Lični avion

U stripovima i filmovima smo vidjeli mlazne rane i leteće automobile. Dizajneri "ličnih letelica" pokušavaju da sustignu našu brzu maštu. Efekti su mješoviti.

Hummingbuzz sa Georgia Institute of Technology učestvuje u GoFly takmičenju

Prva faza Boeingovog takmičenja za lični transportni avion GoFly završena je u junu ove godine. Na takmičenju su učestvovale oko 3 osobe. graditelji iz 95 zemalja svijeta. Predviđena je novčana nagrada od XNUMX miliona dolara, kao i vrijedni kontakti sa inženjerima, naučnicima i drugima u avio industriji koji mogu pomoći timovima da naprave prototip koji radi.

U prvih XNUMX pobjednika ovog prvog kruga našli su se timovi iz SAD-a, Holandije, UK, Japana i Latvije, čiji projekti liče na skice letećih mašina Leonarda da Vincija ili djela stvaralaca naučne fantastike.

U prvoj fazi, od timova se tražilo samo da vizualiziraju dizajn i projektni zadatak. Ovi automobili još ne postoje. Svaki od deset najboljih timova dobio je po 20. dolara za razvoj i izgradnju mogućeg prototipa. Druga faza će se završiti u martu 2019. Do tog datuma, timovi će morati da obezbede prototip koji radi i demonstriraju probni let. Da bi pobijedilo u finalnom takmičenju u jesen 2019., vozilo mora poletjeti okomito i prevoziti putnika na udaljenosti od 20 milja (32 km). Pobjednici će dobiti nagradu od 1,6 miliona dolara.

Pilotska dozvola nije potrebna

Personal Aircraft (PAV) je termin koji je NASA prvi put upotrijebila 2003. godine kao dio većeg projekta za stvaranje različitih tipova aviona poznatih kao Vehicle Integration, Strategy and Technology Assessment (VISTA). Trenutno u svijetu postoji mnogo prototipova ove klase konstrukcija, od putničkih dronova sa jednim sjedištem do tzv. „Leteći automobili“ koji se nakon sletanja i sklapanja kreću po putevima, do malih letećih platformi na kojima čovek stoji u letu, pomalo kao daska za surfovanje.

Neki dizajni su već testirani u realnim uslovima. Ovo je slučaj s putničkim dronom Ehang 184, koji je napravio kineski proizvođač Ehang, koji je kreiran 2014. godine i već neko vrijeme probno leti u Dubaiju kao avio taksi. Ehang 184 može prevoziti putnike i njihove karakteristike do 100 kg.

Naravno, Elon Musk, koji je medijima pričao o uzbudljivim mogućnostima električnih letjelica za vertikalno uzlijetanje i slijetanje (VTOL), morao se zainteresirati za ovo pitanje, naravno, kao i gotovo svaki moderni tehnički novitet. Uber je najavio da će dodati VTOL taksije od 270 km/h svojoj ponudi za vožnju. Larry Page, predsjednik Alfabeta, matične kompanije Google-a, uključen je u startupove Zee.Aero i Kitty Hawk, koji rade na malim električnim avionima.

Ulazak u GoFly takmičenje, Harmony koncept sa Texas A&M univerziteta

Page je nedavno predstavio automobil pod nazivom Flyer, koji je napravila pomenuta kompanija Kitty Hawk. Prvi prototipovi letećih automobila kompanije izgledali su veoma čudno. U junu 2018. Kitty Hawk je na svom YouTube kanalu objavila video koji prikazuje Flyer, dizajn koji je mnogo manji, lakši i estetski ugodniji.

Novi model bi prije svega trebao biti rekreativno vozilo koje od vozača ne zahtijeva velike vještine pilotiranja. Kitty Hawk je izvijestila da je mašina opremljena prekidačem koji povećava i smanjuje visinu leta, te džojstikom za kontrolu smjera leta. Putni kompjuter omogućava manja podešavanja kako bi se osigurala stabilnost. Pokreće ga deset elektromotora. Umjesto tradicionalnog stajnog trapa, Flyer ima velike plovke, jer je mašina prvenstveno dizajnirana za letenje iznad vodenih površina. Iz sigurnosnih razloga, maksimalna brzina automobila ograničena je na 30 km/h, a visina leta na tri metra. Pri najvećoj brzini može letjeti 12 do 20 minuta prije nego što je potrebno napuniti bateriju.

U SAD, Flyer je klasifikovan kao ultralaki avion, što znači da mu nije potrebna posebna dozvola za rad. Kitty Hawk tek treba da objavi maloprodajnu cijenu Flyera, jednostavno dajući link na svojoj službenoj web stranici za prednarudžbu primjerka.

Gotovo istovremeno sa Flyerom, na tržištu ličnih aviona pojavio se još jedan novitet. Ovo je BlackFly (5), električni VTOL avion kanadske kompanije Opener. Doduše, ovaj dizajn, često u poređenju sa NLO-ima, izgleda drugačije od većine letećih automobila i autonomnih helikoptera koji su do sada predloženi.

Opener uvjerava da je njegov dizajn već napravio više od deset hiljada kilometara probnih letova. Nudi funkcije automatskog slijetanja i ponovnog ulaska slične dronovima. Sistemom mora upravljati jedan putnik koristeći džojstike i također ne zahtijeva, barem u SAD, zvaničnu pilotsku dozvolu. Ima domet od 40 km i najveću brzinu od 100 km/h u SAD-u. Letenje BlackFly zahtijeva dobro suho vrijeme, niske temperature i minimalan vjetar. Njegova klasifikacija kao ultralako vozilo također znači da ne može letjeti noću ili iznad urbanih područja SAD-a.

„Nadamo se da ćemo sledeće godine imati prvi prototip letećeg taksija,“ rekao je Dennis Muilenburg, izvršni direktor Boeinga, odgovarajući na pitanja korisnika interneta na ovogodišnjem Farnborough Airshowu. “Razmišljam o autonomnoj letjelici koja može ukrcati dvije osobe u gustim urbanim područjima. Danas radimo na prototipu." On je podsjetio da je u posao bila uključena kompanija Aurora Flight Sciences, koja je u saradnji sa Uberom razvila ovakav projekat.

ERA Aviabike konstrukcija letonskog tima Aeoroxo LV koji učestvuje u GoFly takmičenju.

Kao što vidite, projekti ličnog zračnog transporta uključuju velike i male, poznate i nepoznate. Dakle, možda nije fantazija kao što se čini kada pogledamo dizajne pristigle na Boeiga takmičenje.

Najvažnije kompanije koje trenutno rade na letećim automobilima, taksi dronovima i sličnim ličnim avionima (iz New York Timesa): Terrafugia, Kitty Hawk, Airbus Group, Moller International, Xplorair, PAL-V, Joby Aviation, EHang, Wolokopter, Uber, Haynes Aero, Samson Motorworks, AeroMobil, Parajet, Lilium.

Demonstracija leta Kitty Hawk: