Omjeri prijenosa mjenjača automobila MAZ

Sva pitanja o opremi.

Za sve one koji ne znaju da odrede broj svog menjača. U nastavku slijedi metoda za tačno određivanje.

Možete izračunati omjer prijenosa okretanjem mjenjača za pogonski kotač i izračunavanjem omjera između broja okretaja koje napravi prirubnica mjenjača i broja okretaja koje pravi točak.
Da biste to učinili, trebate:
Idi do rupe za gledanje
osigurajte vozilo klinom
stavite mjenjač u neutralni položaj
podignite pogonski točak (Pažnja! ako automobil dvije pogonske osovine, bolje je izračunati prijenosni omjer na radnoj osovini), i staviti oznake (kredom) na točak i na pod tako da se poklapaju.
spuštamo se do kontrolne rupe i napravimo sličnu oznaku na prirubnici i kućištu mjenjača.
Pažnja! Obje oznake (na kotaču i na kardanu) moraju se podudarati prije nego što odbrojavanje počne.
Sljedeći korak se radi s pomoćnikom (iako ako označite kotač iznutra (sa strane mjenjača), možete i bez pomoćnika). Jedna osoba okreće podignuti kotač (u bilo kojem smjeru) i na sluh broji broj kompletnih okretaja točka, .

a druga osoba u ovom trenutku također broji po sluhu broj okretaja kardana. Ako nastavite da brojite bez pomoćnika, morat ćete sami brojati okretaje kotača i kardana u isto vrijeme.

Važno je nastaviti brojati sve dok se obje ocjene ne podudaraju što je moguće bliže (kao što je prvobitno utvrđeno). U ovom trenutku morate zaustaviti rotaciju kotača i zapamtiti / zapisati izračunati broj okretaja koje su napravili kotač i prirubnica mjenjača. Što preciznije uskladite oznake, to će proračun biti precizniji. Možete biti sigurni da će se na svakom automobilu ove oznake prije ili kasnije poklopiti što je moguće preciznije. Najveća vjerovatnoća za to se javlja od 16. do 22. okretaja točka.
п
Kao rezultat, dobili smo dva broja. 16 i 39, što će nam omogućiti da odredimo omjer prijenosa ovog mjenjača. Imajte na umu da dobijene brojke nisu omjer prijenosa ili broj zubaca glavnog para ovog mjenjača, ovo su samo izračunate brojke.
Pažnja!!! Prilikom izračunavanja broja okretaja točka/prirubnice, budite što precizniji i pažljiviji! Najmanja greška (u broju izbrojanih okretaja) može dovesti do kupovine neodgovarajućeg mjenjača! U slučaju sumnje, bolje je ponoviti proračun.
Konačni proračun prijenosnog omjera prema formuli

Budući da je mehanika diferencijala bilo kojeg mjenjača takva da se pri rotaciji kotača (kao što smo mi radili) njegov broj okretaja udvostruči, morat ćemo izvršiti prilagodbu izračunatim brojevima (obrtajima).
Ispravljamo broj okretaja točka, za to trebamo podijeliti broj okretaja rezultirajućeg točka sa 2. Primjer: 16/2=8. Kao rezultat, dobijamo dva broja 8 i 39.
Da biste dobili omjer prijenosa mjenjača, potrebno je podijeliti broj okretaja kardana (veći broj) s brojem okretaja koje napravi kotač (manji broj)
Primjer: 39/8 = 4875
Rezultirajući broj 4875 je omjer vašeg mjenjača.

Raznolikost omjera prijenosa mjenjača na vozilima MAZ posljedica je velikog broja modifikacija zasnovanih na vozilu i, shodno tome, različitih zahtjeva za karakteristike vuče i brzine. U zavisnosti od primene, kao i uslova u kojima će se vozilo koristiti, proizvođač postavlja najpogodniji menjač za određenu modifikaciju. Tokom rada često se postavlja pitanje promjene karakteristika. Promjena omjera prijenosa podrazumijeva i smanjenje opterećenja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, povećanje brzine, uštedu goriva i promjenu vučnih karakteristika vozila.

Na automobilima ranijih modifikacija ugrađeni su "okrugli" mjenjači, s različitim omjerima prijenosa. Dizajnerski su identični, razlika je u prisutnosti brave i različitih osovinskih osovina, primjeri momenata i prijenosnih omjera su dati u nastavku:

25*11 kom - 7,79

25*12 kom - 7,14

25*13 kom - 6,59

24*15 kom - 5,49

24*16 komada - 5,14

24*17 kom - 4,84

Što je frekventni pretvarač manji, mjenjač je „brži“, odnosno što je veći frekventni pretvarač, veći je „visoki obrtni moment“.

Duzina osovine je 1080, ima 2 krune po 20 utora (za kofere koje se ne mogu zaključati, lijeva i desna su iste) i 3 krune po 20 proreza (za kućište sa bravom jedna sa 2 krune, druga, sa strane brave sa 3 krune). Završni pogon uglavnom sa 4 zupčanika (21*15*51)

Na automobilima najnovijih izdanja ugrađeni su mjenjači s "ovalnim bendžom" i na brodu sa 5 satelita:

29*21 kom - 5,08

29*23 komada - 4,2

29*25 komada - 3,86

29*27 komada - 3,57

29*28 komada - 3,45

24*15 kom - 5,33 za Maz-54323
Za mlađu braću MAZ - 4370 (39 * 10 i 38 * 11)

Šta je menjač na fotografiji? Ranije ili kasnije izdanje? A šta je na brodu, možete li mi reći? Na centralnom mostu ovjes visi 10 centimetara gore-dole! Mislite li da se raspao prazna kutija ili sam mjenjač?

Vladimir 48.ru, sudeći po fotografiji, Maz sa 3 mosta sa stražnjim stabilizatorom. Reduktor na fotografiji je stražnji, okrugli, prvi izlazi, stavljen na 5 satelita sa pločom, kasnije. Pa, rano i kasno izdanje, ime je uslovno, da tako kažem, postoji mnogo opcija za instalaciju i konfiguraciju. Što se tiče klirensa ovjesa, 10cm je sigurno puno, možda 10mm? Najvjerovatnije će se ležajevi morati podesiti ili zamijeniti nakon tako dugog rada. Prasad je bolje ukloniti radi pregleda. Evo primjera okruglog zupčanika i ovalnog bendža:
1. Reduktor "Okrugli" 2. Reduktor "Ovalni"

Da, sve je tačno kako si opisao, evo fotografije same mašine! Prasac je vec kupio, kardan dosta visi, tacno 10 cm! Mislim da je barem srednji mjenjač ostao netaknut! Fotografija srednjeg mosta! Upravo sam kupio auto, jednog od ovih dana cu skinuti cijev i rastaviti srednju osovinu! Mašina će se pretvoriti u poljoprivredni kiper i, naravno, u kapital! Možete li mi reći nešto o mjenjaču? Na mostovima Zilovsky, recimo, postoji platforma sa punim prenosnim odnosima! Da li mislim da kamion za gorivo treba da ima brze menjače?

- dodano: 14. prosinca 2014. u 19:04 -

Da, zaboravio sam da kazem kada sam kupio MAZ, odmah sam video da kardan visi, a cena je pala! Prodavac mi je rekao da su ova tri lavirinta potpuno ista, uzmi i izvadi iz bilo kojeg mjenjaca, ja sam izvukao svinju iz njega, ali nisu mogli skinuti sam mjenjac posto ometa prtljaznik sa glavnim linija i cijevi (sve je ispod centralnog mosta). I kad sam povukao gumicu na drugu mast, prebrojao sam zube na velikom zupcu (vozjenom) po rupama, markirao jedan zub i preuredio menjac, i na njemu izbrojao 29 zubaca!

Vladimir 48.ru,

Jel ovo gdje je bilo 29 zubaca, na gonjenom zupcu mjenjaca ili FASHION (svinja)?

Izbrojao sam 29 zubaca na gonjenom zupcu, a po mom misljenju skoro isti broj na svinji (zaboravio sam) o svinji cu sigurno pisati sutra uz fotku!

- Dodano: 15. decembar 2014. 14:32 -

Danas sam prebrojao zupce zupca koji se nalaze na MOD vratilu. Izbrojao sam 28 zuba! (fotografija) A koliko će u brzini koja je u mjenjaču (kako sam shvatio pogonski zupčanik vrti) pokazati obdukcija!

Uzmite metalnu četku i očešljajte je skoro do sjaja, a bit će i reljefni brojevi i izblijedjeli.

Gde mi tačno možeš reći? O tome gdje to očistiti? U suprotnom, možda će biti lakše otvoriti mjenjač i prebrojati zube nego cijeli mjenjač očistiti najlonkama do sjaja!

Oznake mosta odozgo, desno (u smjeru vožnje) u blizini mjenjača, sam mjenjač je otprilike u blizini. Odlučili da ipak otvorim mjenjač, svi brojevi se mogu računati na rastavljenom.

Glasanje

Krazevich, postoji li samo broj serije i neka vrsta datuma izlaska? I omjer prijenosa na njemu tuče?

Na starom mostu su mi utisnuli pečat: model i kataloški broj (r/s se može naći u katalogu), novi nisam pogledao, jer je punjenje već drugačije.

Nešto ovako: 53366 240 10…….

Ne znam sigurno, ništa drugo ne piše u priručniku. Mislim da je IF GP pokvario mjenjač. Ali evo tabele koja bi mogla biti od pomoći. Gdje je označeno crvenom bojom - broj zubaca na MOD-u i iznad - na zupčanicima centralnog mjenjača.

Skoro sam dobio! Sutra ću probati da pucam kroz cev i onda ću demontirati most! Pojasniću s vama, pošto se nikad nisam bavio Mazovljevim mostovima!

Danas sam skinuo MOD sa poklopcem mjenjača! Oba ležaja su se srušila (prvi je pored prirubnice, drugi je na mjenjaču) Srušili su se zupci zupčanika (28 zuba) koji su postavljeni i rotiraju na pogonskom zupčaniku (osovini). Prebrojao sam zube na pogonskom zupčaniku (okretni moment), pokazalo se da je 25. Najvjerovatnije, mislim da postoji mjenjač sa omjerom prijenosa od 6,59. Što se samog mjenjača tiče, još uvijek ne znam kako ću ga nabaviti, pa ću ga svakako slikati! Koju brzinu ću imati sa 6.59 mjenjačem? Guma 320. Kontrolna točka YaMZ 238-8 mjenjač 0,71! Razmišljam da menjam menjač sa 24x17-P.Ch-4,84, kolika će brzina biti sa takvim menjačima? Šta mislite, ako se mašina koristi kao nosač žita?

od 4.84 će biti teško za transporter žitarica, brzina će biti od oko 105 do 1500 o/min. Stavite kutiju na 5.49 na 1500 o/min i idete na 90 i bit će malo lakše. Po potrebi mogu podesiti mjenjač po razumnoj cijeni.

A ja imam 6.33 brzinu na zili, yamz motor, 9-minobacač, -9 brzina 0.81, a na 2100 o/min maksimalna brzina je 86 km na sat! Možda ste malo pogrešili? Čini mi se da neće biti 90 km na sat na 1500 o/min sa kutijom od 5.49!