Penn: Imamo ultrabrz način punjenja LiFePO4 ćelija: +2 400 km/h. Degradacija? Kilometraža 3,2 miliona km!

Naučnici sa Državnog univerziteta Pensilvanije pronašli su način za ultra-brzo punjenje baterija na bazi litijum-gvožđe-fosfatnih ćelija (LFP, LiFePO₄). Zahvaljujući odgovarajućem dizajnu, u stanju su da pređu razdaljinu do 400 kilometara za 10 minuta (+2 km/h), što odgovara kapacitetu punjenja od oko 400 C.

LFP ćelije kao prilika za jeftina i efikasna električna vozila

Sadržaj

• LFP ćelije kao prilika za jeftina i efikasna električna vozila
  • Nissan Leaf II kao Porsche: odlično ubrzanje, super brzo punjenje

Pisali smo mnogo puta o prednostima LFP ćelija: jeftinije su od NCA/NCM - i obećavaju dobro kada je u pitanju dalje smanjenje cijena - sigurnije su, sporije se razgrađuju i omogućavaju pune cikluse punjenja bez utjecaja na kapacitet degradacija. Njihovi nedostaci su niža specifična energija i manja sposobnost ubrzavanja punjenja. Čini se da se u posljednje vrijeme dosta toga dogodilo i u prvom (link ispod) i u drugom (dalje sadržaj članka).

> Guoxuan: Dostigli smo 0,212 kWh/kg u našim LFP ćelijama, idemo dalje. Ovo su NCA / NCM stranice!

Istraživači iz Pensilvanije pronašli su način povećanje snage punjenja baterije na osnovu LFP ćelija... Pa, omotali su ćelije u tanku niklovanu foliju spojenu na jednu od elektroda baterije. Kada punjenje počne, električna struja teče kroz njih. Folija zagrijava ćelije (unutar baterije) na 60 stepeni Celzijusa. i tek nakon toga počinje proces obnavljanja energije.

Budući da toplina ne dolazi iz unutrašnjosti ćelije, već je rezultat dodatnog grijača, ne postoji očigledan problem s rastom litijum dendrita.

Istraživači kažu da će sa zagrijanim ćelijama moći da se dopune Domet krstarenja od 400 kilometara za 10 minuta (+2 400 km/h)... Ne mogu se pohvaliti specifičnim vrijednostima snage punjenja, ali uzimajući u obzir da bi trenutno željeni kapacitet baterije trebao odgovarati rasponu od 400-500 kilometara, snaga punjenja treba da bude 4,8-6 C. Prilikom pražnjenja - još uvijek sa vrućim ćelijama - obećava da će moći proizvesti 300 kW snage iz baterije od 40 kWh (7,5°C, izvor).

Punjenje velike snage mora biti potpuno bezbedno za opisane ćelije. Naučnici obećavaju do 3,2 miliona kilometara, odnosno sa gore navedenim dometom (400-500 km) vijek trajanja 6-400 punih radnih ciklusa.

Nissan Leaf II kao Porsche: odlično ubrzanje, super brzo punjenje

Da bismo razumjeli šta svi gore navedeni parametri znače, postavimo ih na prvi automobil na rubu. Zamislite Nissan Leafa II sa gore navedenim akumulatorom... Sa [ukupnim] kapacitetom od 40 kWh, baterija će moći da isporuči do 300 kW (408 KS) snage, što čak i sa gubicima daje oko 250 kW (340 KS) na točkovima.

Takav automobil, da je mogao samo održati vuču, imao bi performanse slične Porsche Boxsteru i omogućit će dopunu napajanja do oko 240 kW. A baterija koja se zagreva tokom vožnje bila bi prednost, a ne nedostatak, jer ne bi trebalo da se zagreva za maksimalnu efikasnost.

Fotografija otkrića: ilustrativno, testiranje LFP ćelija (kod) Jim Conner / YouTube

Ovo vas može zanimati: