P213F Kvar sistema pumpe za gorivo - Prinudno gašenje motora

P213F Kvar sistema pumpe za gorivo - Prinudno gašenje motora

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost sistema pumpe za gorivo - Prinudno gašenje motora

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Chevrolet / Chevy, Land Rover, GM itd.

Kada je kod P213F u vozilo pohranjen OBD-II, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio problem u pumpi za gorivo / sistemu za napajanje i motor je morao biti zaustavljen. Ovaj kod može biti uzrokovan mehaničkim ili električnim problemom.

Obično se ovaj kôd mora obrisati prije pokretanja motora.

Budite oprezni pri pokušaju dijagnosticiranja kodova koji se odnose na sistem goriva pod visokim pritiskom. Pažljivo slijedite preporuke proizvođača i uvijek koristite odgovarajuću zaštitnu opremu. Otvorite sistem za gorivo samo u dobro provetrenom prostoru, dalje od otvorenog plamena ili varnica.

PCM se oslanja na ulaze senzora pritiska goriva, senzora zapremine goriva i elektronskog regulatora pritiska goriva za efikasno upravljanje isporukom goriva u motor. U slučaju hitnog gašenja motora, sistem za dovod goriva obično je podijeljen na dva dijela. Odeljak za isporuku goriva uključuje pumpu za gorivo (ili pumpe) i sve vodove za isporuku do elektronskih Common Rail linija ili linija za direktno ubrizgavanje. Sistem za ubrizgavanje goriva sadrži šinu za gorivo i sve brizgaljke za gorivo.

Nekoliko senzora pritiska i zapremine goriva može biti uključeno u ovu vrstu sistema.

Ovi senzori se nalaze u strateškim područjima sistema za isporuku goriva i označeni su slovima abecede. Na primjer, u benzinskom vozilu, signal napona sa senzora pritiska goriva (A) u odjeljku za isporuku goriva će se uporediti (PCM) sa signalom napona sa senzora pritiska goriva (B) u sistemu za ubrizgavanje goriva. kada je ključ uključen i motor radi (KOER). Ako PCM otkrije odstupanje između senzora tlaka goriva A i B koje prelazi maksimalni prag duže od navedenog vremenskog razdoblja, napon na pumpi za gorivo će se prekinuti (impuls ubrizgavača također se može isključiti) i motor će biti zaustavljen. put dolje.

Sustavi dizelskih vozila konfigurirani su malo drugačije. Budući da sistem ubrizgavanja dizela zahtijeva mnogo veće nivoe pritiska goriva u kvadrantu za ubrizgavanje goriva nego u kvadrantu za isporuku goriva, ne pravi se poređenje između senzora pritiska goriva i senzora pritiska ubrizgavanja goriva. Umjesto toga, PCM prati svaki sektor goriva nezavisno i gasi motor kada se otkrije kvar. Područje greške određuje koji je kôd pohranjen.

U svakom slučaju, ako PCM otkrije određeni stepen odstupanja pritiska u sistemu ubrizgavanja goriva koji zahtijeva zaustavljanje motora, kod P213F će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može se upaliti. Benzinski i dizel sistemi takođe mogu pratiti napon komponenti za isporuku goriva. Ove komponente obično uključuju pumpe za gorivo i mlaznice za gorivo. Očekuje se da će svaka komponenta pod određenim opterećenjem povući određenu količinu napona. Ako dotična komponenta dovoda goriva vuče preveliki napon pri određenom postotku maksimalnog opterećenja, motor se može zaustaviti i može se pohraniti kod P213F. Ova vrsta sistema također će pohraniti dodatni kod koji identificira određeni cilindar. Kada PCM otkrije preopterećenu komponentu ili krug, P213F se pohranjuje i žaruljica servisnog motora uskoro će zasvijetliti.

Pumpa za gorivo, jedna od glavnih komponenti sistema za ubrizgavanje goriva:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Svaki kod vezan za sistem goriva treba smatrati strogim i odmah ga ispraviti. Budući da je ovo kôd za isključenje goriva, najvjerojatnije nemate izbora.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P213F mogu uključivati:

• Nema uslova okidanja
• Curenje goriva
• Dodatni kodovi sistema vožnje i goriva

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod P213F mogu uključivati:

• Neispravna pumpa za gorivo
• Začepljen filter za gorivo
• Curenje goriva
• Neispravan senzor pritiska goriva
• Loš regulator pritiska / zapremine goriva
• PCM greška ili greška u programiranju PCM -a

Koji su koraci za dijagnosticiranje i rješavanje problema P213F?

Alati potrebni za dijagnosticiranje koda P213F uključuju:

• Dijagnostički skener
• Digitalni volt / ohmmetar
• Mjerač pritiska goriva sa adapterima i priključcima.
• Izvor pouzdanih informacija o automobilima

Koristite izvor informacija o vozilu da biste dobili specifikacije i postupke ispitivanja sistema goriva i komponenti sistema goriva. Također biste trebali pronaći dijagrame ožičenja, prikaze lica konektora, dijagrame izdvajanja konektora i dijagnostičke dijagrame koji će vam pomoći u dijagnozi.

Morat ćete očistiti ovaj kôd prije nego što možete aktivirati pumpu za gorivo i izvršiti pritisak u sustavu goriva ili test nepropusnosti. Priključite skener na dijagnostičku utičnicu vozila i nabavite sve uskladištene kodove i zamrznite podatke o okviru. Zapišite ove podatke ako vam kasnije zatrebaju. Nakon toga izbrišite kodove i pokušajte pokrenuti motor. Ako je moguće, neka jedna osoba uključi ključ za paljenje, dok druga traži curenje goriva u blizini vodova za gorivo. Ako se ustanovi curenje goriva, velika je vjerovatnoća da ste otkrili problem. Popravite ga i vozite vozilom dok PCM ne pređe u način rada spremnosti ili dok se P213F ne resetira.

Ako se ne pronađe curenje u sustavu goriva, upotrijebite mjerač pritiska goriva i slijedite upute proizvođača za ručno ispitivanje pritiska goriva. Morat ćete spojiti tester u blizini benzinske pumpe. Ako je vozilo opremljeno vanjskim filterom za gorivo, postavio bih tlak goriva koji se testira između pumpe za gorivo i filtera za gorivo radi početne provjere. Ako je moje početno ispitivanje pokazalo da je tlak goriva unutar specifikacija, premjestio bih mjernik pritiska goriva na nizvodnu stranu filtera za gorivo i napravio još jedno ispitivanje. Ako je tlak goriva na izlazu iz filtra za gorivo prenizak, smatram da je začepljen (loš). Sa rezultatima ispitivanja tlaka goriva u rukama, izvršite odgovarajuće popravke i ponovo provjerite sistem.

Ako je pritisak goriva previsok, posumnjajte da postoji problem sa regulatorom pritiska goriva.

Ako je tlak goriva unutar specifikacije i nema propuštanja, slijedite preporuke proizvođača za ispitivanje senzora pritiska goriva, regulatora pritiska goriva i regulatora zapremine goriva.

• Ako je krug pumpe za gorivo preopterećen nakon što je motor postigao normalnu radnu temperaturu, posumnjajte da je pumpa za gorivo neispravna.
• Dizelske sisteme goriva pod visokim pritiskom treba servisirati samo kvalificirano osoblje.      

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P213F?

Ako vam i dalje treba pomoć s kodom P213F, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.