P2630 Nizak pokazatelj kruga korekcije struje crpljenja osjetnika O2 B2S1

P2630 Nizak pokazatelj kruga korekcije struje crpljenja osjetnika O2 B2S1

OBD-II DTC podatkovni list

Krug ograničavanja struje pumpe osjetnika O2, red 2, senzor 1 nizak

Šta to znači?

Ovaj opći dijagnostički kod dijagnostičkih problema pogonskog sklopa (DTC) općenito se primjenjuje na sva vozila opremljena OBD-II, uključujući, ali ne ograničavajući se na Ford, Kia, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW itd.

DTC P2630 OBDII povezan je sa krugom regulacije struje pumpe osjetnika O2. Za prvi senzor, poznat kao uzvodni senzor, može se postaviti šest različitih kodova, kada upravljački modul pogonskog sklopa (PCM) otkrije kvar u upravljačkom krugu osjetnika pumpe O2.

Ovo su kodovi P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 i P2631 zasnovani na specifičnom signalu koji upozorava PCM da postavi kôd i upali lampicu Check Engine.

Kod P2630 je postavljen od strane PCM-a kada upravljački krug struje pumpe O2 senzora za banku 2 senzor 1 šalje signal nižeg napona od normalnog. Banka 2 je grupa motora koja ne sadrži cilindar #1.

Šta radi O2 senzor?

O2 senzor je dizajniran za praćenje količine neizgorenog kisika u ispušnim plinovima pri izlasku iz motora. PCM koristi signale O2 senzora za određivanje nivoa kisika u ispušnim plinovima.

Ova očitanja se koriste za praćenje mješavine goriva. PCM će prema tome prilagoditi mješavinu goriva kada je motor uključen (manje kisika) ili mršav (više kisika). Sva vozila OBDII imaju najmanje dva O2 senzora, jedan ispred katalizatora (ispred njega) i jedan iza njega (nizvodno).

Nezavisna konfiguracija dvostrukog ispuha uključivat će četiri O2 senzora. Ovaj kod P2630 povezan je sa senzorima uzvodno od katalizatora (senzor # 1).

Ozbiljnost koda i simptomi

Ozbiljnost ovog koda je umjerena, ali će napredovati ako se ne otkloni na vrijeme. Simptomi koda greške P2630 mogu uključivati:

• Loše performanse koje napreduju
• Motor će raditi na mršavoj smjesi
• Motor će raditi punom snagom.
• Proverite da li je lampica motora upaljena
• Ispušni dim
• Povećana potrošnja goriva

Uobičajeni uzroci koda P2630

Mogući razlozi za ovaj kod mogu uključivati:

• Neispravan O2 senzor
• Nagomilavanje ugljika na O2 senzoru
• Pregoreli osigurač (ako postoji)
• Previsok pritisak goriva
• Prenizak pritisak goriva
• Propuštanje vakuuma u motoru
• Prekomjerno curenje ispušnih plinova
• Korodiran ili oštećen konektor
• Neispravno ili oštećeno ožičenje
• Neispravan PCM

P2630 Dijagnostičke procedure i postupci popravka

Provjerite dostupnost TSB -a

Prvi korak u rješavanju bilo kakvog problema je pregledati biltene tehničke službe (TSB) specifične za vozilo, prema godini, modelu i pogonu. U nekim slučajevima ovo vam može uštedjeti mnogo vremena na duge staze usmjeravajući vas u pravom smjeru.

Drugi korak je ugradnja O2 senzora uzvodno od katalizatora. Izvršite temeljitu vizualnu inspekciju kako biste provjerili ima li povezanih ožičenja očiglednih nedostataka kao što su ogrebotine, ogrebotine, izložene žice ili tragovi opekotina. Zatim biste trebali provjeriti konektor na sigurnost, koroziju i oštećenje kontakata. Dok motor radi, vizuelni pregled bi trebao uključivati ​​identifikaciju mogućih curenja izduvnih gasova. Testiranje pritiska goriva može se preporučiti u zavisnosti od potrošnje goriva i performansi motora. Trebali biste konsultovati specifične tehničke podatke da biste utvrdili ovaj zahtjev.

Napredni koraci

Dodatni koraci postaju vrlo specifični za vozilo i zahtijevaju odgovarajuću naprednu opremu za precizno izvođenje. Ove procedure zahtijevaju digitalni multimetar i tehničku referentnu dokumentaciju specifičnu za vozilo. Zahtjevi napona ovise o specifičnoj godini proizvodnje, modelu vozila i motoru.

Ispitivanje napona

Kada je mješavina goriva uravnotežena na 14.7 do 1, što je normalno za većinu motora radi optimalnih performansi, mjerač će očitati oko 0.45 volti. Senzor za kisik obično generira do oko 0.9 volti kada je mješavina goriva bogata, a neizgareni kisik je prisutan u ispuhu. Kad je smjesa mršava, izlaz senzora će pasti na oko 0.1 volta.

Ako ovaj postupak otkrije da nema izvora napajanja ili spoja na uzemljenje, možda će biti potrebno ispitivanje kontinuiteta radi provjere integriteta ožičenja. Testiranje kontinuiteta uvijek treba izvoditi s napajanjem isključenim iz strujnog kruga, a normalno očitanje treba biti 0 ohma otpora, osim ako je u tehničkom listu navedeno drugačije. Otpor ili nedostatak kontinuiteta ukazuje na to da je neispravno ožičenje otvoreno ili kratko spojeno i da ga je potrebno popraviti ili zamijeniti.

Normalna popravka

• Zamjena ili čišćenje O2 senzora
• Zamjena pregorelog osigurača (ako postoji)
• Podešavanje pritiska goriva
• Uklanjanje curenja vakuuma motora
• Uklanjanje curenja ispušnih plinova
• Čišćenje konektora od korozije
• Popravak ili zamjena ožičenja
• Treptanje ili zamena PCM -a

Nadamo se da su vam informacije u ovom članku pomogle da vas usmjere u pravom smjeru za rješavanje problema trenutne petlje trimovanja pumpe senzora O2. Ovaj članak služi samo u informativne svrhe, a posebni tehnički podaci i servisni bilteni za vaše vozilo uvijek trebaju imati prioritet.

Srodne rasprave o DTC -u

• Ford Taurus P2630Obd p2630… 

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2630?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2630, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.