P2463 Ograničenje filtera za dizel čestice - nakupljanje čađi

OBD II šifra problema P2463 je generički kod koji je definiran kao ograničenje filtera dizel čestica - nakupljanje čađi i postavlja se za sve dizel motore kada PCM (kontrolni modul pogonskog sklopa) otkrije prekomjerno nakupljanje čestica (dizel čađi). u filteru za čestice dizela. Imajte na umu da količina čađi koja predstavlja "preopterećenje" varira između proizvođača i aplikacija s jedne strane, i da zapremine filtera za čestice i ukupnog izduvnog sistema igraju ključnu ulogu u određivanju nivoa. protivpritisak potreban za pokretanje ciklusa regeneracije DPF-a (dizel filter čestica), s druge strane.

OBD-II DTC podatkovni list

P2463 - OBD2 kod greške znači - ograničenje filtera za dizel čestice - nakupljanje čađi.

Šta znači kod P2463?

Ovaj dijagnostički kôd problema (DTC) je generički kod prijenosa, što znači da se primjenjuje na sva dizel vozila iz 1996. (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep itd.). Iako su općenite prirode, posebni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o marki / modelu.

Kad sam naišao na pohranjeni kod P2463, upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrio je ograničenje (zbog nakupljanja čađi) u DPF sistemu. Ovaj kod treba prikazivati ​​samo na vozilima s dizel motorom.

Budući da su DPF sustavi dizajnirani za uklanjanje devedeset posto čestica ugljika (čađe) iz ispuha dizelskog motora, nakupljanje čađe ponekad može dovesti do ograničenog DPF-a. Sistemi DPF ključni su za olakšavanje proizvođačima automobila da se pridržavaju strogih saveznih propisa o ekološki prihvatljivim dizel motorima. Moderni dizelski automobili puše mnogo manje od dizelskih automobila prošle godine; prvenstveno zbog DPF sistema.

Većina PDF sistema radi na sličan način. Kućište DPF -a podsjeća na veliki čelični prigušivač s elementom za filtriranje. U teoriji, velike čestice čađe hvataju se filtarskim elementom, a ispušni plinovi mogu proći kroz i iz ispušne cijevi. U najčešćem dizajnu, DPF sadrži zidna vlakna koja privlače veće čestice čađe pri ulasku u kućište. Manje uobičajeni dizajni koriste labavi sklop pregrade koji ispunjava gotovo cijelo tijelo. Otvori u uređaju za filtriranje su veličine tako da hvataju veće čestice čađe; izduvni gasovi prolaze kroz i iz izduvne cevi.

Kada element filtera akumulira preveliku količinu čestica čađe, on se djelomično začepljuje i povećava se povratni tlak ispušnih plinova. PCM prati povratni pritisak DPF -a pomoću senzora pritiska. Čim povratni tlak dosegne programiranu granicu, PCM pokreće regeneraciju filtarskog elementa.

P2463 Ograničenje filtera za dizel čestice - nakupljanje čađi

Odsečena slika filtera za čestice (DPF):

Minimalna temperatura od 1,200 stepeni Fahrenheita (unutar DPF -a) mora biti postignuta za regeneraciju filtarskog elementa. Za to se u sistemu regeneracije koristi poseban sistem ubrizgavanja. Elektronski kontrolisan postupak ubrizgavanja (PCM) ubrizgava zapaljivu hemikaliju, kao što je dizel ili izduvna tečnost dizel motora u DPF. Nakon uvođenja posebne tekućine, čestice čađe se spaljuju i emitiraju u atmosferu (kroz ispušnu cijev) u obliku bezopasnih dušikovih i vodenih iona. Nakon regeneracije PDF -a, povratni pritisak ispušnih plinova pada u prihvatljive granice.

PCM automatski pokreće aktivne sisteme regeneracije DPF -a. Ovaj proces se obično događa dok je vozilo u pokretu. Sistemi pasivne regeneracije DPF -a zahtijevaju interakciju s vozačem (nakon što je PCM prikazao upozorenje) i obično se javljaju nakon parkiranja vozila. Postupci pasivne regeneracije mogu potrajati nekoliko sati. Provjerite izvor informacija o svom vozilu kako biste saznali s kojim je sistemom DPF -a vaše vozilo opremljeno.

Ako PCM otkrije da su razine tlaka ispušnih plinova ispod programirane granice, P2463 će se pohraniti i indikatorska lampica kvara (MIL) može zasvijetliti.

Ozbiljnost i simptomi greške P2463

Budući da ograničenje DPF -a može uzrokovati oštećenje motora ili sistema za gorivo, ovaj kod treba smatrati ozbiljnim.

Simptomi koda P2463 mogu uključivati:

• Ostali kodovi za regeneraciju DPF -a i DPF -a vjerojatno će pratiti pohranjeni kod P2463
• Neuspeh u proizvodnji i održavanju željenog broja obrtaja
• Pregrijano kućište DPR -a ili druge komponente ispušnog sistema
• Pohranjeni kod greške i upaljeno svjetlo upozorenja
• U mnogim slučajevima može biti prisutno nekoliko dodatnih kodova. Imajte na umu da u nekim slučajevima dodatni kodovi možda nisu direktno povezani s problemom regeneracije DPF-a.
• Vozilo može preći u hitni ili hitni način rada, koji će trajati dok se problem ne riješi.
• Ovisno o aplikaciji i tačnoj prirodi problema, neke aplikacije mogu doživjeti primjetan gubitak snage.
• Potrošnja goriva se može značajno povećati
• Može biti prisutan previše crnog dima iz auspuha
• U teškim slučajevima, temperature motora mogu dostići nenormalno visoke nivoe.
• U nekim slučajevima, cijeli izduvni sistem može biti topliji nego inače.
• Prikazani nivo ulja može biti iznad oznake "FULL" zbog razrjeđivanja ulja gorivom. U ovim slučajevima, ulje će imati izrazit miris dizela.
• Druge komponente kao što su EGR ventil i povezane cijevi također mogu biti začepljene.

Mogući uzroci koda

Mogući uzroci ovog koda motora uključuju:

• Prekomjerno nakupljanje čađe zbog nedovoljne regeneracije DPF -a
• Neispravan DPF senzor pritiska ili komprimirana, oštećena i začepljena tlačna crijeva.
• Nedovoljno ispušne tečnosti za dizel motore
• Neispravna ispušna tekućina za dizel
• Kratko ili prekinuto ožičenje do sistema za ubrizgavanje DPF -a ili senzora pritiska ispušnih plinova
• Oštećene, spaljene, kratko spojene, isključene ili korodirane žice i/ili konektori
• Neispravan PCM ili PCM programska greška
• Neispravan senzor pritiska izduvnih gasova
• U aplikacijama sa SCR (selektivnom katalitičkom redukcijom) sistemima, gotovo svaki problem sa sistemom za ubrizgavanje ili samim dizelskim izduvnim fluidom može rezultirati neefikasnom ili neefikasnom regeneracijom filtera dizel čestica, au nekim slučajevima uopće nema regeneracije filtera dizel čestica. .
• Gotovo svaki kod koji se odnosi na prenisku ili previsoku temperaturu izduvnih plinova za regeneraciju DPF-a može doprinijeti P2463 kodu ili na kraju biti direktan uzrok koda. Ovi kodovi uključuju P244C, P244D, P244E i P244F, ali imajte na umu da mogu postojati kodovi specifični za proizvođača koji se primjenjuju i na temperature izduvnih plinova.
• Lampica upozorenja CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE svijetli iz nekog razloga
• Neispravan EGR ventil (recirkulacija izduvnih gasova) ili neispravan kontrolni krug EGR ventila.
• Manje od 20 litara goriva u rezervoaru

P2463 Dijagnostičke i popravne procedure

Dobro polazište je uvijek provjeriti biltene tehničke službe (TSB) za vaše vozilo. Vaš problem može biti poznat problem s popravkom poznatog proizvođača i mogao bi vam uštedjeti vrijeme i novac pri rješavanju problema.

Dijagnostički skener, digitalni volt/ommetar (DVOM) i renomirani izvor informacija o vozilu (kao što je All Data DIY) samo su neki od alata koje bih koristio za dijagnosticiranje pohranjenog P2463.

Svoj dijagnostički proces započinjem pregledom svih ožičenja i konektora povezanih sa sistemom. Pomno bih pogledao pojaseve koji se nalaze pored dijelova vrućeg ispušnog sistema i oštrih ispušnih zaklopki. Ostale kodove regeneracije DPF -a i DPF -a treba popraviti prije pokušaja dijagnosticiranja i popravka koda P2463.

Nastavio bih povezivanjem skenera na dijagnostički port i preuzimanjem svih spremljenih DTC -ova i zamrzavanjem podataka okvira. Ove informacije mogu kasnije biti korisne, zato ih volim zapisati prije brisanja kodova i testiranja vožnje automobila.

Ako se kôd odmah resetira, upotrijebite DVOM i slijedite preporuke proizvođača za testiranje DPF osjetnika tlaka. Ako senzor ne zadovoljava zahtjeve proizvođača za otpor, mora se zamijeniti.

Ako se nisu pridržavali preporučenih procedura regeneracije DPF-a, može se posumnjati u stvarno ograničenje DPF-a zbog prekomjernog nakupljanja čađe. Pokrenite postupak regeneracije i provjerite uklanja li se prekomjerno nakupljanje čađe.

Dodatne dijagnostičke napomene:

• Creva / vodovi senzora pritiska DPF skloni su začepljenju i pucanju
• Neispravna / nedovoljna ispušna tekućina dizela vrlo je čest uzrok neuspjeha regeneracije DPF -a / nakupljanja čađe.
• Ako je dotično vozilo opremljeno sistemom pasivne regeneracije, pažljivo pridržavajte se servisnih intervala DPF -a koje je odredio proizvođač kako biste izbjegli prekomjerno nakupljanje čađe.

VW P2463 09315 DPF filter za čestice ograničenje FIKSNO!!

P2463 upute korak po korak

POSEBNE NAPOMENE: Neprofesionalnim mehaničarima se preporučuje da steknu barem radno znanje o tome kako funkcionišu moderni sistemi za kontrolu emisije dizel motora tako što će proučiti odgovarajući dio u priručniku za upotrebu na kojem rade, prije nastavite s dijagnostikom i/ili popravkom koda P2463.

Ovo je posebno važno ako je zahvaćena aplikacija opremljena SCR (selektivna katalitička redukcija) sistemom koji ubrizgava ureu, također poznat kao izduvna tecnost dizela , u izduvni sistem kako bi se smanjilo stvaranje čestica. Ovi sistemi nisu poznati po tome što su pouzdani, a mnogi problemi sa filterom čestica dizela proizlaze direktno iz kvarova i kvarova u sistemu za ubrizgavanje.

Nerazumijevanje kako funkcionira sistem za ubrizgavanje uree ili zašto je uopće potreban, gotovo sigurno će dovesti do pogrešne dijagnoze, gubitka vremena i vrlo moguće nepotrebne promjene DPF filtera koja košta nekoliko hiljada dolara. 

NAPOMENA. Iako svi DPF-ovi imaju prilično dug vijek trajanja, ovaj vijek je ipak ograničen i na njega mogu utjecati (smanjiti) mnogi faktori kao što su prekomjerna potrošnja ulja iz bilo kojeg razloga, pretjerano punjenje goriva, dugi periodi gradske vožnje ili vožnje pri malim brzinama. brzina, uključujući Ovi faktori se moraju uzeti u obzir prilikom dijagnosticiranja ovog koda; Ako se to ne uradi, to može rezultirati čestim ponavljanjem koda, smanjenom potrošnjom goriva, trajnim gubitkom snage i, u težim slučajevima, čak i kvarom motora uzrokovan prekomjernim protupritiskom u izduvnom sistemu.

korak 1

Zabilježite sve prisutne kodove grešaka, kao i sve dostupne podatke zamrznutog okvira. Ove informacije mogu biti korisne ako se naknadno dijagnosticira povremena greška.

NAPOMENA. Šifru P2463 često prati nekoliko drugih kodova koji se odnose na emisije, posebno ako je aplikacija opremljena sistemom selektivne katalitičke redukcije kao dodatkom DPF-u. Mnogi kodovi povezani sa ovim sistemom mogu ili uzrokovati ili doprinijeti postavljanju koda P2463, čineći obaveznim istraživanje i rješavanje svih kodova koji se odnose na sistem ubrizgavanja prije pokušaja dijagnosticiranja i/ili popravke P2463. Međutim, imajte na umu da u nekim slučajevima, kao što je kada dizelska tečnost postane kontaminirana , cijeli sistem ubrizgavanja će možda trebati zamijeniti prije nego što se neki kodovi mogu izbrisati ili prije nego što se P2463 izbriše.

U svjetlu gore navedenog, neprofesionalnim mehaničarima se savjetuje da uvijek pogledaju priručnik za primjenu na kojem se radi za detalje o sistemu kontrole emisije za tu primjenu, budući da proizvođači ne slijede standard za sve. svi pristupi sistemima za kontrolu emisije izduvnih gasova dizel motora i/ili uređajima koji se koriste za kontrolu i/ili smanjenje emisija izduvnih gasova dizel motora.

korak 2

Pod pretpostavkom da nema dodatnih kodova sa P2463, pogledajte priručnik kako biste locirali i identificirali sve relevantne komponente, kao i lokaciju, funkciju, kodiranje boja i usmjeravanje svih povezanih žica i/ili crijeva.

korak 3

Izvršite detaljnu vizuelnu inspekciju svih povezanih ožičenja i potražite oštećene, izgorele, kratko spojene ili korodirane žice i/ili konektore. Popravite ili zamijenite ožičenje po potrebi.

NAPOMENA. Obratite posebnu pažnju na DPF senzor pritiska i pripadajuće ožičenje/konektore, i sva creva/vodove pritiska koji vode do senzora. Začepljeni, slomljeni ili oštećeni tlačni vodovi čest su uzrok ovog koda, stoga uklonite sve vodove i provjerite ima li blokada i/ili oštećenja. Zamijenite sve tlačne vodove i/ili konektore koji nisu u savršenom stanju.

korak 4

Ako nema vidljivih oštećenja na ožičenju i/ili tlačnim vodovima, pripremite se za testiranje uzemljenja, otpora, kontinuiteta i referentnog napona na svim povezanim ožičenjima, ali svakako odspojite sve povezane žice iz PCM-a kako biste spriječili oštećenje kontrolera tokom rada. testovi otpornosti.

Obratite posebnu pažnju na krugove referentnog i signalnog napona. Prekomjeran (ili nedovoljan) otpor u ovim krugovima može uzrokovati da PCM "misli" da je diferencijalni tlak prije i poslije DPF-a veći ili manji nego što zapravo jeste, što može uzrokovati postavljanje ovog koda.

Uporedite sva očitanja sa onima navedenim u priručniku i popravite ili zamijenite ožičenje po potrebi kako biste bili sigurni da su svi električni parametri unutar specifikacija proizvođača.

NAPOMENA. Imajte na umu da je DPF senzor pritiska dio kontrolnog kruga, tako da se mora provjeriti i njegov unutrašnji otpor. Zamijenite senzor ako ne odgovara navedenoj vrijednosti.

korak 5

Ako kod i dalje postoji, ali su svi električni parametri unutar specifikacija, upotrijebite skener da prisilite regeneraciju filtera čestica, ali svakako to radite samo u dobro prozračenom prostoru, po mogućnosti na otvorenom.

Svrha ove vježbe je provjeriti da li je popravka ožičenja ili zamjena DPF senzora tlaka bila uspješna. Međutim, ciklusi prisilne regeneracije MORAJU se izvoditi striktno prema uputama datim u priručniku, kako bi se osiguralo da proces počinje i da se uspješno završi.

korak 6

Imajte na umu da ako regeneracija ne počne, to može biti zbog sljedećih razloga:

• Lampica upozorenja CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE svijetli iz nekog razloga
• Neispravan EGR ventil (recirkulacija izduvnih gasova) ili neispravan kontrolni krug EGR ventila.
• Manje od 20 litara goriva u rezervoaru

Ako proces regeneracije ne počne, uvjerite se da su gore navedeni uvjeti ispunjeni prije nego što DPF ili PCM isključite iz upotrebe.

korak 7

Ako započne proces regeneracije, pratite proces na skeneru i obratite posebnu pažnju na pritisak ispred filtera za čestice, kao što pokazuje skener. Stvarni pritisak zavisi od primene, ali ne bi trebalo da se približi maksimalno dozvoljenoj granici u bilo kom trenutku u procesu. Pogledajte priručnik za detalje o maksimalnom dozvoljenom pritisku uzvodno od DPF-a za ovu konkretnu primenu.

Ako se ulazni pritisak približava propisanoj granici, a filter za čestice je bio u upotrebi oko 75 milja ili tako nešto, vjerovatno je da je filter za čestice došao do kraja svog vijeka trajanja. Iako prisilna regeneracija može privremeno riješiti P000 kod, vjerovatno je da će se problem ponoviti prilično brzo i unutar (ili nekoliko puta) intervala od 2463 milja ili tako između ciklusa automatske regeneracije.

korak 8

Imajte na umu da se standardni ili fabrički dizel filteri čestica ne mogu servisirati ili "čistiti" na načine koji će im vratiti efikasnost na nivo nove jedinice, uprkos tvrdnjama mnogih tzv. stručnjaka.

DPF je sastavni dio sistema za kontrolu emisije izduvnih gasova, a jedini pouzdan način da se osigura da cijeli sistem radi s vrhunskim performansama je zamjena DPF-a sa OEM dijelom ili jednom od mnogih odličnih komponenti za naknadno tržište dostupnih na aftermarketu. namenjen za servis. Međutim, sve zamjene DPF-a zahtijevaju da PCM bude prilagođen da prepozna zamjenski DPF.

Iako proces prilagođavanja ponekad možete uspješno završiti sami slijedeći upute date u priručniku, ovaj postupak je obično najbolje prepustiti ovlaštenim trgovcima ili drugim specijaliziranim servisima koji imaju pristup odgovarajućem hardveru i najnovijim ažuriranjima softvera.

Uzroci dokaznog predmeta P2463

Uobičajene greške prilikom dijagnosticiranja koda P2463

Važno je razumjeti da može postojati mnogo drugih faktora koji uzrokuju ovaj problem, umjesto da se direktno okrivljuje sistem za ubrizgavanje. Uvijek provjerite ima li kvarova na ožičenju i osiguračima, kao i na senzoru injektora zraka i DEF dijelovima. Potražite pomoć profesionalnog mehaničara da riješite problem s OBD kodom jer će se izbjeći pogrešna dijagnoza, a može također pomoći u smanjenju troškova popravka.

• Neispravnost senzora tlaka mlaznice reduktora zraka
• Kvar sistema upravljanja pumpom reagensa
• Kvar upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM).
• Problemi sa ožičenjem i konektorima u vezi sa senzorom i krugovima
• Oštećena ili začepljena DEF pumpa

Vozila koja često prikazuju P2463 OBD kod

Kod greške P2463 Acura OBD	Kod greške P2463 Honda OBD	P2463 Mitsubishi OBD kod greške
P2463 Audi OBD kod greške	Kod greške P2463 Hyundai OBD	Šifra greške P2463 Nissan OBD
P2463 BMW OBD kod greške	P2463 Infiniti OBD kod greške	P2463 Porsche OBD kod greške
Kod greške P2463 Buick OBD	Kod greške P2463 Jaguar OBD	Kod greške P2463 Saab OBD
OBD kod greške P2463 Cadillac	OBD kod greške P2463 Jeep	Kod greške P2463 Scion OBD
Šifra greške P2463 Chevrolet OBD	P2463 Kia OBD kod greške	P2463 Subaru OBD kod greške
Kod greške P2463 Chrysler OBD	Kod greške P2463 Lexus OBD	Kod greške P2463 Toyota OBD
P2463 Dodge OBD kod greške	Šifra greške P2463 Lincoln OBD	P2463 Vauxhall OBD kod greške
P2463 Ford OBD kod greške	Šifra greške P2463 Mazda OBD	P2463 Volkswagen OBD kod greške
P2463 OBD GMC kod greške	Šifra greške P2463 Mercedes OBD	P2463 Volvo OBD kod greške

Kodovi koji se odnose na P2463

Imajte na umu da iako kodovi navedeni u nastavku nisu uvijek striktno povezani sa P2463 – Ograničenje filtera čestica dizela – Nakupljanje čađi, svi ovdje navedeni kodovi mogu ili uzrokovati ili značajno doprinijeti postavljanju koda P2463 ako se ne riješe na vrijeme.

• P2452 - Odnosi se na "Krug senzora pritiska filtera čestica dizela 'A'"
• P2453 - Odnosi se na "Raspon/performanse kruga senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
• P2454 - Odnosi se na "Nizak signal senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
• P2455 - Odnosi se na "Visoki krug senzora tlaka filtera čestica dizela 'A'"
• P2456 - Odnosi se na "Krug senzora tlaka filtera čestica A povremeno/nasumično"
• P2458 - Odnosi se na "Vrijeme regeneracije filtera za dizel čestice".
• P2459 - Odnosi se na "Učestalost regeneracije filtera za dizel čestice".
• P245E - odnosi se na "Krug senzora tlaka filtera čestica dizel motora "B""
• P245F - Odnosi se na "Raspon kruga osjetnika tlaka filtera čestica dizel motora / performanse "B""
• P2460 - Odnosi se na "Nizak signal senzora tlaka filtera čestica dizela 'B'"
• P2461 - Vezano za "Visoki krug senzora tlaka filtera čestica dizela 'B'"
• P2462 - Odnosi se na "Krug senzora tlaka filtera čestica 'B' povremeno/nasumično"
• P2464 — Odnosi se na "Prenizak pad tlaka filtera dizel čestica, red 2".
• P2465 - Odnosi se na "Previsok pad tlaka filtera za dizel čestice, red 2"
• P244A - odnosi se na "Prenizak pad tlaka filtera za dizel čestice, red 1"
• P244B - odnosi se na "Previsok pad tlaka u filteru za dizel čestice, red 1"

P2463 Podaci o brendu

P2463 CHEVROLET - Filter čestica dizela Ograničenja čađi

P2463 Nakupljanje čađi u FORD filteru čestica dizela

GMC - P2463 Začepljen filter za čestice dizela Nakupljanje čađe