Paris Air Show 2017 - avioni i helikopteri
Nesumnjivo jedna od najvećih zvijezda na sajmu ove godine, Lockheed Martin F-35A Lightning II. U svakodnevnim demonstracijama, tvornički pilot je iznio gomilu akrobatskih vratolomija u zraku, nedostižnih za avion 4. generacije, uprkos ograničenju preopterećenja na 7 g.
Od 19. do 25. juna glavni grad Francuske ponovo je postao mjesto za koje je prikovana pažnja stručnjaka za avijaciju i svemirsku industriju. 52. Međunarodni salon vazduhoplovstva i svemira (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) u Parizu pružio je priliku da se predstavi nekoliko premijera vojnog i paravojnog sektora globalne avio industrije. Više od 2000 izlagača pružilo je na desetine hiljada posjetilaca, uključujući oko 5000 akreditovanih novinara, mnoštvo zanimljivosti.
Postavku je upotpunilo zaista tropsko vrijeme, koje s jedne strane nije razmazilo posmatrače, a s druge, omogućilo je pilotima izloženih letjelica da u potpunosti zamisle mogućnosti mašina.
Višenamenski borbeni avion
Ovu recenziju ćemo započeti sa pet tipova višenamjenskih borbenih aviona predstavljenih „u prirodi“, ne računajući modele skrivene u halama. Njihovo brojno prisustvo je rezultat potreba oružanih snaga evropskih zemalja, planiranja promjene generacija korištenih aviona. Prema nekim izvještajima, u narednim godinama zemlje Starog kontinenta će nabaviti oko 300 novih automobila ove klase. Stoga ne čudi što su tri od pet ključnih igrača u ovom segmentu tržišta pokazala svoje proizvode u Parizu, što će, najvjerovatnije, podijeliti ovo tržište među sobom. Riječ je o: Airbusu Defense & Space, koji je na svom štandu predstavio Eurofighter Typhoon, francuskoj kompaniji Dassault Aviation sa svojim Rafaleom i američkom gigantu Lockheed Martinu, čije boje je štitio F-16C (na štandu SAD-a Ministarstvo odbrane). Odbrana, koja još uvijek ima šanse za prodaju licence Indiji, što je potvrđeno i najavom raspoređivanja u ovoj zemlji montažne trake Bloka 70) i F-35A Lightning II. Pored ovih mašina, na štandu francuske agencije DGA prikazan je i modernizovan avion Mirage 2000D MLU. Nažalost, uprkos prvim najavama, kineski ekvivalent F-35, Shenyang J-31, nije stigao u Pariz. Potonji, kao i ruski automobili, predstavljen je samo kao maketa. Među nestalima su i Boeing sa svojim F/A-18E/F Super Hornet, kao i Saab, koji je nekoliko dana prije Salona preletio prototip verziju JAS-39E Gripena.
Prisustvo F-35A Lightning II u Parizu bilo je daleko najzanimljivije. Amerikanci, s obzirom na evropsku potražnju, koja uključuje ne samo "klasičnu" verziju F-35A, žele da iskoriste svaku priliku da zarade promotivne poene. Dva linearna aviona iz baze Hill u konfiguraciji Block 3i (o tome više kasnije) doletjela su u glavni grad Francuske, ali je tokom svakodnevnih demonstracija mašine u letu za kormilom sjedio pilot fabrike Lockheed Martin. Zanimljivo je da oba vozila nisu imala nikakve (spolja vidljive) elemente koji povećavaju efektivnu radarsku refleksijsku površinu, što je do sada bio "standard" za neameričke emisije B-2A Spirit ili F-22A Raptor. Mašina je pokazala dinamičnu predstavu letenja, koja je, međutim, bila ograničena na g-silu koja nije mogla da pređe 7 g, što je rezultat korišćenja softvera Block 3i - uprkos tome, upravljivost može biti impresivna. Ne postoje američki avioni generacije 4 ili 4,5. nema čak ni uporedive karakteristike leta, a jedini dizajni sa sličnim mogućnostima u drugim zemljama su sa kontrolisanim vektorom potiska.
Ova godina je bila veoma plodna za program F-35 (vidi WiT 1 i 5/2017). Proizvođač je započeo isporuku malih F-35C bazi mornaričke avijacije Lemur, gdje se na bazi ovih aviona formira prva eskadrila američke mornarice (za ulazak u početnu borbenu gotovost 2019. godine), USMC prenosi F -35B do baze Iwakuni u Japanu sa dodatnim vozilima američkih zračnih snaga izvršili su prvi nalet u Evropi. Ugovor za 10. seriju male količine rezultirao je smanjenjem cijene za 94,6 miliona dolara za F-35A Lightning II. Štaviše, puštene su u rad obe strane finalne montažne linije, u Italiji (izgrađen je prvi italijanski F-35B) i u Japanu (prvi japanski F-35A). Do kraja godine planirana su još dva važna događaja - isporuka prvog norveškog F-35A bazi u Erlandu i završetak faze istraživanja i razvoja. Trenutno se avionima porodice F-35 upravlja iz 35 baza širom svijeta, njihovo ukupno vrijeme naleta se približava prekretnici od 12 sati, što pokazuje razmjere programa (do sada je isporučeno oko 100 jedinica). Povećanje stope proizvodnje dovelo je do toga da je Lockheed Martin dostigao cijenu od 000 miliona dolara za F-220A Lightning II u 2019. Naravno, to će biti moguće ako uspijemo da završimo ugovor o kojem se trenutno pregovara, za prvi dugoročni (veliki) ugovor, koji bi trebao obuhvatiti tri proizvodne serije u ukupnom tiražu od oko 35 primjeraka.
