P2162 Izlazna brzina senzora A / B korelacija

P2162 Izlazna brzina senzora A / B korelacija

OBD-II DTC podatkovni list

Korelacija osjetnika izlazne brzine A / B

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na, Ford, Chevy / Chevrolet itd.

Ako je vaše vozilo opremljeno OBD-II spremilo kod P2162, to znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio neusklađenost između dva odvojena senzora brzine vozila (izlaz).

Pojedinačni (izlazni) osjetnici brzine vozila označeni su s oznakama A i B. Senzor s oznakom A obično je prednji senzor na mreži, ali prije donošenja bilo kakvih dijagnostičkih zaključaka provjerite specifikacije dotičnog vozila.

Sistem dizajniran za prikaz koda P2162 koristi više (izlaznih) senzora brzine vozila. Vjerovatno je da je jedan u diferencijalu, a drugi blizu kućišta izlaznog vratila mjenjača (2WD) ili prijenosnog kućišta (4WD).

Senzor brzine vozila (izlaz) je elektromagnetski senzor koji se ugrađuje u neposrednoj blizini zupčanika ili zupčanika neke vrste mlaznog reaktora. Prsten rotora mehanički je pričvršćen na osovinu, izlazno vratilo mjenjača / razvodnika, prstenasti zupčanik ili pogonsko vratilo. Reaktorski prsten rotira s osi. Kada prstenasti zubi reaktora prođu unutar tisućinki inča od osjetnika brzine izlaznog vratila, magnetsko polje zatvara ulazni krug senzora. Prorezi između zubaca reaktorskog prstena stvaraju prekide u istom krugu. Ovi prekidi / prekidi događaju se brzo uzastopno dok se vozilo kreće naprijed. Ovi zatvoreni krugovi i prekidi stvaraju obrasce talasnih oblika koje PCM (i drugi kontroleri) prihvaćaju kao brzinu vozila ili brzinu izlaznog vratila. S povećanjem brzine valnog oblika povećava se projektirana brzina vozila i izlaznog vratila. Slično, kada se ulazna brzina valnog oblika uspori, projektirana brzina vozila ili izlaznog vratila se smanjuje.

PCM kontinuirano prati brzinu (izlaznu) brzinu vozila dok se vozilo kreće prema naprijed. Ako PCM otkrije odstupanje između pojedinačnih senzora brzine (izlaza) vozila koje premašuje maksimalni prag (u zadanom vremenskom periodu), kod P2162 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Senzor brzine prijenosa:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Uvjeti koji doprinose postojanosti koda P2162 mogu uzrokovati pogrešnu kalibraciju mjerača brzine i pogrešne obrasce mijenjanja brzina. Kôd treba tretirati kao ozbiljan i treba ga popraviti što je prije moguće. 

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi dijagnostičkog koda P2162 mogu uključivati:

• Nestabilan rad brzinomera
• Nepravilni obrasci mijenjanja brzina
• Nenamjerno aktiviranje ABS -a ili Sistema za kontrolu proklizavanja (TCS)
• ABS kodovi se mogu sačuvati
• ABS se može onemogućiti

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod P2162 mogu uključivati:

• Neispravan omjer krajnjeg pogona (zupčanik i zupčanik diferencijala)
• Prijenosni listić
• Preveliki metalni ostaci na magnetu osjetnika brzine vozila (izlazna) / izlazna brzina
• Neispravan osjetnik brzine vozila (izlaz) / izlazno vratilo
• Prerezano ili oštećeno ožičenje ili priključci
• Polomljeni, oštećeni ili istrošeni zubi reaktorskog prstena
• Neispravan PCM ili PCM programska greška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2162?

Dijagnostički skener s ugrađenim osciloskopom trebat će digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu za dijagnosticiranje koda P2162.

Sa sačuvanim P2162, pobrinuo bih se da moj automatski mjenjač bude ispunjen čistom tekućinom koja nije mirisala izgorjelo. Ako je prijenos curio, popravio sam propuštanje i napunio ga tekućinom, a zatim ga aktivirao kako bih se uvjerio da nije mehanički oštećen.

Trebat će vam izvor informacija o vozilu za dijagrame ožičenja, prednje ploče konektora, pinouts, dijagnostičke dijagrame toka i postupke / specifikacije ispitivanja komponenti. Bez ovih podataka uspješna dijagnoza je nemoguća.

Nakon vizualnog pregleda ožičenja i konektora povezanih sa sistemom, nastavio bih sa povezivanjem skenera na dijagnostički port vozila i preuzimanjem svih pohranjenih kodova i zamrzavanjem podataka okvira. Volim zapisati ove podatke jer mogu biti od pomoći u dijagnostičkom procesu. Nakon toga, brišem kodove i testiram automobil da vidim je li šifra izbrisana.

Najjednostavniji i najefikasniji metod za provjeru podataka senzora brzine vozila u realnom vremenu je osciloskop. Ako imate pristup osciloskopu:

• Spojite pozitivni ispitni vod osciloskopa na signalno kolo osjetnika koji se testira.
• Odaberite odgovarajuću postavku napona na osciloskopu (referentni napon senzora je obično 5 volti)
• Priključite negativni ispitni vod na masu (uzemljenje senzora ili baterija).
• S pogonskim kotačima od tla i osiguranim vozilom, pokrenite prijenos dok promatrate valni oblik na zaslonu osciloskopa.
• Želite ravni valni oblik bez naleta ili grešaka pri glatkom ubrzanju / usporavanju u svim brzinama.
• Ako se pronađu nedosljednosti, sumnjajte na neispravan senzor ili lošu električnu vezu.

Samotestirajući senzori brzine vozila (izlaz):

• Postavite DVOM na postavku Ohm i odspojite senzor koji se testira
• Pomoću ispitnih kabela provjerite pinove konektora i usporedite svoje rezultate sa specifikacijama ispitivanja senzora.
• Senzore koji su izvan specifikacija treba smatrati neispravnima.

Referentni napon senzora brzine vozila (izlaz):

• S uključenim ključem / isključenim motorom (KOEO) i senzorom koji se testira onemogućenim, provjerite referentni krug konektora senzora s pozitivnim ispitnim vodičem iz DVOM -a.
• U isto vrijeme, negativni ispitni vod DVOM -a trebao bi se koristiti za testiranje uzemljenja istog konektora.
• Referentni napon mora odgovarati specifikacijama navedenim u izvoru podataka vašeg vozila (obično 5 volti).

Napon signala osjetnika brzine vozila za testiranje (izlaz):

• Ponovno spojite senzor i provjerite signalni krug osjetnika koji se testira s pozitivnim ispitnim vodičem DVOM (negativni ispitni vod na masu osjetnika ili poznato dobro uzemljenje motora).
• Sa upaljenim ključem i upaljenim motorom (KOER) i pogonskim kotačima sigurno iznad zemlje, pokrenite prijenos promatrajući prikaz napona na DVOM -u.
• Grafikon brzine i napona može se pronaći u izvoru podataka o vozilu. Pomoću njega možete utvrditi radi li senzor ispravno pri različitim brzinama.
• Ako neki od senzora koje provjeravate ne prikazuje ispravan nivo napona (ovisno o brzini), posumnjajte da je neispravan.

Ako je signalni krug pokazivao ispravan naponski nivo na priključku senzora, upotrijebite DVOM za testiranje signalnih krugova pojedinačnih (izlaznih) osjetnika brzine vozila na PCM konektoru:

• Upotrijebite pozitivni DVOM ispitni vod za testiranje odgovarajućeg signalnog kola na PCM -u.
• Negativni ispitni vod mora se ponovno uzemljiti.

Ako na konektoru senzora postoji prihvatljiv signal senzora koji nije na PCM konektoru, imate prekinuti krug između PCM -a i senzora koji se testira.

Moguće je posumnjati u kvar PCM -a ili programsku grešku tek nakon što se iscrpe sve ostale mogućnosti.

• Koristite izvor informacija o vozilu za prikupljanje biltena tehničke službe (TSB) koji odgovaraju vozilu, simptomima i pohranjenim kodovima. Kôd koji se odnosi na vaše okolnosti može vam pomoći da postavite tačnu dijagnozu.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2162?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2162, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.