Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)

Pugeot 207 sa svojim 1-litarskim benzinskim motorom sa šesnaest ventila, petoro vrata i trostupanjskom opremom mogao bi postati najpopularniji među svojom braćom. Razlozi su "prosječni": ima petoro vrata (verzije s tri vrata obično su manje poželjne u ovoj klasi automobila, što ne znači da nisu), dobra oprema (možda oprema Trendy, koja je drugi korak, bit će dovoljno za većinu) motora i pristupačne cijene. Danas se za automobil koji je premašio granicu od četiri metra mora oduzeti tri miliona tolara i oduzeti još sto hiljada tolara. Osim ako, naravno, ne izaberemo najgoru opremu i kombinaciju najslabijeg motora.

Peugeot nije izabrao Opelovu politiku, koja jasno razlikuje verzije sa troja i petoro vrata od nove Corse. Peugeot 207 sa troja i petoro vrata - spolja, ako ne obratite pažnju na par dodatnih bočnih kukica i vrata, kao jaje na jaje. U Francuskoj su dizajnerski majstori ponovo pogodili i nacrtali simpatičan automobil koji će ne samo zagrijati uglavnom ženska srca, već i izazvati simpatije (posebno onaj sa troja vrata) snažnog dječaka.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (petoro vrata) dizajniran je prvenstveno za porodičnu upotrebu. Gomila lima od četiri metra pruža prostor za pet putnika, a uprkos povećanim gabaritima, i dalje je tačno da će kod potpuno napunjenog P207 prostor između prednjih i zadnjih putnika morati demokratski da se podeli. Najudobnija za vožnju u ovom Peugeotu su četiri srednje visine sedišta, posebno prednja sedišta koja - veliki će se žaliti na prekratak uzdužni hod i prekratko sedište - meko, udobno i snažno zadržavanje tela u uglovima (stidovi sedišta su nije teško) u ovoj konfiguraciji oprema je podesiva po visini.

Usuđujem se reći da ćete u ovoj klasi teško pronaći udobnija (prednja) sjedišta koja diktiraju osjećaj sedenja u automobilu više klase. Ako niste previsoki, neće biti teško pronaći dobro mjesto za volanom Peugeota 207. Pažljivo filcana instrument tabla, ugodna oku i dodiru, i dekorativni elementi koji će je oživjeti (P207 je potpuno drugačija priča od svog prethodnika) takođe doprinose dobrom osećaju na prednjem sedištu.

Dizajneri su se okušali i u senzorima i u rasporedu dugmadi i prekidača (vozači Peugeota će se u ovom automobilu osjećati kao kod kuće), kao i u unutrašnjosti, u sašivenim materijalima, kao i u finalnoj proizvodnji. Ovdje nema oštrih rubova (osim dna tipke za zaključavanje / otključavanje, koja se nalazi iznad ladice) i nedostaje osjećaj plastike koji neki rivali imaju poput 206.

U kabini nedostaje drugo svjetlo za osvjetljenje unutrašnjosti, pa se (posebno na Premium opremi) prepustite naslonima za ruke pored prednjih sjedala, dvozonskoj automatskoj klimi (kladimo se da ćete je pronaći u ovoj klasi automobila, a ne u oprema na vrhu liste?). termalno vjetrobransko staklo, hlađeni pretinac za skladištenje i integrirani osvježivač zraka. Ovaj "parfem" je umetnut u utor ispod gornjeg ekrana. Ovaj automobil nećete kupiti zbog njega, ali to je svježa ideja koja će oživjeti život sa 207.

Dobro došli kada se radi o listanju parametara, nažalost dostupan je samo jednosmjerni putni računar koji ima tri načina za praćenje, snimanje i analizu brzine, potrošnje goriva ... Dva od ova tri se mogu koristiti za dnevna putovanja, mjesečno gorivo potrošnja i daljinska analiza itd. Korisno, ništa. U Premium paketu, vjetrobranska stakla (već standardna) i bočni retrovizori imaju električno upravljanje (Trendy dodatak), a radiom u automobilu sa CD -ima upravlja se ručicom na upravljaču.

U Peugeot-u senzori takođe nadgledaju pričvršćivanje putnika na zadnjim sjedištima i govore vozaču da li su putnici na zadnjim sjedištima pričvršćeni putem ispisanih brojeva (zelena označava pridruženog putnika) na ekranu i (uglavnom neugodno). Pristup stražnjem sjedalu s Isofix dodacima za dječja sjedala u Peugeotu 207 s pet vrata je jednostavan zahvaljujući dodatnom paru vrata koja se širom otvaraju, sjedalo je udobno, mjesta za dvoje nedostaje samo po visini (ako su putnici visoki ) i koljena. Manja dvoječlana porodica osjećat će se odlično u ovom Peugeotu.

1-litarski 4V motor posebno je koristan za gradsku upotrebu, jer ne voli forsiranje, iako nema ništa protiv rotiranja pri većim okretajima, samo kontinuirano i polako povećava broj okretaja. Pri opterećenju ili u porastu diše, a u zavojima ubija dinamiku laganim ubrzanjem. Međutim, elegantan je, upravo suprotan od vlage. Urbane postavke potvrđuju se vožnjom pri 16 kilometara na sat u četvrtoj brzini i oko 50 o / min.

Sa 130 kilometara na sat, okretaji su još veći, a zvučna izolacija je dovoljno dobra da ne morate vikati na putnike dok se vozite autoputem. 1.4 16V ne voli vožnju po autoputu, što potvrđuje i svojom tvrdoglavošću, ali kad jednom poveća brzinu, vozi se lijepo i udobno. Šasija vam daje do znanja da se može nositi sa složenijim zadacima.

Do pet Peugeota 207 također se rješava smetnji poput otvaranja spremnika za gorivo ključem, otvaranja poklopca motora kako bi se otvorila prednja vrata (inače će kretanje ručice biti prekratko), dvostepenog unutarnjeg osvjetljenja (senzori, ekrani .. .) prestaje sa radom kada su upaljena dnevna svjetla (kada je uključeno, postoji izbor između višeg ili nižeg nivoa svjetla), a najveći zahvat ide (opet) na mjenjač. Pokreti ručice mjenjača slični su pokretima ručice 206, s kojom poluga 207 također glasno i ponekad neugodno prelazi iz jednog stupnja u drugi.

Ako još niste probali, to vam ne smeta, inače ćete znati tačno koliko je sati. Može postojati i automatsko centralno zaključavanje u pramcu koje radi pri brzinama većim od 10 kilometara na sat (posebno ako se vozite, recimo, 15 metara i pokupite nekoga), ali ovo je sigurnosni sistem koji ne dozvoljava nekome da vara na raskrsnici ili zadnja klupa gurnula torbicu ili tako nešto.

Kao i svi automobili, i ovaj Peugeot ima svoje prednosti i nedostatke, iako vozač nakon tjedan dana komunikacije s njim ima osjećaj da su potonji sasvim prihvatljivi. Pored menjača ...

Polovica rabarbare

Fotografija: Aleš Pavletič.

Peugeot 207 1.4 16V Premium (5vat)

Osnovne informacije

Prodaja:	Peugeot Slovenija doo
Osnovna cijena modela:	13.324,15 €
Cijena testnog modela:	13.657,99 €
Izračunajte troškove auto osiguranja
Snaga:	65 kW (88 KM)
Ubrzanje (0-100 km / h):	12,7 s
Maksimalna brzina:	180 km / h
ECE potrošnja, mješoviti ciklus:	6,0l / 100 km

Tehničke informacije

motor:	4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinski - zapremina 1360 cm3 - maksimalna snaga 65 kW (88 KS) pri 5250 o/min - maksimalni obrtni moment 133 Nm pri 3250 o/min.
Prijenos energije:	prednji pogon - 5-brzinski ručni mjenjač - gume 185/65 R 15 T (Michelin Energy).
Kapacitet:	maksimalna brzina 180 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 12,7 s - potrošnja goriva (ECE) 8,5 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
misa:	prazno vozilo 1149 kg - dozvoljena bruto težina 1640 kg.
Vanjske dimenzije:	dužina 4030 mm - širina 1720 mm - visina 1472 mm
Unutarnje dimenzije:	rezervoar za gorivo 50 l
Kutija:	270-923 L

Naša merenja

T = 21 ° C / p = 1019 mbar / rel. Vlasnik: 61% / Status brojača: 1913 km
Ubrzanje 0-100 km:	14,7s
402m od grada:	19,4 godina ( 116 km / h)
1000m od grada:	35,6 godina ( 146 km / h)
Fleksibilnost 50-90 km / h:	12,9s
Fleksibilnost 80-120 km / h:	19,8s
Maksimalna brzina:	168km / h (MI.)
potrošnja testa:	8,9 l / 100 km
Kočni put pri 100 km / h:	42,8m
AM tabela:	42m

procjena

• P207 s pet vrata, ovaj hardver i motor više su od brze porodice, ispisani na koži onih koji putuju brže nego sporo i sporije nego brzo, dopuštaju sebi da se razmaze (Premium) i žele da automobil bude udoban za korištenje . Tako da nije preskupo i nije jeftino. I ne prevelika ili premala. Trebalo bi da se istakne u dizajnu
  
  
  i biti naizgled nov. Takav P207.

Hvalimo i zamjeramo

izgled

Oprema

vozački položaj

skladišni prostor (kutija koja se zaključava)

sigurnost (četiri zračna jastuka, zavjese, pet Euro NCAP zvjezdica)

rezervoar za gorivo se može otvoriti samo ključem

Prijenos

"Jednosmerni" putni računar

da biste uključili zadnja svjetla za maglu, morate uključiti prednja svjetla za maglu

samo jedno stropno svjetlo

bez kombinacije dnevnih svetala i dvostepenog osvetljenja