P228B Regulator pritiska goriva 2 - prisilno gašenje motora

OBD-II DTC podatkovni list

Regulator pritiska goriva 2 - prisilno gašenje motora

Šta znači P228B?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa i primjenjuje se na mnoga vozila OBD-II (1996. i novija). To može uključivati, ali nije ograničeno na, Volkswagen, GMC, Chevrolet, Cadillac, Ford, BMW itd. Unatoč općoj prirodi, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Iz mog ličnog iskustva s dijagnostikom P228B, primjenjivala se samo na vozila s dizelskim motorima. To je također značilo da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio previsok stupanj pritiska goriva u elektroničkom regulatoru tlaka goriva, dovoljno jak da opravdava gašenje motora.

Dotični regulator je označen brojem 2. U sistemima koji koriste više elektronskih regulatora pritiska goriva često se koristi numerička oznaka. Broj 2 se također može odnositi na određeni blok motora. Provjerite specifikacije proizvođača za dotično vozilo. Sisteme za ubrizgavanje dizela visokog pritiska mora servisirati SAMO kvalifikovano osoblje.

PCM (ili neka vrsta integriranog kontrolera dizelskog goriva) nadzire / kontrolira elektronički regulator pritiska goriva. Koristeći ulaz sa senzora pritiska goriva (koji se nalazi u šini za ubrizgavanje goriva), PCM kontinuirano podešava napon regulatora pritiska dok motor radi. Naponi akumulatora i signali uzemljenja koriste se za upravljanje servomotorom (u regulatoru pritiska goriva), koji aktivira ventil koji se koristi kako bi se osiguralo da se željeni nivo pritiska goriva postigne u bilo kojoj situaciji.

Kad se napon servo motora elektroničkog regulatora tlaka goriva poveća, ventil se otvara i tlak goriva raste. Podnapon na servo pogonu dovodi do zatvaranja ventila i pada tlaka goriva. Regulator pritiska goriva i senzor pritiska goriva najčešće su kombinovani u jednom kućištu (sa jednim električnim priključkom), ali mogu biti i odvojene komponente.

Ako PCM otkrije da je napon upravljačkog kruga regulatora tlaka goriva 2 izvan određenog parametra (izračunava ga PCM), P228B će se pohraniti i indikatorska lampica kvara (MIL) može svijetliti. Također je vjerojatno da će doći do prisilnog gašenja motora.

Tipični regulator pritiska goriva:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Budući da gorivo pod / previsokim tlakom može uzrokovati unutarnja oštećenja motora i katalizatora i uzrokovati različite probleme pri rukovanju, kod P228B treba klasificirati kao ozbiljan.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P228B mogu uključivati:

Nema uslova okidanja
Kodovi propusta paljenja motora i kodovi za kontrolu broja obrtaja u praznom hodu takođe mogu pratiti P228B.
Smanjena efikasnost goriva
Odgođen start pri hladnom motoru
Crni dim iz ispušnog sistema

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

Nizak pritisak / nivo motornog ulja
Neblagovremen motor
Neispravan senzor pritiska goriva
Neispravan regulator pritiska goriva
Kratki spoj ili prekid ožičenja i / ili konektora u upravljačkom krugu regulatora pritiska goriva
Loša PCM ili PCM programska greška

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P228B?

Za preciznu dijagnostiku koda P228B trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM) i pouzdan izvor informacija o vozilu.

Možete uštedjeti vrijeme pretraživanjem biltena tehničke službe (TSB) koji reproduciraju pohranjeni kôd, vozilo (godina, marka, model i motor) i pronađene simptome. Ove informacije možete pronaći u izvoru podataka o vozilu. Ako pronađete pravi TSB, on može brzo riješiti vaš problem.

Nakon što povežete skener sa dijagnostičkim portom vozila i preuzmete sve uskladištene kodove i povezane podatke o zamrznutom kadru, zapišite informacije (u slučaju da se kod pokaže isprekidanim). Nakon toga, obrišite kodove i testirajte automobil dok se ne dogodi jedna od dvije stvari; kôd je vraćen ili PCM prelazi u način rada spreman.

Kôd može biti teže dijagnosticirati ako PCM uđe u način rada spreman u ovom trenutku jer je kôd isprekidan. Stanje koje je dovelo do skladištenja P228B možda će se morati pogoršati prije nego što se može postaviti točna dijagnoza. Ako se kôd obnovi, nastavite dijagnostiku.

Pomoću izvora podataka o vozilu možete dobiti prikaze konektora, spojeve kontakata, lokacije komponenti, dijagrame ožičenja i dijagnostičke blok dijagrame (koji se odnose na kôd i vozilo u pitanju).

Vizualno pregledajte odgovarajuće ožičenje i priključke. Popravite ili zamijenite presječeno, izgorjelo ili oštećeno ožičenje.

Koristite DVOM za ispitivanje naponskih i uzemljenih krugova na elektroničkom regulatoru goriva (2) i senzorima pritiska goriva. Ako nema napona, provjerite osigurače sistema. Ako je potrebno, zamijenite pregorele ili neispravne osigurače i ponovo provjerite.

Ako se otkrije napon, provjerite odgovarajuće kolo na PCM konektoru. Ako napon nije otkriven, posumnjajte na prekid u krugu između dotičnog senzora i PCM -a. Ako se tamo pronađe napon, posumnjajte na neispravan PCM ili grešku u programiranju PCM -a.

Provjerite regulator tlaka goriva i senzor pritiska goriva pomoću DVOM -a. Ako bilo koji od njih ne zadovoljava specifikacije proizvođača, smatrajte ga neispravnim.

Ako regulator goriva (2) i senzor (i) rade ispravno, pomoću ručnog mjerača provjerite stvarni pritisak goriva na šini kako biste ponovili stanje kvara.

Šina za gorivo i povezane komponente mogu biti pod (vrlo) visokim pritiskom.
Budite oprezni pri uklanjanju senzora pritiska goriva ili regulatora pritiska goriva.
Provjera tlaka goriva mora se obaviti s isključenim kontaktom i ključem s isključenim motorom (KOEO).

Srodne rasprave o DTC -u

Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P228B?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P228B, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.