P2186 # 2 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine

P2186 # 2 Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine

OBD-II DTC podatkovni list

Neispravnost kruga osjetnika temperature rashladne tekućine br. 2

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kad povežem čitač kodova s ​​vozilom i pronađem pohranjeni P2186, znam da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio isprekidan signal sa senzora temperature rashladne tekućine motora (ECT) # 2.

PCM kontroliše ECT senzore koristeći referentni krug (obično pet volti) koji je zaključen od strane ECT senzora. Ako se koriste odvojeni ECT senzori (jedan za PCM i jedan za temperaturni senzor), sam senzor je obično dvožičan. Prva žica nosi XNUMXV referentni napon, a druga žica je žica za uzemljenje. ECT senzor je obično senzor negativnog koeficijenta, što znači da kako temperatura senzora raste, otpor se smanjuje. Promjena otpora senzora dovodi do fluktuacija napona u kolu, koje PCM prepoznaje kao promjene u ECT-u. Ako PCM i senzor temperature koriste isti ECT senzor, tada će senzor biti XNUMX-žični. Reaguje na temperaturu na isti način kao i dvožični senzor, ali jedna žica daje ulaz senzoru, a druga žica prenosi ulaz na PCM. Jednostavno je, zar ne?

Iako će se mjesto ECT -a razlikovati od proizvođača do proizvođača, uvijek će se umetnuti izravno u kanal rashladne tekućine motora. Mnogi proizvođači automobila postavljaju ECT senzor u blok cilindra ili glavu motora, drugi ga uvijaju u jedan od prolaza za rashladnu tekućinu usisnog razvodnika, a neki ga stavljaju u kućište termostata.

Kada se ECT senzor uvrne u motor, vrh senzora, koji sadrži termistor, viri u kanal rashladne tekućine. Dok motor radi, rashladna tekućina mora stalno teći kroz vrh. Kako se temperatura rashladne tekućine motora povećava, tako se povećava i termistor unutar ECT senzora.

PCM koristi temperaturu motora za izračunavanje isporuke goriva, brzine u praznom hodu i vremena paljenja. Ulaz ECT senzora je kritičan jer sistem upravljanja motorom mora raditi drugačije jer se temperatura motora mijenja sa temperature okoline na više od 220 stepeni Fahrenheita. PCM također koristi ulaz senzora ECT za uključivanje električnog ventilatora za hlađenje.

Ako PCM prima ulazne signale od ECT senzora # 2 koji su neredoviti ili se pojavljuju tijekom određenog vremenskog perioda i pod određenim okolnostima, kod P2186 će se pohraniti i lampica indikatora kvara (MIL) može zasvijetliti.

Primjer senzora temperature rashladne tekućine motora ECT

Bilješka. Ovaj DTC je u osnovi isti kao P0119, međutim razlika s ovim kodom je u tome što se odnosi na krug osjetnika ECT # 2. Stoga vozila s ovim kodom znače da imaju dva ECT senzora. Provjerite dijagnosticirate li ispravno kolo senzora.

Ozbiljnost i simptomi

Kako ECT senzor igra tako važnu ulogu u rukovanju motorom, kod P2186 se mora hitno riješiti.

Simptomi koda P2186 mogu uključivati:

• Grubi motor u praznom hodu tokom hladnog starta
• Oklijevanje ili spoticanje pri ubrzavanju
• Snažan miris izduvnih gasova, posebno tokom hladnog starta
• Moguće pregrevanje motora
• Ventilator radi neprekidno ili uopće ne radi

razloga

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Nizak nivo rashladne tečnosti u motoru
• Neispravan termostat
• Neispravan senzor # 2 ECT
• Prekid ili kratki spoj ožičenja i / ili konektora u krugu senzora br. 2 ECT

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Kad se suočim s dijagnostičkim kodom P2186, volio bih imati pri ruci odgovarajući dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM), infracrveni termometar i pouzdan izvor informacija o vozilu (poput All Data DIY).

Volim spojiti skener na dijagnostičku utičnicu vozila, dohvatiti pohranjene DTC -ove i zamrznuti podatke okvira, te zapisati ove podatke za početak dijagnostike. Sada očistite kodove.

Zatim bih napravio vizualni pregled ožičenja i konektora senzora ECT # 2. Po potrebi popravite ili zamijenite izgorjele ili oštećene ožičenje i / ili konektore te ponovno testirajte sistem. Ako se P2186 ne resetira odmah, može biti isprekidan. Vozite normalno sve dok PCM ne pređe u režim rada OBD-II ili dok se kôd ne obriše. Ako se P2186 resetira, nastavite dijagnostiku.

Ponovo povežite skener i pozovite odgovarajući tok podataka. Suzite tok podataka tako da se prikazuju samo relevantni podaci i odgovor na podatke je mnogo brži. Promatrajte temperaturu i napon senzora ECT # 2, tražeći kvarove ili nedosljednosti. PCM će to shvatiti kao isprekidani signal iz kruga ECT osjetnika. Ako postoji odstupanje, provjerite koroziju na konektoru ECT osjetnika. Provjerite ožičenje u blizini vrućih ispušnih kolektora / razdjelnika (povremeno kratki spoj na masu) i olabavljene ili slomljene pinove konektora na osjetniku temperature rashladne tekućine. Popravite ili zamijenite neispravne komponente po potrebi.

Nizak nivo rashladne tečnosti u motoru takođe može doprineti šifri P2186. Kad se motor ohladi, skinite poklopac visokog pritiska i provjerite je li motor napunjen preporučenom rashladnom tekućinom. Ako je nivo rashladne tečnosti u motoru pao za više od nekoliko litara, proverite da li motor curi. Za to može biti koristan manometar u rashladnom sistemu. Popravite curenje ako je potrebno, napunite sistem odgovarajućim rashladnim sredstvom i ponovo provjerite sistem.

Ako je detektiran # 2 ECT senzor (na prikazu protoka podataka skenera) prenizak ili visok, sumnjajte da je neispravan. Pomoću DVOM -a provjerite otpor ECT senzora i usporedite svoje rezultate s preporukama proizvođača. Zamijenite senzor ako ne ispunjava zahtjeve.

Ako vam se senzor ECT # 2 čini malo nižim ili visokim, upotrijebite infracrveni termometar da biste dobili stvarni ECT. Uporedite signal senzora ECT koji se odražava u toku podataka sa stvarnim ECT -om i odbacite senzor ako se ne podudaraju.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Prije nego što pokušate dijagnosticirati P2186, provjerite je li motor pun rashladne tekućine i radi li termostat ispravno.
• Ovu vrstu koda mogu pratiti i drugi kodovi ECT senzora, kao i kodovi previsoke temperature motora.
• Dijagnosticirajte i popravite druge kodove povezane s ECT -om prije dijagnosticiranja P2186.

Odgovarajući kodovi kruga ECT osjetnika: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2186?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2186, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.