Menjanje točkova na automobilu sa prednjim i pogonom na sve točkove. Šeme za različit broj točkova, šara gazećeg sloja

Proizvođači daju garanciju za proizvode na točkovima, pod uslovom pravovremenog rotiranja guma. Stoga, ako vlasnik automobila nikada nije mijenjao nagibe na mjestima, ne može podnijeti zahtjev proizvođaču za rano trošenje guma.

Stanje guma utiče na sigurnost i udobnost vožnje. Vozači paze na automobilske "cipele", menjaju komplete dva puta godišnje. Ali sezonske promjene točkova nisu jedini razlog zašto vlasnici posjećuju autoservise. Zamjena guma po mjestima je također važan i obavezan događaj, koji, međutim, vlasnici često obavljaju sami.

Zašto treba da menjate točkove

Tokom kretanja, gume doživljavaju opterećenja odozgo (sa strane ovjesa) i odozdo, prigušujući udarce i vibracije od neravnina kolovoza. Habanje guma je prirodna pojava. Ali dislokacija i stupanj abrazije mogu biti različiti: tada govore o neravnomjernom trošenju gume.

Razlozi mogu biti u dizajnerskim karakteristikama automobila i problemima šasije. Prijevremeno habanje je također zbog loše podešenog upravljanja i položaja guma na vozilu.

Ova posljednja okolnost ima odlučujući utjecaj na neravnomjerno habanje i rotaciju guma povezano s tim. Gume koje rade na različitim osovinama suočavaju se s različitim fizičkim efektima poprečnih i uzdužnih sila. Dakle, prednji točkovi na automobilu sa istim pogonom trpe više nego zadnji točkovi i ranije se troše. Ako ne zamijenite gume na vrijeme, uskoro ćete dobiti set u kojem su dva točka pogodna za odlaganje, dva su potrošila samo polovinu svog resursa. Neisplativo je podmititi novi par potonjem: bolje je preurediti točkove u određeno vrijeme za ravnomjerno trošenje.

Zašto je rotacija guma neophodna

Usput ćete dobiti dobru upravljivost, stabilno ponašanje automobila na putu. Možete bezbedno manevrisati, ubrzavati i kočiti predvidljivo. Ispostavilo se da je rotacija stvar sigurnosti posade automobila.

Proizvođači daju garanciju za proizvode na točkovima, pod uslovom pravovremenog rotiranja guma. Stoga, ako vlasnik automobila nikada nije mijenjao nagibe na mjestima, ne može podnijeti zahtjev proizvođaču za rano trošenje guma.

Frekvencija rotacije kotača

Mnogi vozači provode proceduru tokom sezonske promjene guma - to štedi novac. Ali, ako ste pretrčali 5-7 hiljada km na brzinomjeru, nemojte čekati proljeće ili jesen, promijenite kotače.

Učestalost rekonstrukcije odnosi se na automobile i kamione, u većoj meri - na autobuse. Inženjeri guma tvrde da jednostavna radnja produžava vijek trajanja gume za 30-40 hiljada kilometara.

Jesu li sve gume zamjenjive?

Postoji jedna linija automobila u kojoj je interaksalno dijagonalno preuređenje neprihvatljivo. Ovo su sportski automobili.

Širina gazećeg sloja na osovinama automobila je različita: možete mijenjati lijevi i desni kotač unutar iste osovine. Međutim, to nije moguće ako sportski automobil ima gume sa asimetričnim usmjerenim dizajnom gazećeg sloja.

Preuređenje točkova

Zamjena nagiba se ne vrši proizvoljno, već prema shemi razvijenoj, koju je praksa predložila, za preuređivanje guma putničkog automobila. Odredite redoslijed prijenosa na osnovu karakteristika pogona mašine, dizajna guma na traci za trčanje, broja kotača.

U zavisnosti od vrste vožnje automobila

Na pogonskim osovinama, gumena struktura se brže troši, pa se preuređivanje kotača odvija drugačije.

Za vozila sa pogonom na zadnje točkove

Za takve automobile postoje dva načina za prijenos guma.

Metoda 1. Zadnja lijeva rampa ide naprijed do mjesta desne, zadnji desni kotač se postavlja ispred lijevo. Prednje kosine takođe, dijagonalno, idu do zadnje osovine.

Metoda 2. Točkovi sa pogonske osovine, svaki sa svoje strane, šalju se na slobodnu osovinu, prednje gume dijagonalno idu nazad.

Za vozila sa pogonom na sve točkove

Prilikom prelaska u prodavnicu guma, automehaničari usput u potpunosti servisiraju kotače: provjeravaju balans, identifikuju neusklađenost i druge potencijalne probleme.

Ako sami obavljate radove na gumama, imajte na umu da poravnanje kotača na automobilu s pogonom na sva četiri kotača slijedi shemu automobila sa pogonom na stražnje kotače. Metoda radi na terenskim vozilima ("UAZ Patriot", "Gazela", crossoveri).

Za vozila sa pogonom na sve točkove

Za vozila sa prednjim pogonom

Prednji dio automobila je više opterećen: bezbroj okreta brusi uglove gazećeg sloja, a guma zadnje osovine se pokvari. Slika je pogoršana kada pogon nije prednja osovina.

Preuređivanje kotača na automobilima s pogonom na prednje kotače vrši se sljedećim redoslijedom:

• razmjena poprečno;
• prednji točkovi sa opterećene osovine idu na slobodnu stranu sa svoje strane, zadnji nagibi se dijagonalno pomeraju prema prednjem delu automobila.

Za vozila sa prednjim pogonom

U zavisnosti od broja točkova

Razvijene su originalne metode prijenosa za vozila sa 4 i 6 kotača (ZIL, KamAZ). Pritom se vodi računa da vozači uvijek sa sobom nose rezervni točak.

Šema preuređenja četiri točka

Univerzalni sistem za transport na 4 točka - poprečno: zadnji nagib na desnoj strani menja mesto sa levim u prednjem delu automobila, zadnji levi zamenjuje desni sa prednje osovine.

Za automobile sa stražnjim pogonom i pogonom 4x4, koristite redoslijed: pošaljite prednje kosine dijagonalno nazad, a zadnje naprijed sa strane.

Za pogone na prednju osovinu, shema je preslikana: zadnje gume idu naprijed dijagonalno, prednje su zabačene na svoje strane.

Šema preuređenja četiri točka

Preuređenje uzimajući u obzir rezervni točak

Ako automobil nema „slepi putnik“, već rezervni točak pune veličine, onda je potonji uključen u šemu izmjene:

Preuređenje uzimajući u obzir rezervni točak

Šema preuređenja šest točkova

Automobili sa dvostrukim zadnjim točkovima moraju pratiti nešto komplikovaniju proceduru za zamenu guma. Postoje dvije sheme, ali prednje, jednostruke, gume moraju se zamijeniti na njihovoj osi:

Šema preuređenja šest točkova

Preuređivanje točkova različitih veličina

Ako je automobil opremljen neusmjerenim rampama različitih širina, zamijenite lijevi i desni element na obje osovine.

U zavisnosti od dezena gazećeg sloja

Sve gume prema dizajnu voznog dijela dijele se na simetrične i asimetrične. Unutar grupa, podjela ide na gume sa usmjerenim i neusmjerenim uzorkom.

Asimetrično neusmjereno

Ovo je najpopularniji tip gume bez strelice smjera na bočnim stranama.

Metode rotacije - po izboru:

• Univerzalno - gume se bacaju poprečno.
• Pogon na stražnje kotače i 4WD: prednji nagibi idu dijagonalno prema pogonskoj osovini, zadnji nagibi idu naprijed sa strane.
• Shema preraspodjele kotača na vozilima s prednjim pogonom za neusmjerene gume: stražnji kotači se šalju na prednju osovinu dijagonalno, prednji kotači se šalju na stražnju osovinu duž svojih strana.

Metode zamjene kotača obično su propisane u uputama za upotrebu guma.

Simetrično usmjereno

Dizajn gazećeg sloja u obliku slova V češće se viđa na zimskim modelima. Rotacija je krajnje jednostavna: prednje gume idu sa strane na zadnju osovinu, zadnje se bacaju na prednju.

Simetrično neusmjereno

Procedura za prijenos simetričnih i asimetričnih neusmjerenih guma je identična. Ključna riječ ovdje je "neusmjereno", morate se fokusirati na ovu karakteristiku slike.

Rotacija točkova sa klinovima ili zimskih točkova

Ako ne zamijenite gumu sa klinovima, elementi udice padaju na jednu stranu i postaju beskorisni. Rotacija se vrši svakih 6000 km, što je najvažnije, ne možete promijeniti smjer kretanja guma.

Pročitajte takođe: Amortizer letve volana - namjena i pravila ugradnje

Koliko košta zamena točkova

Konkretni iznos će vam biti pozvan u prodavnici guma. Uzimajući u obzir činjenicu da će potrošen novac biti vraćen sa 10-20% povećanim resursom kotača, sto rubalja za gumu će se činiti kao malo novca.

Servisne stanice često imaju akcije i popuste za stalne kupce. Ako se rotacija poklopi sa sezonskom promjenom guma, gumarska radnja vam najvjerovatnije neće naplatiti transfer. Pametno je sačuvati podatke o rotaciji guma.

Kompletan vodič za rotaciju točkova: šeme za različite pogone i šare gazećeg sloja