P2275 Signal osjetnika senzora O2 / Zaglavljena bogata banka 1 Senzor 3

P2275 Signal osjetnika senzora O2 / Zaglavljena bogata banka 1 Senzor 3

OBD-II DTC podatkovni list

Pristranost signala senzora O2 / bogato zaglavljeno polje 1 senzor 3

Šta to znači?

Ovo je opći kod prijenosa što znači da se primjenjuje na sva vozila OBD-II od 1996. nadalje. Marke automobila mogu uključivati, ali nisu ograničene na VW, Hondu, Dodge, Hyundai, Ford, GMC, Acuru itd. Međutim, posebni koraci za rješavanje problema mogu se razlikovati od vozila do vozila.

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) P2275 primjenjuje se na senzor za katalitički pretvarač O2 (kisik) na obali # 1, senzor # 3. Ovaj post-cat senzor koristi se za praćenje efikasnosti katalizatora. Posao pretvarača je smanjiti emisiju ispušnih plinova. Ovaj DTC će se postaviti kada PCM otkrije signal sa senzora O2 kao zaglavljen Bogat ili neusklađen Bogat.

DTC P2275 odnosi se na drugi nizvodni senzor (nakon drugog katalitičkog pretvarača), senzor #3 na nizu #1. Red #1 je strana motora koja sadrži cilindar #1.

Ovaj kôd vam u osnovi govori da je signal koji emitira određeni senzor kisika zalijepljen na bogatoj smjesi (što znači premalo zraka u ispuhu).

Tipični senzor kisika O2:

simptomi

Velike su šanse da nećete primijetiti probleme pri rukovanju jer ovo nije senzor # 1. Primijetit ćete da se pali indikatorska lampica kvara (MIL). Međutim, u nekim slučajevima motor može raditi s prekidima.

Mogući uzroci

Razlozi za ovaj DTC mogu uključivati:

• Prljav ili neispravan senzor HO2S2 (senzor 3)
• HO2S2 Problem ožičenja / kruga
• Nepravilan pritisak goriva
• Neispravan injektor goriva
• Procuri rashladna tečnost motora
• Neispravan elektromagnetni ventil za čišćenje
• PCM nije u funkciji

Dijagnostičke i popravne procedure

Vizualno pregledajte ožičenje i konektore na koroziju, iskrzane / ostrugane / savijene žice, savijene / labave igle ožičenja, izgorjele i / ili ukrštene žice. Popravite ili zamijenite po potrebi.

Provjerite ima li curenja ispušnih plinova ili drugih problema i po potrebi popravite.

Korištenjem digitalnog volt ohmskog mjerača (DVOM) postavljenog na ohme, provjerite otpornost konektora kabelskog svežnja. Uporedite sa specifikacijama proizvođača. Po potrebi zamijenite ili popravite.

Ako imate pristup naprednom alatu za skeniranje, upotrijebite ga za nadgledanje očitanja senzora kako ga vidi PCM (motor radi pri normalnoj radnoj temperaturi u načinu zatvorene petlje). Zadnji grijani osjetnik kisika (HO2S) obično vidi fluktuacije napona između 0 i 1 volta, za ovaj DTC ćete vjerojatno vidjeti napon zaglavljen na 1 V. Rotacija motora trebala bi uzrokovati promjenu napona senzora (reagiranje).

Najčešći popravci za ovaj DTC su curenje ispušnog zraka, problem sa senzorom / ožičenjem ili sam senzor. Ako mijenjate svoj O2 senzor, za najbolje rezultate kupite OEM (proizvođač) senzor.

Ako uklanjate HO2S, provjerite ima li onečišćenja iz goriva, motornog ulja i rashladne tekućine.

Druge ideje za rješavanje problema: Upotrijebite mjerač tlaka goriva, provjerite tlak goriva na Schrader ventilu na razvodniku goriva. Uporedite sa specifikacijama proizvođača. Pregledajte elektromagnetni ventil za čišćenje. Pregledajte brizgaljke za gorivo. Pregledajte prolaze rashladne tečnosti na curenje.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2275?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2275, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.