P245E Krug osjetnika tlaka filtra čestica B

P245E Krug osjetnika tlaka filtra čestica B

OBD-II DTC podatkovni list

Krug osjetnika pritiska filtera za čestice dizela B

Šta to znači?

Ovaj dijagnostički kod kvara (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva vozila od 1996. (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW itd.). Iako općenito, određeni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Ako vaše vozilo uskoro prikaže oznaku servisnog indikatora motora P245E, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio je kvar u električnom krugu osjetnika tlaka DPF -a, koji je označen sa B. Očigledno, ovaj kod treba prikazati samo u vozilima s dizel motorom motor.

DPF je dizajniran za uklanjanje devedeset posto čestica ugljika (čađe) iz ispušnih plinova dizela. Čađa se najčešće povezuje s crnim dimom koji izlazi iz ispušnih plinova kada dizelski motor radi pod velikim ubrzanjem. DPF je smješten u čeličnom integriranom ispušnom kućištu koje podsjeća na prigušivač ili katalizator. Nalazi se uzvodno od katalizatora i / ili hvatača NOx. Dok su velike čestice čađe zarobljene u DPF elementu, male čestice i drugi spojevi (ispušni plinovi) mogu proći kroz njega. DPF koristi široku paletu elementarnih spojeva za hvatanje čađi i ispuštanje ispušnih plinova motora. To uključuje papir, metalna vlakna, keramička vlakna, silikonska zidna vlakna i zidna vlakna od kordierita.

Kordierit je vrsta filtracije na bazi keramike i najčešći tip vlakana koji se koristi u DPF filterima. Relativno je jeftin i ima odlične karakteristike filtracije. Nažalost, kordierit ima problema sa topljenjem na visokim temperaturama, što ga čini sklonim kvaru kada se koristi u pasivnim sistemima filtera čestica.

Srce svakog filtera za čestice je filterski element. Kada izduvni gasovi motora prođu kroz element, velike čestice čađi su zarobljene između vlakana. Kako se čađ nakuplja, pritisak izduvnih gasova raste u skladu s tim. Kada se akumulira dovoljno čađi (i izduvni pritisak dostigne programirani stepen), element filtera se mora regenerisati kako bi se omogućilo da izduvni gasovi nastave da prolaze kroz DPF.

Aktivni DPF sistemi automatski se regeneriraju. Drugim riječima, PCM je programiran za ubrizgavanje kemikalija (uključujući, ali ne ograničavajući se na dizel i ispušnu tekućinu) u ispušne plinove u programiranim intervalima. Ova radnja uzrokuje porast temperature ispušnih plinova i sagorijevanje zarobljenih čestica čađe; oslobađajući ih u obliku dušikovih i kisikovih iona.

Sličan proces koristi se u pasivnim DPF sistemima, ali zahtijeva uključivanje vlasnika i (u nekim slučajevima) kvalificiranog servisera. Nakon početka postupka regeneracije može proći nekoliko sati. Ostali sistemi pasivne regeneracije zahtijevaju da se DPF ukloni iz vozila i servisira specijalizirana mašina koja dovršava proces i pravilno uklanja čestice čađe. Kad su čestice čađe dovoljno uklonjene, DPF se smatra regeneriranim i tlak ispuha mora reagirati u skladu s tim.

U većini slučajeva, osjetnik pritiska DPF -a ugrađen je u motorni prostor, dalje od DPF -a. On prati povratni pritisak ispušnih plinova prije nego što uđu u filter za čestice. To se postiže pomoću (jednog ili više) silikonskih crijeva koja su spojena na DPF (blizu ulaza) i osjetnik pritiska DPF.

Kada PCM otkrije stanje tlaka ispušnog plina koje nije u specifikacijama proizvođača, ili električni ulaz sa osjetnika tlaka DPF B prelazi programirane granice, pohranit će se kod P245E i žaruljica servisnog motora uskoro će zasvijetliti.

Simptomi i ozbiljnost

Uslovi pod kojima se čuva ovaj kôd mogu dovesti do oštećenja motora ili sistema za gorivo i treba ih odmah popraviti. Simptomi koda P245E mogu uključivati:

• Previše crnog dima iz ispušne cijevi
• Smanjene performanse motora
• Povećana temperatura motora
• Više temperature prenosa

razloga

Mogući razlozi za postavljanje ovog koda:

• Spremnik ispušne tekućine dizel motora je prazan.
• Neispravna ispušna tekućina za dizel
• Neispravan senzor pritiska DPF -a
• Cijevi / crijeva osjetnika tlaka DPF -a su začepljene
• Prekid ili kratki spoj u krugu osjetnika tlaka DPF -a
• Neefikasna regeneracija DPF -a
• Neispravan sistem aktivne regeneracije DPF -a

Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Za dijagnosticiranje koda P245E trebat će vam dijagnostički skener, digitalni volt / ohmmetar i servisni priručnik od proizvođača. Infracrveni termometar također vam može dobro doći.

Dijagnozu obično započinjem vizualnim pregledom pripadajućih uprtača i konektora. Posebnu bih pažnju posvetio ožičenju koje je provedeno pored vrućih ispušnih dijelova i oštrih rubova. Trenutno provjerite bateriju i stezaljke akumulatora te provjerite izlaz generatora.

Zatim sam spojio skener i dobio sve pohranjene kodove i podatke o zamrznutom kadru. Zapisao bih ovo za buduću upotrebu. Ovo može dobro doći ako se ovaj kod isprekida. Sada obrišite kodove i testirajte vozilo.

Ako se kôd odmah resetira, provjerite je li prisutna ispušna tekućina dizelskog motora (ako postoji) i ispravnog tipa. Najčešći razlog zašto je ovaj kod pohranjen je nedostatak ispušne tekućine za dizelske motore. Bez odgovarajuće vrste ispušne tekućine za dizelske motore, DPF se neće efikasno regenerirati, što dovodi do potencijalnog povećanja ispušnog tlaka.

Upute o tome kako testirati DPF osjetnik pritiska pomoću DVOM -a potražite u servisnom priručniku proizvođača. Ako senzor ne zadovoljava zahtjeve proizvođača za otpor, mora se zamijeniti. Ako je senzor u redu, provjerite ima li začepljenja i / ili lomova dovodna crijeva DPF osjetnika tlaka. Očistite ili zamijenite crijeva ako je potrebno. Moraju se koristiti silikonska crijeva za visoke temperature.

Ako je senzor dobar, a vodovi dobri, počnite testirati sistemska kola. Odspojite sve povezane upravljačke module prije testiranja otpora i / ili kontinuiteta s DVOM -om. Po potrebi popravite ili zamijenite otvorena ili kratka kola.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Ako su crijeva osjetnika tlaka DPF -a rastopljena ili napukla, možda će biti potrebno preusmjeriti nakon zamjene.
• Posavjetujte se s vlasnikom / servisnim priručnikom kako biste saznali je li vaše vozilo opremljeno aktivnim sistemom regeneracije DPF -a ili pasivnim sistemom.
• Začepljeni portovi senzora i začepljene senzorske cijevi su uobičajene

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom p245E?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P245E, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.