P2182 Neispravnost kruga osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora

P2182 Neispravnost kruga osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika 2 temperature rashladne tekućine motora

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) smatra se generičkim jer se primjenjuje na sva vozila OBD-II iz 1996. (npr. Vauxhall, VW, Ford, Dodge itd.). Određeni koraci za rješavanje problema i popravak mogu se malo razlikovati ovisno o marki / modelu.

ECT (Temperatura rashladne tekućine motora) senzor je u osnovi termistor čiji se otpor mijenja s temperaturom. Obično 5-žični senzor, 2182V referentni signal iz PCM-a (upravljački modul pogonskog sklopa) i signal uzemljenja na PCM. Ovo se razlikuje od TEMPERATURNOG SENZORA (koji obično kontrolira osjetnik temperature armaturne ploče i radi isto kao i SENZOR, samo što je to drukčiji krug od onoga što PXNUMX ima na umu).

Kada se promijeni temperatura rashladnog sredstva, otpor tla se mijenja na PCM -u. Kada je motor hladan, otpor je veliki. Kada je motor zagrijan, otpor je nizak. Ako PCM otkrije stanje napona koje se čini nenormalno niskim ili visokim, P2182 install.

Primjer senzora temperature rashladne tekućine motora ECT

Bilješka. Ovaj DTC je u osnovi isti kao P0115, međutim razlika s ovim DTC -om je u tome što se odnosi na ECT krug # 2. Stoga vozila s ovim kodom znače da imaju dva ECT senzora. Uvjerite se da dijagnosticirate ispravno kolo senzora.

simptomi

Simptomi DTC P2182 mogu se razlikovati od svega do svjetla kontrolnog motora do jednog ili više od sljedećeg:

• MIL (Indikatorska lampica kvara) Uvek uključeno
• Automobil može biti teško pokrenuti
• Može ispuhati mnogo crnog dima i postati jako bogat
• Motor se može zaustaviti ili se može zapaliti ispušna cijev.
• Motor može raditi na mršavoj smjesi i primijetiti veće emisije NOx (potreban je analizator plina)
• Ventilatori za hlađenje mogu raditi kontinuirano kada ne bi trebali raditi, ili ne kada bi trebali uopće raditi.

razloga

Obično se uzrok može pripisati neispravnom ECT senzoru, međutim, to ne isključuje sljedeće:

• Oštećeno ožičenje ili priključak na # 2 ECT senzoru
• Prekid ili kratki spoj u referentnom ili signalnom krugu
• Prekid ili kratki spoj u signalnom krugu ECT # 2
• Loš PCM

Moguća rješenja

Prvo vizualno pregledajte senzor temperature rashladnog sredstva # 2 radi oštećenja ožičenja ili konektora i popravite ga ako je potrebno. Zatim, ako imate pristup skeneru, odredite koja je temperatura motora. (Ako nemate pristup alatu za ispitivanje, upotreba mjerača temperature crtice može biti nedjelotvoran način za određivanje temperature rashladne tekućine. To je zato što se P2182 odnosi na ECT SENZOR # 2, a kontrolna ploča se napaja, obično jednom žicom SENDER. Ovo je u osnovi drugačiji senzor na koji se kôd ne odnosi.)

2. Ako je temperatura motora previsoka, oko 280 stepeni. F, ovo nije normalno. Odvojite senzor na motoru i provjerite pada li signal na, recimo, minus 50 stepeni. F. Ako je tako, možete se kladiti da je senzor neispravan, interno spojen, uzrokujući slanje signala niskog otpora na PCM. Međutim, ako želite biti sigurni da je to senzor, a ne ožičenje, možete napraviti nekoliko testova. Kad je ECT senzor isključen, provjerite imate li 5 volti u referentnom krugu s KOEO (ključ za isključeni motor). Otpornost senzora prema masi možete provjeriti i pomoću ohmmetra. Otpor normalnog senzora prema tlu neznatno će se razlikovati ovisno o vozilu, ali uglavnom ako je temperatura motora oko 200 stupnjeva. F., otpor će biti oko 200 ohma. Ako je temperatura oko 0 def. F., otpor će biti veći od 10,000 ohma. Ovim testom moći ćete utvrditi odgovara li otpor senzora temperaturi motora. Ako ne odgovara temperaturi vašeg motora, vjerojatno imate neispravan senzor.

3. Sada, ako je temperatura motora prema skeneru oko 280 stepeni. F. i isključivanje senzora ne dovodi do pada očitanja na negativnih 50 stupnjeva. F, ali ostaje pri istom očitanju visoke temperature, tada morate očistiti signalni krug (uzemljenje) kratkim na PCM. Negdje je spojen direktno na tlo.

4. Ako očitanja temperature motora na skeneru pokažu negativnih 50 stepeni. Ovako nešto (a ne živite na Arktiku!) Isključite senzor i provjerite ima li referentni napon od 5V na senzoru.

5. Ako nije, provjerite da li PCM konektor ima ispravnu referencu od 5 V. Ako postoji na PCM konektoru, popravite prekid ili kratki spoj u referenci 5V iz PCM -a. Ako PCM konektor nema referencu 5V, tada ste dovršili dijagnostiku i PCM je možda neispravan. 6. Ako je referentno kolo 5V netaknuto, testirajte signal uzemljenja na PCM -u pomoću prethodnog testa otpora uzemljenja. Ako otpor ne odgovara temperaturi motora, smanjite otpor signala uzemljenja na PCM odvajanjem signalne žice uzemljenja iz PCM konektora. Žica mora biti bez otpora, odspojena od PCM -a do senzora. Ako je tako, popravite jaz u signalu na PCM -u. Ako nema otpora na žici signalnog uzemljenja i test otpora senzora je normalan, sumnjajte na neispravan PCM.

Odgovarajući kodovi kruga ECT osjetnika: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2182?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2182, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.