Učinite sami treptanje kompjutera u vozilu - po potrebi, upute korak po korak
Sadržaj
Softver umetnut u elektronsku jedinicu osigurava njeno funkcionisanje, pa od softvera zavisi koje će operacije i kako će obavljati.
Razvoj automobilske i kompjuterske proizvodnje tjera vlasnike automobila da idu u korak s vremenom, što ponekad zahtijeva ponovno ažuriranje kompjutera automobila kako bi se vratio njegov rad ili mu se dala mogućnost obavljanja nekih neobičnih funkcija.
Šta je to ugrađeni računar
Do sada ne postoji jasna općeprihvaćena definicija on-board kompjutera (BC, bortovik, carputer), stoga se određeni broj mikroprocesorskih uređaja (uređaja) naziva ovim terminom, odnosno:
- ruta (MK, minibus), koja prati glavne operativne parametre, od kilometraže i potrošnje goriva, do određivanja lokacije vozila;
- elektronička upravljačka jedinica (ECU) za neke jedinice, na primjer, motor ili automatski mjenjač;
- servis (servis), obično deo složenijeg sistema i samo prikazuje podatke primljene od glavne jedinice kontrolnog računara ili obavlja pojednostavljenu dijagnostiku;
- upravljanje - glavni element upravljačkog sistema za sve jedinice modernih vozila, koji uključuje nekoliko mikroprocesorskih uređaja ujedinjenih u jednu mrežu.
Ugrađeni računar
Da biste učitali novi firmver na druge vrste BC-a, potrebna vam je ne samo posebna oprema, već i stručnjak koji je dobro upućen u sve elektronske automobilske sisteme, kao i sposoban ih popraviti i konfigurirati.
Šta je softver
Svaki elektronski uređaj je skup spojenih komponenti na određeni način, koji mu omogućavaju obavljanje jednostavnih aritmetičkih operacija, ali za rješavanje složenijih zadataka potrebno je u njih propisati (popuniti, flešovati) odgovarajuću proceduru. To ćemo objasniti na primjeru određivanja potrošnje goriva.
ECU motora ispituje različite senzore kako bi odredio način rada motora i namjere vozača, digitalizirajući sve ove informacije. Zatim, slijedeći algoritam koji je propisan u njegovom firmveru, određuje optimalnu količinu goriva za ovaj način rada i odgovarajuće vrijeme ubrizgavanja goriva.
Zbog činjenice da pritisak u razvodu goriva podržavaju pumpa za gorivo i ventil za smanjenje pritiska, on je na istom nivou, bez obzira na način rada agregata. Vrijednost tlaka je zapisana u algoritmu popunjenom u ECU, ali na nekim vozilima kontrolna jedinica prima signale od dodatnog senzora koji prati ovaj parametar. Takva funkcija ne samo da poboljšava kontrolu nad radom motora s unutarnjim sagorijevanjem (ICE), već i otkriva kvarove u dovodu goriva, dajući signal vozaču i pozivajući ga da provjeri ovaj sistem.
Količina kisika koja ulazi u cilindre određena je senzorom masenog protoka zraka (DMRV), a optimalni omjer mješavine zraka i goriva za svaki režim je zapisan u firmveru ECU-a. Odnosno, uređaj, na osnovu dobijenih podataka i algoritama ušivenih u njega, treba izračunati optimalno vrijeme otvaranja svake mlaznice, a zatim, opet, koristeći signale različitih senzora, utvrditi koliko je motor efikasno obradio gorivo i da li bilo koji parametar treba ispraviti. Ako je sve normalno, tada ECU s određenom frekvencijom generira digitalni signal koji opisuje količinu potrošenog goriva u svakom ciklusu.
Senzor masenog protoka zraka
MK, nakon što je primio ovaj signal i prikupio očitanja sa senzora nivoa goriva i brzine, obrađuje ih u skladu s programom koji mu je učitan. Nakon primanja signala od senzora brzine vozila, planer rute, koristeći odgovarajuću formulu uključenu u svoj firmver, određuje potrošnju goriva po jedinici vremena ili određenoj udaljenosti. Nakon što dobije informaciju od senzora nivoa goriva u rezervoaru, MK određuje koliko će preostalo gorivo trajati. Na većini automobila vozač može odabrati najprikladniji način prikaza podataka, nakon čega upravitelj rute prevodi informacije spremne za izdavanje u najprikladniji format za vozača, na primjer:
- broj litara na 100 km;
- broj kilometara po 1 litru goriva (ovaj format se često nalazi na japanskim automobilima);
- potrošnja goriva u realnom vremenu;
- prosječna potrošnja u određenom vremenskom periodu ili pretrčanoj udaljenosti.
Sve ove funkcije rezultat su firmvera, odnosno kompjuterskog softvera. Ako obnovite uređaj, možete mu dati nove funkcije ili promijeniti nešto u implementaciji starih.
Zašto vam treba blic
Softver umetnut u elektronsku jedinicu osigurava njeno funkcionisanje, pa od softvera zavisi koje će operacije i kako će obavljati. U BC zastarjelih modela, zahvaljujući dugogodišnjem radu, moguće je otkriti skrivene karakteristike koje ili treba nekako nadoknaditi ako su negativne, ili se mogu koristiti ako su pozitivne. Kako se otkriju ove skrivene karakteristike, potrebno je izvršiti promjene u osnovnom firmveru uređaja, objavljivanjem novih verzija softvera koji treperi kako bi se računar učinio pouzdanijim i efikasnijim.
Kao i svaki drugi uređaj, on-board kompjuter je izložen vanjskim faktorima, kao što su udari struje, koji mogu oštetiti program koji se na njega učitava, zbog čega je poremećeno njegovo funkcioniranje. Ako dijagnostika nije otkrila oštećenje elektroničkih ili električnih komponenti jedinice, onda je problem u softveru i kažu o takvoj situaciji - firmver je proletio.
Drugi razlog za izvođenje ove operacije je potreba za promjenom načina rada uređaja ili sistema kojim upravlja. Na primjer, treptanje (reprogramiranje) ECU motora mijenja njegove karakteristike, na primjer, snagu, potrošnju goriva, itd. Ovo je posebno istinito ako vlasnik automobila nije zadovoljan standardnim postavkama, jer se ne uklapaju u njegovu vožnju stil.
Opšti principi bljeskanja
Svaki automobilski računar ima mogućnost ažuriranja ili zamjene softvera, a sve potrebne informacije za to dolaze preko odgovarajućeg kontakta plug-in bloka. Dakle, za flešovanje će vam trebati:
- personalni računar (PC) ili laptop sa odgovarajućim programom;
- USB adapter;
- kabl sa odgovarajućim konektorom.
BC ažuriranje putem laptopa
Kada je sva oprema spremna, kao i odgovarajući softver odabran, ostaje da odaberete kako fleširati automobilski kompjuter - potpuno popuniti novi program ili urediti ono što je već tamo, mijenjajući vrijednosti \uXNUMXb \uXNUMXi formule u njemu. Prva metoda vam omogućava da proširite mogućnosti računara, druga samo ispravlja njegovo funkcioniranje unutar navedenog algoritma.
Jedan primjer flešovanja kompjutera na vozilu je promjena jezika prikaza, što je posebno važno ako je automobil napravljen za druge zemlje, a zatim uvezen u Rusiju. Na primjer, za japanske automobile sve informacije su prikazane hijeroglifima, za njemačke automobile latinicom, odnosno osoba koja ne govori ovaj jezik neće imati koristi od prikazanih informacija. Učitavanje odgovarajućeg softvera otklanja problem i bortovik počinje da prikazuje informacije na ruskom jeziku, dok su njegove ostale funkcije u potpunosti očuvane.
Drugi primjer je reprogramiranje ECU motora, čime se mijenja način rada motora. Novi firmver kompjutera na vozilu može povećati snagu i odziv motora, čineći automobil sportskijim, ili obrnuto, smanjiti potrošnju goriva, lišavajući vozilo dinamike i agresivnog ponašanja.
Svako treptanje nastaje putem dostavljanja informacija kontaktu podataka na računaru, jer je to standardna procedura koju obezbeđuje proizvođač. Ali, unatoč općem pristupu, načini zamjene firmvera za svaki BC su individualni i temelje se na preporukama proizvođača ovog uređaja. Stoga je opći algoritam radnji isti, ali softver i redoslijed učitavanja su individualni za svaki model ugrađenog uređaja.
Ponekad se flešovanje naziva chip tuning, ali to nije sasvim tačno. Uostalom, chip tuning je čitav niz mjera usmjerenih na poboljšanje performansi automobila, a reprogramiranje ugrađenog vozila je samo dio toga. Možda je postavljanje pravog softvera dovoljno za postizanje željenog rezultata, ali maksimum se može postići samo nizom mjera.
Gdje nabaviti program za flešovanje
U poređenju sa personalnim računarima, on-board računari imaju izuzetno pojednostavljenu strukturu i "razumeju" samo programe napisane mašinskim kodovima, odnosno programskim jezicima najnižeg nivoa. Zbog toga većina modernih programera ne može kompetentno pisati softver za njih, jer je osim vještina kodiranja na tako niskom nivou potrebno i razumijevanje procesa na koje će ovaj uređaj utjecati. Osim toga, kompajliranje ili promjena firmvera bilo koje ECU zahtijeva mnogo ozbiljnije znanje, uključujući različita područja fizike i hemije, tako da samo nekolicina može kreirati visokokvalitetan firmware od nule ili kompetentno promijeniti postojeći.
Ažuriranje softvera u radionici
Još jedno mjesto gdje možete pronaći softver pogodan za flešovanje su razni forumi vlasnika automobila, gdje korisnici raspravljaju o svojim automobilima i svemu što je povezano s njima. Prednost ovog pristupa je mogućnost dobivanja stvarnih povratnih informacija od onih koji su testirali novi firmver na svom automobilu i ocijenili ga. Ako ste korisnik ovakvog foruma, onda će vam sa velikom vjerovatnoćom ne samo pomoći da odaberete novi softver za svoju kladionicu, već će vam se i konsultovati oko njegovog postavljanja.
Zašijte sami ili povjerite profesionalcima
Ako imate barem minimalno iskustvo u programiranju elektroničkih komponenti i odgovarajućeg softvera, tada vam flešovanje kompjutera automobila neće uzrokovati poteškoće, jer je opći algoritam radnji isti za bilo koji uređaj. Ako nemate takvo iskustvo, preporučujemo da popunjavanje novog programa povjerite stručnjaku, jer u suprotnom postoji velika vjerovatnoća da će nešto poći po zlu i, u najboljem slučaju, morat ćete presvući kompjuter, a u u najgorem slučaju, biće potrebna složena popravka automobila.
Zapamtite, unatoč općem algoritmu radnji, reprogramiranje različitih blokova čak i na istom automobilu odvija se s ozbiljnim razlikama kako u softveru tako iu izvođenju određenih radnji. Dakle, ono što važi za Shtat MK za prvu generaciju porodice VAZ Samara (modeli injektora 2108–21099) neće raditi za računar iste kompanije, već namenjen Vesti.
Pročitajte takođe: Autonomni grijač u automobilu: klasifikacija, kako ga sami instalirati
Kako sami reflaširati BC
Evo procedure koja će vam pomoći da preprogramirate putni računar automobila, od upravljačkih jedinica motora, do MK ili servisnih uređaja:
- odspojite akumulator i uklonite uređaj iz automobila;
- na web stranici proizvođača ili auto forumima pronađite upute za flešovanje ovog konkretnog modela uređaja i ovog modela automobila;
- preuzmite firmver i dodatne programe koji će biti potrebni za njegovu instalaciju i konfiguraciju;
- kupiti ili napraviti svoju potrebnu opremu;
- slijedeći upute, povežite BC na PC ili laptop (ponekad se koriste tableti ili pametni telefoni, ali to nije baš zgodno);
- slijedeći preporuke, upload (flash) novi softver;
- ugraditi elektronsku jedinicu na vozilo i provjeriti njen rad;
- prilagodite ako je potrebno.
Self treperenje
Za flešovanje nekih ugrađenih uređaja potrebno je zalemiti ROM (read-only memory) čip, jer je brisanje informacija u njemu moguće samo ultraljubičastim zračenjem ili na neki drugi način koji nije povezan s digitalnim kodovima. Takav posao treba obavljati samo stručnjak koji ima odgovarajuće vještine i opremu.
zaključak
Budući da je softver taj koji određuje sve radne parametre ne samo zasebnog elektroničkog uređaja, već i automobila u cjelini, treptanje kompjutera na vozilu vraća njegovo normalno funkcioniranje ili poboljšava performanse. Međutim, učitavanje novog programa uključuje ne samo demontažu jedinice iz automobila, već i korištenje posebne opreme, a svaka greška može dovesti do kvara uređaja i ozbiljnog kvara vozila.
