Probna vožnja Peugeota 2008: trenuci Francuske
Peugeot je djelimično obnovio svoj mali crossover iz 2008. godine
Kao i prije nadogradnje Peugeota iz 2008., i dalje se oslanja na Grip-Control kao zamjenu za nedostajuću opciju dvostrukog prijenosa. Nedostatak pogona na sva četiri kotača je potpuno opravdan za takav proizvod i sve je češći u segmentu 2008. – samo što vlasnici ove vrste proizvoda rijetko žele da voze svoje automobile preko zemlje, a ne žele uopšte trebaju. raznovrsnost 4x4 sistema.
Napredna kontrola vuče
Međutim, Peugeot iz 2008. ima mnogo toga da ponudi kada površina puta ispod njegovih guma postane nepovoljna – sa dugmetom koje se nalazi iza ručice menjača, vozač može da bira između pet režima rada sistema za kontrolu proklizavanja. Ovisno o odabranoj postavci, kontrolna elektronika može smanjiti snagu koja se prenosi na prednju osovinu, poboljšati vuču ili primijeniti efekat kočenja na jednom od prednjih kotača protiv proklizavanja. Drugim riječima, napredna elektronička funkcija kontrole proklizavanja oponaša djelovanje klasične blokade prednjeg diferencijala. M&S gume u ponudi bi također trebale pomoći u nekim težim situacijama. Zapravo, rješenje je predstavljeno upravo onako kako se očekivalo - kao koristan pomoćnik u slučaju neoptimalne vučne sile, ali ne i kao potpuna zamjena za dvostruki pogon. Što je zaista sjajno.
Promjene eksterijera na dužini od 4,16 m uključuju neke izmjene u rasporedu prednjeg i stražnjeg dijela automobila, što bi trebalo ažurirati njegov izgled. Dodati su i novi dekorativni elementi, od kojih su neki hromirani. Tu su i dvije nove boje laka (Ultimate Red i Emerald Crystal, koje možete vidjeti na probnim fotografijama).
Glavna stvar koja je do sada kritikovana ostala je praktično nepromijenjena - to je ergonomija u inače prostranoj i ugodno svijetloj sa opcionim staklenim panoramskim krovom kabine. Ideja koja stoji iza takozvane Većina funkcija i-Cockpita kontroliše se velikom centralnom konzolom sa ekranom osetljivim na dodir nalik tabletu, ideja koja se široko koristi u današnjoj automobilskoj industriji, ali to ne sprečava da ideja bude nepraktična tokom vožnje, posebno kada su dostupni. ne baš logično strukturirani sistemski meniji. Ostaje misterija razlog zašto Peugeot i dalje ostaje pri ideji da komande treba da budu smeštene iznad, a ne iza malog volana sa odličnom vučom. Nije posebno zgodno što položaj okretnog dugmeta već pomenutog Grip-Control sistema u mnogim slučajevima ostaje tajna za vozača, jer je svetlosna indikacija toga praktično nevidljiva na direktnom suncu.
Međutim, nema razloga za kritiku visokog položaja sjedenja, koji pruža dobru vidljivost, niti unutrašnjeg prostora koji je na dobroj razini za ovu klasu. Robusno dizajniran prtljažni prostor prima između 350 i 1194 litara, prag prtljažnika je ugodno nizak (samo 60 centimetara od tla), a praktični koncept pretvorbe zapremnine unutrašnjosti pruža ravna preklopna stražnja sjedala.
Poznata slika ispod haube
Ispod haube Peugeota iz 2008. sve ostaje isto - kulturni trocilindrični benzinski motor i dalje je dostupan u tri verzije (82, 110 i 130 KS), a 1,6-litarski dizel sa 75, 100 ili 120 KS Sa. With.
Testni automobil je bio opremljen benzinskim motorom srednje snage - 110 KS. uparen sa šestostepenim automatskim menjačem. Pored prijatnih manira, zvučnik ostavlja dobar utisak lakoćom ubrzanja i ukupnom dobrom dinamikom. Automatski pretvarač obrtnog momenta pokazao se kao dostojan partner modernom turbo motoru, iako su u nekim situacijama njegovi maniri inferiorniji u odnosu na 1,2-litarski agregat. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu vožnje je oko osam litara benzina na stotinu kilometara.
Na putu je Peugeot 2008 prijatan okretan i, posebno u urbanim uvjetima, zadovoljstvo je voziti. Međutim, istovremeno se model ponaša prilično "poput muškarca" pri velikim brzinama, gdje samo aerodinamična buka visokog tijela podsjeća da ovo nije kruna discipline modela ovog kalibra.
Među novim ponudama modela je pomoćnik pri kočenju u slučaju nužde koji radi pri brzinama do 30 km/h, kao i mogućnost povezivanja infotainment sistema sa ličnim mobilnim telefonom putem MirrorLink ili Apple Carplay tehnologija.
ZAKLJUČAK
Peugeot 2008 je ostao vjeran svom karakteru – to je lijepi okretni urbani krosover i 1,2-litarski benzinski turbo motor sa 110 KS. odgovara njegovom karakteru.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Melania Iosifova
