Prefarbajte rezervoar
Objašnjenja i praktični savjeti za održavanje vašeg motocikla
Vodič za ispravan oporavak rezervoara
Udubljenja, udubljenja, ogrebotine, mrlje boje, habanje boje, rđa... Rezervoar motocikla je posebno sklon padovima, ali i habanju tokom vremena. Često stari brže od ostalih dijelova motocikla, posebno spolja.
Ako rezervoar ima samo izbočinu ili rupu bez mrvica boje ili rđe, tada biste trebali početi s udubljenjem, što je brza i jeftina profesionalna operacija. Pozivamo vas da pročitate naš članak o različitim metodama za uklanjanje udubljenja rezervoara.
Ako treba uzeti u obzir dekapiranje, antikorozivnu obradu crnih metala, dobru pripremu i farbanje, to možete učiniti sami. Da biste to učinili, potrebna vam je dobra oprema, dovoljno vremena i dobar udarac u zglob.
Ovaj restauratorski rad je dugotrajan i zamoran, a da ne spominjemo troškove zaliha. Uz laganu izbočinu žvakanja, brušenje se može smatrati popunjavanjem urona prije brušenja i ponovnog farbanja. Na velikom sudoperu, kao na restauraciji Kawazaki zx6r 636, ili ciljamo na profesionalca, ili mijenjamo rezervoare za model bez udubljenja, čak i ako to znači da ga moramo prefarbati...
Kao i uvek sa rezervoarom, rezervoar se prvo demontira i ostavi na otvorenom najmanje nedelju dana pre radova na njemu, tako da nema više benzinske pare. Spasit će vas da ne zapalite kuću tako što ćete isjeći motocikl, što se i dogodilo ovom jadnom bajkeru. Metal, iskra s električnim alatom i malo benzinske pare mogu zapravo vrlo brzo degenerirati.
Ponovo napravite rezervoar u 6 koraka, ispraznite i rastavite rezervoar
striptizeta
Prije uklanjanja nanesite rastvarač za uklanjanje prljavštine i masnoće.
Prvo srednje granulacije, 240 do 280, a zatim sitnije za završnu obradu: 400, 800 i 1000. U idealnom slučaju, orbitalna brusilica je plus da ne provodite dane tamo... ali je moguće ručno mamljenje.
Kemijsko jetkanje u velikoj mjeri ovisi o kvaliteti originalne boje, a posebno o kvaliteti upotrijebljenog proizvoda. Ovo je skoro jednako dugo kao i ručno mamljenje i ionako zahtijeva ljudsku intervenciju kako bi se očistili otopljeni slojevi. O mirisu da i ne govorimo: vodite računa da imate izolovano i dobro provetreno mesto.
Pažnja, većina ukrasa na tenkovima su naljepnice. Neki brendovi ih lakiraju, drugi ne. Šta god da se dogodi, sredstvo za uklanjanje noktiju ili aceton su vaši saveznici!
Kada je rezervoar izložen, nanesite kit
Ako je potrebno, matično spuštanje ili fibrov. Za kućište se mora koristiti čep prije završnog kita.
Za vlakna, isto važi i za ono što želite da popunite. Posrednik? Git za telo od fiberglasa. Djeluje kao normalno punilo prilikom punjenja vlakana. Završna obrada je dobra i laka za rad. S druge strane, veoma je važno da se ne iscijedite u učvršćivač. Uradi to dobro!
Pripremite površinu.
Postavlja se sloj prajmera ili prajmera. To omogućava da se boja zalijepi. Obratite pažnju na temeljni premaz odabran prema materijalu koji se prefarba.
Pesak
Opciono brusiti finim brusnim papirom (600 do 800). Za to se nosač mora navlažiti vodom sa sapunom.
Boja
Obojite bojom kompatibilnom sa prajmerom. Potrebno je nekoliko slojeva boje, čak i ako je dobro premazan.
Važno je izgladiti pigmente između svakog sloja, a samim tim i pijesak sapunastom vodom.
Lak
Lakirajte 2K lakom kompatibilnim sa bojom. 2k bezbojni lak je vrlo otporan i može se nanositi na dijelove sklone ogrebotinama i prskanju. Važno je nanijeti dobar lak.
Rezultat: rezervoar je kao nov
Budžet:
Ukupno preko 120 eura materijala, boja i lakova...
Isporuke:
- Kabel za brušenje Fini do srednji brusni papir (240 do 1000)
- Aceton i rastvarač, ako su naljepnice dostupne
- Git za punjenje
- Boja: Izbrojite najmanje dvije limenke boje od 120 ml ili 400 ml za rezervoar i veliku bombu od 2K laka. Možete kontaktirati BST Colors za kvalitetne informacije i opremu.
Drugo rješenje
Ako nemate vremena ili želje, možete razmisliti i o “pokrivanju jada” odabirom tenk prostirke u boji vašeg motocikla. Osim što maskira estetske nedostatke, omogućava vam da popravite dodatni prtljažni prostor.
