogona leptira za gas i svi senzori položaja leptira za gas.

Srodne rasprave o DTC -u

• OBD kodovi P2123 i P2128 na Audiju A4 B6 Quattro 1.8TAudi A4 B6 Quattro 1.8T je imao problem s ventilatorom hladnjaka, rečeno mi je da odspojim žicu senzora na donjem crijevu hladnjaka i skočim da vidim da li se ventilator uključuje, ali nije. Nakon toga, pri pokretanju gasa nema gasa. ako pritisnem pedalu ništa se neće dogoditi, nabavite ova dva koda P2123 P2123 ... 
• Mercedes Vito kod p2123Vozio sam svoj Mercedes vito u visokim okretajima i odjednom se isključio i neće upaliti, ipak će se prevrnuti, staviti dijagnostiku na njega i pojavio se kôd greške p2123. Samo sam se pitao može li mi netko dati savjet šta bi to moglo biti, jer sam pomalo zabrinut da bi to moglo biti ozbiljno električno. Čovjek… 

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2123?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2123, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.