P2293 Regulator pritiska goriva 2 Performanse

OBD-II kod kvara - P2293 - Tehnički list

P2293 - Performanse regulatora pritiska goriva 2

Ovaj dijagnostički kod problema (DTC) generički je OBD-II kod za prijenos. Smatra se univerzalnim jer se primjenjuje na sve marke i modele automobila (1996. i noviji), iako se određeni koraci popravka mogu razlikovati ovisno o modelu.

Šta znači kod problema P2293?

Regulator pritiska goriva odgovoran je za održavanje konstantnog pritiska goriva. Na nekim vozilima pritisak goriva ugrađen je u šinu za gorivo. Na drugim nepovratnim vozilima regulator je dio modula pumpe za gorivo unutar rezervoara.

Sustavi nepovratnog goriva kontroliraju se računalom, a snagu pumpe za gorivo i stvarni tlak u šini za gorivo mjeri senzor pritiska u šini koji koristi temperaturu goriva za određivanje stvarnog pritiska. Upravljački modul pogonskog sklopa ili upravljački modul motora (PCM / ECM) utvrdio je da ciljni tlak goriva nije u skladu sa specifikacijom za regulator tlaka goriva označen s 2 i postavit će DTC P2293.

Bilješka. Na vozilima opremljenim sistemima za gorivo bez povrata samo sa dovodom - Ako se gorivo ne vrati u rezervoar, možda će biti potrebno provjeriti zadanu vrijednost tlaka goriva i stvarne vrijednosti pomoću naprednog alata za skeniranje koji može pratiti ove vrijednosti. Ako postoje i neki drugi kodovi kao što su senzori za slab kisik zajedno s P2, kod P2293 se prvo mora riješiti prije nego što se pređe na druge kodove.

Srodni kodovi motora sa regulatorom pritiska goriva:

• P2294 Regulator pritiska goriva 2 Kontrolni krug
• P2995 Upravljački krug regulatora niskog pritiska goriva 2
• P2296 Visoka stopa upravljačkog kruga regulatora pritiska goriva 2

Simptomi koda P2293 mogu uključivati:

Simptomi koda greške P2293 mogu uključivati:

• Loša ušteda goriva
• Slabo ubrzanje ili oklijevanje
• Mogu biti prisutni i drugi kodovi, poput Lean O2 senzora.
• Provjerite da li svijetli lampica motora (indikatorska lampica kvara)
• Ovisno o niskom tlaku goriva i uzroku kvara, motor može raditi pri maloj snazi ​​ili bez ograničenja brzine.
• Motor može dobro raditi, ali mu nedostaje maksimalna brzina.

razloga

Mogući uzroci DTC P2293 mogu uključivati:

• Snaga pumpe za gorivo
• Začepljeni ili začepljeni vodovi za gorivo / začepljen filter za gorivo
• Neispravan regulator
• Neispravan senzor pritiska goriva ili ožičenje
• Upravljački modul motora (ECM) nadzire i nadzire tlak goriva na mlaznici goriva i ako je traženi tlak goriva niži ili veći od specificiranog, bit će postavljen kod.
• Regulator pritiska goriva je interno van specifikacije.
• Začepljen filter goriva ili neispravna pumpa za gorivo.

Moguća rješenja koda P2293

Pritisak goriva – Tlak goriva se može provjeriti mehaničkim manometrom pričvršćenim na šinu za gorivo. Ako je pritisak goriva unutar fabričkih specifikacija, senzor pritiska goriva možda daje lažno očitavanje PCM/ECM. Ako priključak za ispitivanje tlaka goriva nije dostupan, tlak goriva se može provjeriti samo pomoću naprednog alata za skeniranje ili spajanjem adaptera između vodova za gorivo i cijevi za gorivo.

Pumpa za gorivo – Izlaz pumpe za gorivo određuje PCM/ECM i može se kontrolirati pomoću vanjskog računala za upravljanje gorivom. Pumpa za gorivo može se kontrolisati ciklusom na vozilima sa povratnim sistemom goriva. Možda će biti potreban napredni alat za skeniranje za provjeru izlaza ovih vrsta sistema goriva. Ispitajte da li pumpa za gorivo ima dovoljnu snagu tako što ćete locirati kabelski svežanj pumpe za gorivo. Neka vozila možda neće moći lako provjeriti priključke ožičenja pumpe za gorivo. Provjerite napon akumulatora na pozitivnom terminalu pumpe za gorivo digitalnim volt/ommetrom postavljenim na volte, s pozitivnim vodom na žici za napajanje i negativnim vodom na poznatom dobrom uzemljenju, s ključem u uključenom ili radnom položaju. Žica za napajanje pumpe za gorivo može biti uključena samo kada je motor pokrenut ili vozilo radi. Prikazani napon bi trebao biti blizu stvarnog napona baterije.

Ako nema dovoljno struje, posumnjajte na ožičenje do pumpe za gorivo i pratite ga kako biste utvrdili postoji li preveliki otpor u ožičenju, labave žice ili labave/prljave veze. Na pumpama za gorivo povratnog tipa, uzemljenje se može provjeriti pomoću DVOM-a postavljenog na skalu oma sa bilo kojom žicom na žici za uzemljenje, a drugom žicom na dobro poznatoj masi. Otpor mora biti veoma nizak. Na nepovratnim sistemima za gorivo, startna žica se može provjeriti grafičkim multimetrom ili osciloskopom postavljenim na skalu radnog ciklusa. Obično će radni ciklus računara pumpe za gorivo biti dvostruko duži od radnog ciklusa postavljenog računara iz PCM/ECM. Pomoću grafičkog multimetra ili osciloskopa povežite pozitivni vod na signalnu žicu, a negativni vod na poznato dobro uzemljenje. Možda ćete morati da identifikujete ispravnu žicu koristeći fabrički dijagram ožičenja. Stvarni radni ciklus bi trebao biti otprilike dvostruko veći od naredbi PCM/ECM, ako je prikazani radni ciklus upola manji, možda će biti potrebno promijeniti postavke DVOM-a kako bi odgovarale tipu radnog ciklusa koji se testira.

Cijevi za gorivo – Potražite fizička oštećenja ili pregibe na vodovima za gorivo koji bi mogli ometati dovodne ili povratne vodove pumpe za gorivo. Možda će biti potrebno ukloniti filter za gorivo kako bi se utvrdilo da li je filter goriva začepljen i da ga treba zamijeniti. Mora slobodno teći u smjeru protoka označenom strelicom na filteru za gorivo. Neka vozila nisu opremljena filterima za gorivo, a filter se nalazi na ulazu same pumpe za gorivo, bit će potrebno ukloniti modul pumpe za gorivo kako bi se utvrdilo da li ima puno krhotina u rezervoaru ili je filter goriva je zgnječeno ili priklješteno, što također može ograničiti dovod goriva u pumpu.

Regulator – Kod vozila opremljenih sistemom za gorivo unatrag, regulator se obično nalazi na samoj šini za gorivo. Regulator pritiska goriva obično ima vakuumsku liniju koja mehanički ograničava dovod goriva u zavisnosti od količine vakuuma koju stvara motor. Provjerite ima li oštećenih ili labavih vakuumskih crijeva do regulatora. Ako u vakuumskom crijevu ima goriva, može doći do unutrašnjeg curenja u regulatoru što uzrokuje gubitak tlaka. Koristeći stezaljku koja ne oštećuje, crijevo se može stisnuti iza regulatora tlaka goriva - ako je tlak goriva veći s ograničenjem na stražnjoj strani regulatora, regulator može biti neispravan. Na nepovratnim sistemima, regulator pritiska goriva može se nalaziti unutar rezervoara za gas na modulu pumpe za gorivo i sklop modula pumpe za gorivo će možda morati da se zameni.

Senzor pritiska goriva – Testirajte senzor tlaka goriva tako što ćete odspojiti konektor i provjeriti otpor na terminalima s DVOM postavljenim na skalu oma s pozitivnom i negativnom žicom na oba konektora. Otpor bi trebao biti unutar fabričkih specifikacija. Provjerite referentni napon senzora tlaka goriva s tvorničkim dijagramom ožičenja kako biste utvrdili koja žica napaja senzor koristeći DVOM postavljen na volte s pozitivnom žicom na žici za napajanje i negativnom žicom na poznatom dobrom uzemljenju. Napon bi trebao biti oko 5 volti, ovisno o automobilu.

Ako napon nije u skladu sa specifikacijama, pratite ožičenje kako biste utvrdili postoji li prevelik otpor u žici koja napaja senzor. Signalna žica može se testirati pomoću DVOM -a postavljenog na volt skalu s pozitivnom žicom umetnutom u signalnu žicu, a negativnom žicom na dobro poznatom uzemljenju s uključenim vozilom i radom. Prikazani napon trebao bi biti unutar tvorničkih specifikacija, ovisno o vanjskoj temperaturi i unutarnjoj temperaturi goriva unutar vodova. PCM / ECM pretvara napon u temperaturu kako bi odredio stvarni tlak goriva. Možda će biti potrebno provjeriti napon na priključku kabelskog svežnja PCM / ECM -a kako bi se utvrdilo postoji li razlika u naponu. Ako napon na PCM / ECM -u ne odgovara naponu prikazanom na osjetniku tlaka goriva, može doći do prekomjernog otpora u ožičenju.

Odspojite konektor kabelskog svežnja PCM / ECM -a i konektor osjetnika pritiska goriva kako biste provjerili preveliki otpor pomoću DVOM -a postavljenog na ohm s bilo kojom žicom na svakom kraju uprtača. Otpor bi trebao biti vrlo nizak, svaki preveliki otpor mogao bi biti kvar na ožičenju ili bi moglo doći do kratkog spoja na struju ili uzemljenje. Pronađite kratki spoj na napajanje uklanjanjem veze kabelskog svežnja PCM / ECM -a s DVOM -om postavljenim na volt skalu s pozitivnom žicom na terminalu signala pritiska goriva i negativnom žicom na poznatom dobrom uzemljenju. Ako je napon isti ili veći od referentnog napona, možda je došlo do kratkog spoja na napajanje i bit će potrebno pratiti ožičenje kako bi se utvrdilo postoji li kratki spoj. Provjerite ima li kratkog spoja na masu postavljanjem DVOM -a na ohmsku skalu bilo kojom žicom na signalnoj žici na priključku kabelskog svežnja PCM / ECM -a, a drugom žicom na dobro poznato uzemljenje. Ako postoji otpor, možda je došlo do kvara na uzemljenju i bit će potrebno pratiti ožičenje kako bi se utvrdilo mjesto greške uzemljenja.

ČESTE GREŠKE PRILIKOM DIJAGNOSTIKOVANJA KOD P2293?

• Brisanje ECM memorijskih kodova prije provjere podataka zamrznutog okvira za osnovnu grešku kako bi se greška mogla duplicirati i popraviti.
• Zamjena pumpe za gorivo visokog pritiska kada je filter začepljen.

KOLIKO JE OZBILJAN KOD P2293?

Kod P2293 je kod koji označava da se tlak goriva razlikuje od onog koji je ECM postavio za mlaznice goriva. Problem može uzrokovati razne probleme zbog preniskog ili previsokog pritiska goriva kada senzor pokvari ili pokvari.

KOJE POPRAVKE MOGU ISPRAVITI KOD P2293?

• Zamijenite filter goriva ako je začepljen.
• Zamijenite pumpu za gorivo ako ne stvara dovoljan tlak ili ako povremeno kvari.
• Zamijenite senzor regulatora tlaka goriva 2 ako se ne može provjeriti.

DODATNI KOMENTARI U VEZI RAZMATRANJA KOD P2293

Šifra P2293 najčešće je uzrokovana začepljenim filterom goriva ili povremenim kvarom pumpe za gorivo. Ako je motor zamijenjen na nekim vozilima, provjerite da li se brojevi dijelova novog regulatora tlaka goriva podudaraju ili je kod postavljen.

kod greške P2293 (RJEŠENO)

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2293?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2293, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.