Parni valjak 2. dio

Prošlog mjeseca smo napravili parnu mašinu koja radi i mislim da vam se već svidjela. Predlažem da idem dalje i napravim cestu ili lokomotivu sa motorom.

Model mora samostalno trčati po prostoriji. Iako je mana to što curi voda iz auta i prilično neugodan miris zapaljenih lizalica za turu, mislim da nikoga nisam obeshrabrio i predložio da se brzo krene na posao.

alat: Bušilica na stubu ili tronošcu, točak sa brusnim papirom pričvršćen za bušilicu, pila za metal, velike makaze za lim, mala gorionica za lemljenje, lim, pasta za lemljenje, olovka, bušilica, M2 i M3 matrica za rezanje navoja na žbicama, zakovica za zakovice sa uhom sa malom marginom. zakovice.

Materijali: Tegla parnog kotla, prečnika 110 x 70 mm, lim debljine pola milimetra, npr. za izradu pragova, valovita ploča od tegle za auto šupu, četiri velika poklopca za tegle i jedan manji, igle za pletenje od starog točka bicikla, heklanje žice prečnika 3 mm, bakrenog lima, tanke mesingane cevi prečnika 3 mm, kartona, finog lanca upravljača, putnih kockica goriva, malih šrafova M2 i M3, zakovice, silikonskih visokotemperaturnih titanijuma i na kraju hromiranih lakova u spreju i mat crna.

Kotao. Napravićemo metalnu teglu prečnika 110 puta 70 milimetara, ali onu koja se može otvarati i zatvarati poklopcem. Zalemite cijev prečnika 3 mm na poklopac. Ovo će biti cijev kroz koju će para izlaziti, pokretajući mašinu.

Ognjište. Mali je padobran sa ručkom. Ložište treba sadržavati dvije male bijele pelete goriva za kampiranje. Izrežemo fokus i savijamo ga iz lima od 0,5 mm. Mreža ovog fokusa je prikazana na slici. Predlažem da prvo izrežete šablon od kartona pa tek onda označite i izrežete list. Sve nepravilnosti treba izgladiti brusnim papirom ili metalnom turpijom.

Telo kotla. Napravimo ga od lima, zaokružujući njegovu mrežu prema kartonskim šablonima. Dimenzije moraju biti prilagođene vašoj kutiji. Što se tiče rupa, izbušimo 5,5 milimetara ispod petlji, a 2,5 milimetara gdje će proći žice sa igala za pletenje. Osa krugova će biti izrađena od 3 mm heklane žice. I rupe ovog prečnika treba izbušiti na predviđenom mestu.

drumski točkovi. Napravićemo ih od četiri poklopca za tegle. Njihov prečnik je 80 milimetara. Iznutra su komadi drveta zalijepljeni ljepilom iz pištolja za ljepilo. S obzirom da je unutrašnjost poklopca prekrivena plastikom koja se ne lijepi za ljepilo, žurim savjetovati korištenje dremela opremljenog finim abrazivnim kamenom kako biste se riješili ove plastike. Tek sada je moguće zalijepiti drvo i izbušiti centralnu rupu kroz oba poklopca za osovine gusjenica. Osa krugova bit će žica za pletenje promjera 3 mm, navučena na oba kraja. Između točkova i ložišta na kraku postavljaju se odstojnici od dva komada mesingane cevi. Krajevi žbica su učvršćeni maticama i kontramaticama kako bi se spriječilo odvrtanje tokom vožnje. Predlažem da se rubovi kotača zalijepe samoljepljivom aluminijskom trakom na gumenoj osnovi. Ovo će osigurati glatku i tihu vožnju automobila.

Roller. Na primjer, predlažem da koristite malu teglu paradajz pirea. Lako ga je dobiti, za razliku od, na primjer, graška, kroz male rupe izbušene na obje strane limenke. Takođe, paradajz supa je ukusna. Moja tegla je malo mala i predlažem da nađete veću.

nosač valjka. Napravit ćemo ga od metalnog lima tako što ćemo pratiti njegovu mrežu preko kartonskih šablona. Dimenzije moraju biti prilagođene vašoj kutiji. Gornji dio spajamo lemljenjem. Izbušimo rupu za osovinu nakon što spojimo dijelove. Pričvrstite nosač na kotao pomoću obujmice i M3 vijka. Odozdo, nosač zatvara kutiju kotla i pričvršćuje se vijkom M3. Konektor je pomaknut udesno kako bi se prilagodio rukohvatu crva. Ovo se vidi na fotografiji.

Držač rolne. Cilindar drži ručku u obliku obrnutog U. Izrežite odgovarajući oblik i savijte ga od lista, prilagođavajući dimenzije veličini tegle. Ručka se kreće po osovini napravljenoj od žbice i izrezane s obje strane. Krak je prekriven odstojnicom tako da radni valjak ima malo zračnosti u odnosu na dršku. U praksi se pokazalo da je prednji dio klizališta previše lagan i morao je biti opterećen komadom metala.

Fiksiranje valjkom. Valjak je okružen horizontalnim obodom. Ovu formu ćemo saviti od lima. Valjak se rotira na osovini sa žbicom i navojima s obje strane koji prolaze kroz ručku i obruč. Između držača i cilindra nalaze se brtve napravljene od dva komada mesingane cijevi, koje prisiljavaju cilindar da bude centriran u odnosu na držač. Navojni krajevi žbica učvršćeni su maticama i kontramaticama. Ovo pričvršćivanje osigurava da se ne odvrne sam.

Torzioni mehanizam. Sastoji se od vijka učvršćenog u držač zakovicama za limove peći. S jedne strane nalazi se letva koja je u interakciji sa zupčanikom stupa upravljača. Za izradu puža namotamo debelu bakrenu žicu na mesinganu cijev koja je oblikovana s obje strane. Žica je zalemljena na cijev. Cjevčicu ćemo montirati u držač na osovinu žice od igle za pletenje. Volan se može napraviti, na primjer, od velike reljefne podloške u kojoj su izbušene četiri rupe. Pričvršćujemo ga na žbicu, tj. stub volana. Mehanizam za upravljanje valjkom zapravo je radio na takav način da kada je vozač okrenuo moćni volan, način rada zupčanika se rotirao, pomičući puž na kojem se lanac pomiče. Lanac, pričvršćen za rub valjka, rotirao ga je oko vertikalne ose, a mašina se okretala. Rekreirat ćemo ga u našem modelu.

Roller cab. Izrežite ga od komada lima veličine 0,5 mm, kao što je prikazano na crtežu. Pričvršćujemo ga sa dvije ušice za kućište kotla.

zasjenjenje krova. Potražimo teglu čiji je list valovit. Iz takvog lima izrezujemo oblik krova. Nakon brušenja i zaobljenja uglova u škripcu, savijte strehu nadstrešnice. Pričvrstite nadstrešnicu maticama na četiri kraka iznad kabine valjka. Možemo birati između lemljenja ili silikona. Silikon je fleksibilan, izdržljiv i udoban za upotrebu.

dimnjak. U našem slučaju, dimnjak ima dekorativnu ulogu, ali ako nemate dovoljno, iskorišćenu paru iz automobila možete odvesti u dimnjak, to će ostaviti veliki utisak. Otkotrljamo se sa lima na drveno kopito. Kopito je napravljeno od tradicionalno skraćene drške od lopate do snijega. Visina dimnjaka je 90 milimetara, širina 30 milimetara na vrhu i 15 milimetara na dnu. Dimnjak je zalemljen na rupu valjkastog ležaja.

Sastavljanje modela. Stator mašine povezujemo sa kućištem kotla sa dve ušice postavljene na unapred zadatim mestima. Pričvrstite kotao sa četiri vijka i spojite ga na nosač parne mašine. Stavljamo nosač valjka i pričvršćujemo ga steznim vijkom. Pričvršćujemo valjak na njegovu okomitu os. Popravljamo kotrljače i povezujemo ih pogonskim remenom na zamašnjak. Kotlovska oprema može biti dodatno opremljena vodomjernim staklom i sigurnosnim ventilom. Staklo se može pričvrstiti na dno kutije u zalemljeni držač.

Sve je zapečaćeno silikonom visoke temperature. Sigurnosni ventil može biti izrađen od opružne cijevi s navojem i kugle ležaja. Na kraju zašrafite dimnjak i krov. Napunite kotao sa oko 2/3 kapaciteta konzerve vodom. Plastična cijev povezuje mlaznicu kotla sa mlaznicom parne mašine. Stavite dvije okrugle pelete goriva za kampiranje na gorionik i zapalite ih. Ne zaboravite podmazati mehanizam mašine. Nakon nekog vremena voda će proključati, a mašina bi se trebala pokrenuti bez problema. S vremena na vrijeme podmazujemo klip, površinu i radilicu. Ako malo okrenete valjak, mašina će se veselo voziti po prostoriji, tapšati po tepihu i oduševljavati naše oči.