P212E Senzor položaja leptira za gas / prekidač G Krug isprekidan

P212E Senzor položaja leptira za gas / prekidač G Krug isprekidan

OBD-II DTC podatkovni list

Senzor položaja leptira za gas / kvar prekidača "G"

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila iz 1996. (Dodge, Chrysler, Hyundai, Jeep, Mazda itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Iz vlastitog iskustva otkrio sam da pohranjeni kod P212E znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio povremeni kvar u krugu osjetnika položaja leptira za gas "G" (TPS).

TPS je obično osjetnik tipa potenciometra koji zatvara krug referentnog napona u XNUMX V. TPS se mehanički pokreće pomoću produžetka vratila leptira za gas ili posebno dizajniranog jezička na senzoru. Kada se prigušni ventil otvori i zatvori, kontakti u senzoru pomiču se preko PCB -a mijenjajući otpor senzora. Kada se otpor senzora promijeni, napon na krugu TPS -a varira. PCM prepoznaje ove fluktuacije kao različite stupnjeve aktiviranja gasa.

PCM koristi signale ulaznog napona iz TPS -a za izračunavanje isporuke goriva i vremena paljenja. Takođe koristi TPS ulaze za kontrolu protoka usisanog vazduha, sadržaja kiseonika u izduvnim gasovima, funkcije recirkulacije izduvnih gasova (EGR) i procenta opterećenja motora.

Ako PCM otkrije određeni broj isprekidanih ili isprekidanih signala iz TPS -a tokom određenog vremenskog perioda i programiranog niza okolnosti, P212E će biti pohranjen i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Ozbiljnost i simptomi

TPS igra važnu ulogu u rukovanju motorom, pa se sa pohranjenim kodom P212E treba postupati s određenim stepenom hitnosti.

Simptomi koda P212E mogu uključivati:

• Oscilacije pri ubrzanju
• Crni dim iz ispušnih plinova motora (posebno pri pokretanju)
• Odgoda pokretanja motora (posebno pri hladnom pokretanju)
• Smanjena efikasnost goriva
• Kodovi uskladištenih emisija mogu pratiti P212E.

razloga

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Neispravan ili pogrešno konfigurisan TPS
• Prekid ili kratki spoj u ožičenju ili konektorima TPS "G"
• Tijelo leptira za gas je zaglavljeno ili oštećeno
• Loša PCM ili PCM programska greška

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Za dijagnosticiranje koda P212E obično koristim dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i točan izvor informacija o vozilu (SVI PODACI DIY).

Uspješna dijagnoza obično započinje vizualnim pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sistemom. Također volim provjeriti da li na kućištu leptira ima znakova zagušenja ili oštećenja. Popravite ili zamijenite neispravno ožičenje ili komponente prema potrebi, a zatim ponovno provjerite kućište leptira za gas i TPS.

Priključite skener na dijagnostički konektor; dohvatiti sve spremljene kodove grešaka i zapisati ih za buduću upotrebu. Također spremam sve povezane podatke o zamrznutom okviru. Moje bilješke su često korisne ako se ispostavi da se spremljeni kôd isprekida. Zatim bih obrisao kodove i testirao automobil. Ako je kôd izbrisan, nastavite dijagnostiku. Ako se ne resetira, stanje se može pogoršati prije nego što se može postaviti ispravna dijagnoza. Vozite normalno sve dok PCM ne uđe u režim pripravnosti ili dok se kôd ne obriše.

Nastavite provjeravati servisne biltene (TSB -ove) koji su specifični za određenu grešku (i vozilo) u pitanju kontaktiranjem izvora informacija o vašem vozilu. Ako je moguće, upotrijebite podatke iz odgovarajućeg TSB -a za pomoć u postavljanju dijagnoze. TSB -i mogu biti posebno korisni u dijagnosticiranju nestabilnih stanja.

Tok podataka skenera može pružiti korisne informacije o greškama i nedosljednostima u senzoru položaja leptira za gas. Ako suzite tok podataka skenera za prikaz samo relevantnih podataka, dobit ćete točniji odgovor.

Ako nisu pronađeni kvarovi, upotrijebite DVOM za provjeru TPS -a. Korištenje DVOM-a daje vam pristup podacima u stvarnom vremenu sve dok su odgovarajući ispitni vodiči spojeni na uzemljenje i signalna kola. Posmatrajte DVOM prikaz dok ručno upravljate gasom. Obratite pažnju na prekide napona jer se prigušni ventil polako aktivira iz zatvorenog u potpuno otvoren položaj. Napon se obično kreće od 5V zatvorenog gasa do 4.5V široko otvorenog gasa. Ako se otkriju greške ili druge nedosljednosti, posumnjajte da je senzor koji se testira neispravan ili pogrešno konfiguriran.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Ako je TPS zamijenjen, a P212E još uvijek pohranjen, obratite se izvoru podataka o vozilu za informacije o postavkama TPS -a.
• Koristite DVOM (s ispitnim vodovima spojenim na masu i signalna kola) za fino podešavanje TPS-a.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć sa svojim kodom p212e?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P212E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.