P2196 Signalni kod senzora O2 pristranost / bogato zaglavljivanje (red 1 senzor 1)

OBD-II kod kvara - P2196 - Tehnički list

Signal osjetnika A / F O2 pristran / zaglavljen u obogaćenom stanju (blok 1, senzor 1)

Šta znači kod problema P2196?

Ovaj kod je generički kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele vozila (1996. i novije), iako se određeni koraci popravka mogu neznatno razlikovati ovisno o modelu.

Na nekim vozilima poput Toyote ovo se zapravo odnosi na A / F senzore, senzore odnosa zraka i goriva. U stvari, ovo su osjetljivije verzije senzora kisika.

Upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) prati omjer ispušnog zraka / goriva pomoću senzora kisika (O2) i pokušava održavati normalan omjer zrak / gorivo od 14.7: 1 kroz sustav za gorivo. Senzor kisika A / F daje očitanje napona koje PCM koristi. Ovaj DTC se postavlja kada odnos zraka / goriva koji očita PCM odstupi od 14.7: 1 tako da ga PCM više ne može ispraviti.

Ovaj kod se posebno odnosi na senzor između motora i katalizatora (ne onaj iza njega). Red #1 je strana motora koja sadrži cilindar #1.

Napomena: Ovaj DTC je vrlo sličan P2195, P2197, P2198. Ako imate više DTC -ova, uvijek ih ispravite redoslijedom kojim se pojavljuju.

Simptomi

Za ovaj DTC svijetli indikatorska lampica kvara (MIL). Mogu postojati i drugi simptomi.

Uzroci greške Z2196

Ovaj kod je postavljen jer se previše goriva ubrizgava u komoru za sagorijevanje. To mogu stvoriti razne nesreće.

Slomljena dijafragma regulatora pritiska goriva ECT (temperatura rashladne tečnosti motora) senzor visokog pritiska goriva Oštećeno ožičenje na ECT Zaglavljeni otvoreni injektor za gorivo ili PCM (kontrolni modul pogonskog sklopa) brizgaljke

Mogući uzroci koda P2196 uključuju:

• Neispravan senzor kisika (O2) ili omjer A / F ili grijač senzora
• Prekid ili kratki spoj u kolu osjetnika O2 (ožičenje, kabelski svežanj)
• Problem sa pritiskom goriva ili mlaznicom za gorivo
• Neispravan PCM
• Curenje usisanog vazduha ili vakuuma u motoru
• Neispravni injektori za gorivo
• Previsok ili prenizak pritisak goriva
• Propuštanje / kvar PCV sistema
• Relej A / F osjetnika neispravan
• Neispravnost MAF senzora
• Neispravan ECT senzor
• Ograničenje unosa vazduha
• Previsok pritisak goriva
• Neispravnost senzora pritiska goriva
• Neispravnost regulatora pritiska goriva
• Imajte na umu da za neka modificirana vozila ovaj kod može biti uzrokovan promjenama (npr. Ispušni sistem, razdjelnici itd.).

Dijagnostički koraci i moguća rješenja

Pomoću alata za ispitivanje pribavite očitanja senzora i nadgledajte kratkoročne i dugoročne vrijednosti goriva i očitanja osjetnika O2 ili osjetnika omjera goriva u zraku. Također pogledajte podatke o zamrznutom okviru da vidite uvjete prilikom postavljanja koda. To bi trebalo pomoći u utvrđivanju radi li O2 AF senzor ispravno. Uporedite sa vrednostima proizvođača.

Ako nemate pristup alatu za skeniranje, možete upotrijebiti multimetar i provjeriti pinove na priključku ožičenja osjetnika O2. Provjerite ima li kratkog spoja na masu, kratkog spoja na struju, otvorenog kruga itd. Uporedite performanse sa specifikacijama proizvođača.

Vizualno pregledajte ožičenje i konektore koji vode do senzora, provjerite ima li labavih konektora, ogrebotina / ogrebotina žica, rastopljenih žica itd. Popravite po potrebi.

Vizuelno proverite vakuumske vodove. Također možete provjeriti ima li vakuuma curenja pomoću plina propana ili sredstva za čišćenje karburatora duž crijeva s upaljenim motorom, ako se broj okretaja promijeni, vjerojatno ste pronašli curenje. Budite vrlo oprezni pri tome i držite vatrogasni aparat pri ruci u slučaju da nešto pođe po zlu. Ako se utvrdi da je problem curenje vakuuma, bilo bi pametno zamijeniti sve vakuumske vodove ako ostare, postanu lomljive itd.

Koristite digitalni volt ohm metar (DVOM) za provjeru ispravnog rada drugih navedenih senzora, kao što su MAF, IAT.

Izvršite ispitivanje pritiska goriva, provjerite očitanje prema specifikaciji proizvođača.

Ako imate mali budžet i imate motor sa samo više banaka, a problem je samo s jednom bankom, možete zamijeniti mjerač s jedne banke na drugu, očistiti kôd i provjeriti poštuje li se kôd. na drugu stranu. To znači da je sam senzor / grijač neispravan.

Provjerite najnovije biltene tehničke službe (TSB) za svoje vozilo, u nekim slučajevima PCM se može kalibrirati kako bi se to popravilo (iako to nije uobičajeno rješenje). TSB -ovi također mogu zahtijevati zamjenu senzora.

Prilikom zamjene senzora za kisik / AF, koristite kvalitetne. U mnogim slučajevima senzori treće strane su lošije kvalitete i ne rade kako se očekivalo. Preporučujemo da koristite zamjenu originalne opreme.

Uobičajene greške prilikom dijagnosticiranja koda P2196

Najčešća greška je zamjena O2 senzora nakon što pogledate kod i zanemarite bilo kakve testove kako biste potvrdili da je O2 zaista kvar. Svi kvarovi navedeni u nastavku će stvoriti ovo stanje sa O2 senzorom i potrebno je vrijeme utrošiti na izolaciju problema.

Osim što brzo zamjenjuje O2 senzor, sličan problem se javlja kada tehničar prebrzo interpretira podatke skenera. Najčešće će to biti jednostavna dijagnoza. Toliko da će zamjena komponenti koje često kvare na nekim vozilima postati uobičajena. Sva vozila imaju ono što tehničari nazivaju kvarovima. Kada počnemo da prepoznajemo ove obrasce, lako je zaboraviti da druge nezgode mogu stvoriti takav kod. Kada se to dogodi, ishitrene radnje rezultiraju zamjenom pogrešnih dijelova, što rezultira povećanjem računa za popravku ili gubitkom vremena za tehničara.

Koliko je ozbiljan kod P2196?

Najozbiljnija stvar koja se može dogoditi zbog bogatog radnog stanja je mogućnost da se katalizator zapali. Rijetko je, ali moguće. Dodati više goriva u katalizator je kao bacanje drva na vatru. Ako ovo stanje postoji, lampica Check Engine će brzo treptati. Ako gledate kako lampica Check Engine treperi, rizikujete da dođe do požara katalizatora.

Ako vam lampica Check Engine svijetli cijelo vrijeme i ne treperi, onda je ovaj kod ozbiljan koliko i koliko loše radi vaš automobil. U najgorem slučaju, ovo će raditi vrlo grubo i očigledno. U najboljem slučaju, iskusit ćete lošu potrošnju goriva.

Koje popravke mogu popraviti kod P2196?

• zamena regulatora pritiska goriva
• Zamjena senzora protoka zraka (MAF).
• Zamjena ECT senzora (temperatura rashladne tekućine motorna tečnost)
• Popravka oštećenog ožičenja na ECT
• Zamijenite mlaznicu za gorivo ili mlaznice koja curi ili se zaglavila.
• Zamjena O2 senzora
• Uključite se. Zamijenite svjećica , žice svjećica, kapa i rotor , blok zavojnice ili žice za paljenje.

Dodatni komentari koje treba razmotriti u vezi s kodom P2196

Česta greška je pretpostavka da je bogata mješavina rezultat ubrizgavanja previše goriva u motor. Tačnije rezonovanje je da ima previše goriva u odnosu na vazduh. Otuda i termin omjer zraka i goriva. Prilikom dijagnosticiranja takvog koda izuzetno je važno to uvijek uzeti u obzir. Vrlo je uobičajeno imati lošu komponentu paljenja ili nema varnice u cilindru, ali PCM i dalje naređuje gorivo u injektor. To će uzrokovati da neizgorelo gorivo uđe u izduvnu cijev. Sada se odnos između kiseonika i goriva u izduvnom sistemu promenio i O2 to tumači kao manje kiseonika, što PCM tumači kao više goriva. Ako O2 senzor detektuje više kiseonika u izduvnim gasovima, PCM to tumači kao nedovoljno goriva ili siromašno gorivo.

Kako popraviti P2196 kod motora za 5 minute [4 DIY metode / samo 8.78 USD]

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2196?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2196, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.