P2413 Performanse recirkulacije ispušnih plinova

OBD-II kod kvara - P2413 - Tehnički list

P2413 - Karakteristike sistema za recirkulaciju izduvnih gasova.

Šta znači kod problema P2413?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Pohranjeni kod P2413 znači da je upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio kvar u sistemu recirkulacije ispušnih plinova (EGR).

Sistem recirkulacije ispušnih plinova koji se koristi u vozilima opremljenim ODB-II dizajniran je za smanjenje emisije dušikovog oksida u ispušnim plinovima motora. Sastoji se od elektronički kontroliranog EGR ventila koji se otvara naponskim signalom iz PCM -a. Kada je otvoren, dio ispušnih plinova motora može se ponovno cirkulirati u usisni sistem motora, gdje se višak pare NOx sagorijeva kao gorivo.

Postoje dvije glavne vrste EGR sistema koji se koriste u savremenim automobilima i lakim kamionima. Dostupne su u linearnim i vakuumskim membranama. Obje vrste imaju više rupa koje se sijeku u istoj komori. Jedna od rupa opremljena je klipom koji je čvrsto zatvara kada nema naredbe za otvaranje. Ventil je postavljen tako da pri otvaranju klipa ispušni plinovi mogu proći kroz EGR komoru u usisne kanale. To se obično postiže cijevi za recirkulaciju ispušnih plinova ili produženim usisnim kanalom. Linearni EGR otvara jedan ili više elektronički upravljanih solenoida kojima upravlja PCM. Kada PCM otkrije određeno opterećenje motora, brzinu vozila, broj okretaja motora i temperaturu motora (ovisno o proizvođaču vozila), EGR ventil se otvara do željenog stupnja.

Vakuumski membranski ventil može biti pomalo lukav jer koristi elektronički upravljani solenoid za preusmjeravanje usisnog vakuuma u EGR ventil. Elektromagnet se obično isporučuje sa usisnim vakuumom na jednom (od dva) ulaza. Kada PCM naredi solenoidu da se otvori, vakuum protiče kroz EGR ventil; otvaranje ventila do željenog stepena.

Kada se naredi otvaranje EGR ventila, PCM nadgleda EGR sistem koristeći nekoliko različitih metoda. Neki proizvođači opremaju svoja vozila namjenskim EGR senzorom. Najčešći tip EGR senzora je Delta povratni senzor za recirkulaciju ispušnih plinova (DPFE). Kad se otvori ventil za recirkulaciju ispušnih plinova, ispušni plinovi ulaze u senzor preko visokotemperaturnih silikonskih crijeva. Drugi proizvođači automobila koriste promjene tlaka zraka u razvodniku (MAP) i temperature zraka u razvodniku (MAT) za kontrolu rada EGR sistema.

Kada PCM naredi otvaranju EGR ventila, ako ne vidi željenu brzinu promjene u EGR senzoru ili MAP / MAT senzoru, bit će pohranjen kod P2413 i indikatorska lampica kvara može zasvijetliti.

Gdje se nalazi senzor P2413?

Većina EGR ventila nalazi se u motornom prostoru i pričvršćena je na usisnu granu. Cev povezuje ventil sa izduvnim sistemom.

Simptomi i ozbiljnost

Ovo je kod vezan za emisije, koji se može uzeti u obzir po vašem nahođenju. Simptomi koda P2413 mogu uključivati:

• Smanjena efikasnost goriva
• Prisutnost drugih povezanih EGR kodova
• Pohranjeni kôd
• Svetli kontrolna lampica kvara
• Problemi u radu motora (npr. grubi prazan hod, nedostatak snage, zastoj i prenapon)
• Smanjena potrošnja goriva
• Povećanje emisija
• Motor se neće pokrenuti

Uzroci koda P2413

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Neispravan senzor recirkulacije ispušnih plinova
• Neispravan MAP / MAT senzor
• Loš EGR ventil
• Ispuštanje ispušnih plinova
• Pukotine ili slomljeni vakuumski vodovi
• Prekid ili kratki spoj u upravljačkom krugu sistema za recirkulaciju ispušnih plinova ili senzora za recirkulaciju ispušnih plinova
• Neispravan EGR ventil
• Problem sa EGR krugom
• Loš senzor položaja EGR
• Začepljeni EGR kanali
• Ispuštanje ispušnih plinova
• Problemi sa PCM-om

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Za dijagnosticiranje koda P2413 trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar (DVOM), ručna vakuumska pumpa (u nekim slučajevima) i priručnik za servisiranje vozila (ili ekvivalent).

Obično volim započeti svoj dijagnostički proces vizualnim pregledom ožičenja i konektora povezanih sa sistemom. Popravite ili zamijenite otvorena ili zatvorena kola prema potrebi.

Priključite skener na dijagnostičku utičnicu vozila i preuzmite sve spremljene DTC -ove i dostupne podatke o zamrznutom okviru. Volim zapisati ove podatke jer mogu biti od velike pomoći ako se ispostavi da se radi o povremenom kodu. Sada izbrišite kodove i testirajte vozilo da vidite je li P2413 resetiran.

Imajte na umu da će za brisanje ove vrste koda možda biti potrebno nekoliko ciklusa vožnje. Da biste utvrdili da ste ispravili loše stanje EGR-a, morate dopustiti PCM-u da dovrši samotestiranje i uđe u način rada spreman za OBD-II. Ako PCM uđe u režim pripravnosti bez brisanja koda, sistem radi prema uputstvima. Vozilo je takođe pripremljeno za ispitivanje emisije u skladu sa saveznim zahtjevima kada je PCM u stanju pripravnosti.

Ako je kôd izbrisan, pogledajte servisni priručnik vašeg vozila kako biste utvrdili koja vrsta EGR -a je opremljena vašim vozilom.

Da biste provjerili recirkulaciju ispušnih plinova u membranskom membranskom ventilu:

Priključite skener na dijagnostički port i povucite tok podataka prema gore. Sužavanje toka podataka za prikaz samo relevantnih podataka rezultirat će bržim vremenom odziva. Spojite crijevo ručne vakuumske pumpe na vakuumski otvor za recirkulaciju ispušnih plinova. Pokrenite motor i ostavite ga da radi u praznom hodu s mjenjačem u parkiranom ili neutralnom položaju. Dok promatrate odgovarajuća očitanja na ekranu skenera, polako uključite ručnu vakuumsku pumpu. Motor bi se trebao zaustaviti zbog prekomjernog aktiviranja recirkulacije ispušnih plinova pri praznom hodu, a odgovarajući senzori trebaju pokazati očekivani stupanj odstupanja.

Ako se motor ne ugasi kad je vakuumska pumpa u kvaru, sumnjate da imate neispravan EGR ventil ili začepljene EGR prolaze. Začepljeni kanali za recirkulaciju ispušnih plinova češći su u vozilima s velikom kilometražom. Možete ukloniti EGR ventil i pokrenuti motor. Ako motor proizvodi jaku buku usisavanja i zastaje, EGR ventil je vjerojatno neispravan. Ako motor ne pokaže promjenu bez uključenog EGR sistema, EGR kanali su vjerojatno začepljeni. Na većini vozila relativno lako možete očistiti naslage ugljika iz EGR prolaza.

Linearni ventili za recirkulaciju ispušnih plinova moraju se aktivirati pomoću skenera, ali provjera kanala za recirkulaciju ispušnih plinova je ista. Pogledajte priručnik za servisiranje vozila i pomoću DVOM provjerite nivoe otpora u samom EGR ventilu. Ako je ventil u skladu sa specifikacijama, odspojite odgovarajuće kontrolere i ispitajte krugove sistema na otpor i kontinuitet.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Kvar ventila za recirkulaciju ispušnih plinova mnogo je rjeđi od začepljenih kanala ili neispravnih senzora za recirkulaciju ispušnih plinova.
• Sustavi dizajnirani za opskrbu EGR plinovima u pojedinačne cilindre mogu doprinijeti kodovima zatajivanja paljenja ako se kanali začepe.

Kodovi koji se odnose na P2413

• P0401 Otkriven je nedovoljan protok EGR-a
• P0404 Raspon/performanse upravljačkog kruga EGR
• P0406 Visok napon u krugu osjetnika podizanja EGR ventila

Treba vam dodatna pomoć oko koda p2413?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2413, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.