P2749 Krug osjetnika brzine srednjeg vratila

P2749 Krug osjetnika brzine srednjeg vratila

OBD-II DTC podatkovni list

Krug senzora srednje brzine vratila C

Šta to znači?

Ovo je generički dijagnostički kod kvara (DTC) i obično se primjenjuje na vozila OBD-II s automatskim mjenjačem. To može uključivati, ali nije ograničeno na Mazdu, Toyotu, Chrysler, Ford, VW, Dodge, Jeep, Mercedes, Lexus, Chevrolet itd.

Iako općenito, točni koraci popravka mogu se razlikovati ovisno o godini modela, marki, modelu i konfiguraciji mjenjača.

Međusobno vratilo, poznato i kao međuosovinsko vratilo, pomaže u raspodjeli rotacijske sile od ulaznog pogona do izlaznog vratila unutar mjenjača. Brzina obrnutog vratila ovisi o tome u kojem ste stupnju prijenosa. U ručnom mjenjaču to diktira birač stupnja prijenosa, pa nema potrebe za kontrolom brzine međuosovina.

S druge strane, u automatskom mjenjaču, ako ste u načinu rada "D", brzinu u kojoj se nalazite određuje TCM (upravljački modul mjenjača) koristeći više ulaza senzora koji doprinose glatkoj i efikasnoj promjeni stupnja prijenosa. Jedan od ovdje uključenih senzora je osjetnik brzine srednjeg vratila. TCM -u je potreban ovaj poseban unos kako bi pomogao u identifikaciji i podešavanju hidrauličkog pritiska, točaka pomicanja i uzoraka. Iskustvo u dijagnosticiranju drugih vrsta senzora brzine (na primjer: VSS (osjetnik brzine vozila), ESS (osjetnik brzine motora, itd.) Pomoći će vam u tome, budući da je većina senzora brzine sličnog dizajna.

ECM (upravljački modul motora) zajedno s TCM (upravljački modul mjenjača) može aktivirati P2749 i srodne kodove (P2750, P2751, P2752) kada nadziru kvar u osjetniku brzine međuosovinskog vratila ili krugovima. Povremeno, kada senzor otkaže, TCM koristi druge senzore brzine u mjenjaču i određuje "rezervni" hidraulični tlak kako bi automatski mjenjač ostao u funkciji, ali to se može značajno razlikovati među proizvođačima.

Kod P2749 Krug C senzora brzine srednjeg vratila postavlja ECM (kontrolni modul motora) i/ili TCM (kontrolni modul mjenjača) kada on/oni nadziru opći kvar u C senzoru brzine ili njegovom krugu. Posavjetujte se s priručnikom za popravku vašeg vozila kako biste odredili koji dio "C" kruga je prikladan za vašu specifičnu primjenu.

BILJEŠKA. Zabilježite sve kodove aktivne u drugim sistemima ako je uključeno više lampica upozorenja (npr. Kontrola proklizavanja, ABS, VSC itd.).

Fotografija senzora brzine prijenosa:

Koja je ozbiljnost ovog DTC -a?

Rekao bih da je ova greška umjereno teška. Kao što je ranije spomenuto, vaš automatski mjenjač može raditi sasvim dobro. Međutim, može biti indikativno ako postoji jedan ili više ozbiljnih problema. Najbolja strategija je dijagnosticirati bilo koji problem prijenosa što je prije moguće.

Koji su neki od simptoma koda?

Simptomi koda greške P2749 mogu uključivati:

• Teško menjanje brzina
• Svijetle brojni indikatori na nadzornoj ploči
• Loše rukovanje
• Nestabilna brzina motora

Koji su neki od uobičajenih uzroka koda?

Razlozi za ovaj kod motora P2749 mogu uključivati:

• Neispravan ili oštećen osjetnik brzine srednjeg vratila
• Električna greška u žicama između osjetnika brzine i korištenih modula
• Interni problem sa ECM -om i / ili TCM -om
• Ostali povezani senzori / solenoidi su oštećeni ili neispravni (na primjer: osjetnik brzine ulaznog vratila, osjetnik izlaznog vratila, solenoid mjenjača itd.)
• Prljava ili niska tekućina za automatski mjenjač (ATF)

Koji su neki koraci za rješavanje problema s P2749?

Osnovni korak # 1

Ako istražujete ovaj kôd, pretpostavit ću da ste već provjerili nivo tekućine za prijenos. Ako ne, počnite s ovim. Uverite se da je tečnost čista i pravilno napunjena. Nakon što je tekućina u redu, trebate locirati senzor brzine obrnutog vratila. Često se ti senzori instaliraju direktno na kućište mjenjača.

Senzoru možete pristupiti čak i ispod haube, što bi moglo uključivati ​​uklanjanje druge komponente, poput pročistača zraka i kutije, raznih držača, žica itd. Za pristup. Provjerite jesu li senzor i pripadajući konektor u dobrom stanju i potpuno povezani.

SAVJET: Izgorjeli ATF (tekućina za automatski mjenjač) koji miriše na novu tekućinu je potreban, stoga se ne bojte izvršiti potpunu uslugu prijenosa sa svim novim filterima, brtvama i tekućinom.

Osnovni korak # 2

Lako dostupan senzor brzine treba ukloniti i očistiti. Ne košta gotovo ništa, a ako ustanovite da je senzor pretjerano prljav nakon uklanjanja, doslovno možete isprati svoje probleme. Za čišćenje senzora čistite čistačem kočnica i krpom. Prljavština i / ili strugotine mogu utjecati na očitanja senzora, stoga provjerite je li senzor čist!

BILJEŠKA. Svaki znak trenja na senzoru može ukazivati ​​na nedovoljnu udaljenost između reaktorskog prstena i senzora. Najvjerojatnije je senzor neispravan i sada pogađa prsten. Ako zamjenski senzor i dalje ne čisti prsten, pogledajte proizvodne postupke za podešavanje zazora senzora / reaktora.

Osnovni korak # 3

Provjerite senzor i njegov krug. Da biste testirali sam senzor, morat ćete koristiti multimetar i specifikacije proizvođača i izmjeriti različite električne vrijednosti između pinova senzora. Jedan dobar trik je pokretanje ovih testova sa istih žica, ali na odgovarajućim pinovima na ECM ili TCM konektoru. Ovo će provjeriti integritet sigurnosnog pojasa koji se koristi kao i senzora.

Srodne rasprave o DTC -u

• Trenutno nema povezanih tema na našim forumima. Odmah postavite novu temu na forum.

Trebate li dodatnu pomoć s kodom P2749?

Ako vam i dalje treba pomoć s DTC P2749, postavite pitanje u komentarima ispod ovog članka.

BILJEŠKA. Ove informacije služe samo u informativne svrhe. Ne namjerava se koristiti kao preporuka za popravak i ne snosimo odgovornost za bilo koju radnju koju poduzmete na bilo kojem vozilu. Svi podaci na ovoj web stranici zaštićeni su autorskim pravima.