Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kVt)
Dvesta sedam SW je kombi klasičnog dizajna. Tehnička teorija tvrdi da to znači (tehnički) odnos platforme, motora, prednje dvije trećine karoserije i putničkog prostora. A ovo se, kao što rekoh, odnosi na 207 SW.
U praksi, s ovim Peugeotom kroz oči i vlasnika i vozača, to prije svega znači da je SW, od (servo upravljača) nadalje, mekan i lagan za vožnju, te da je atmosfera prilično ugodna. Jahanje do krajnosti lako je i neumorno kao i 207, a osjećaji u njemu, kao i u atmosferi, ugodni su. Različiti ukusi bi, naravno, dali različita mišljenja, ali 207 (SW) je mnogo moderniji od 206, imamo puno manje ljutnje od 206 (gledajući svakog odjednom), a zadržao je priličan stupanj ( interni) dizajn., prepoznatljivost robne marke.
Dobra praktična strana Bicentennial-a je velika količina unutrašnjeg prostora za odlaganje stvari, u zatvorenom i na otvorenom, što je uglavnom korisno za udobno sjedenje vozača i suvozača za udobnu vožnju. Jedino što nedostaje je praktično upotrebljiv prostor za flašu od pola litre, jer postojeći prostori, vjerovatno uglavnom rezervisani za limenke, ne izdrže ni uz nešto odlučnije kočenje. Drugi, takođe ne baš veliki nedostatak su dugmad na ključu za otključavanje i zaključavanje, pošto su neprepoznatljivi na dodir, što omogućava vozaču da noću otvara zadnji deo umesto da zaključa automobil. Što se posebno ne preporučuje.
Ova klasa vozila dovoljno je narasla da u potpunosti primi najmanje dva suvozača i ima dovoljno prostora za udobno nošenje na čak i duža putovanja. U kombinaciji s motorom poput onog na koji je instaliran test 207 SW, to je posebno lako učiniti. Savremeni turbodizel maksimalne snage 110 "konja" dobro se upravlja: vuče od 1.000 o / min, dobro vuče od 1.500 o / min, a od 2.000 o / min može se prestići u većim brzinama na cestama izvan naselja, jer tada motor radi sa dovoljno obrtnog momenta za takve stvari.
S druge strane, u usporedbi sa sličnim proizvodima, iznenađujuće voli i okretanje (uz malo upornosti vrti do 4.600 o / min u četvrtoj brzini!) / Min: barem duži vijek trajanja i osjetno manja potrošnja.
Zanimljiva je potrošnja ovog motora: u gradskom saobraćaju raste na devet litara na 100 kilometara, uz puni gas u najvišoj (petoj) brzini, kada brzinomjer pokazuje 195 kilometara na sat, potrošnja prema putnom kompjuteru je 11 litara na 6. kilometara. Cifre izgledaju relativno velike, ali motor može biti i štedljiv: na 100 km na sat troši 100, a na 4 - 5 litara na 150 km. Kao rezultat toga, prosječna vrijednost testa se pokazala vrlo povoljnom.
Općenito, čini se da je motor jako dobar: zahvaljujući lijepo raspoređenom okretnom momentu, pet stupnjeva mjenjača je sasvim dovoljno, a iako je princip njegovog rada (dizel) uhu prepoznatljiv čak i iznutra, nema vibracija ili ekstra decibela. Zbog toga se čini kao vrlo pogodan partner za malo veći, a prije svega, nešto teži kombi Dvestosemica SW.
Da biste dobili ovu kombinaciju motora i karoserije, morate se obratiti najbogatijem paketu opreme Premium, koji na prvu zvuči lijepo jer za ovaj Peugeot u praksi nema mnogo (možda samo tempomat i parking PDC). Međutim, za više od dva zračna jastuka morat ćete dodatno platiti! No, ako se s opremom spustite niz stepenice, morat ćete se zadovoljiti identičnim turbodizelašem od 90 konjskih snaga. Razlika je dobre tri hiljade eura.
Peugeot je pronašao zanimljiv način da dinamične ljude, mlade i mlade u srcu, približi kombiju ove male klase, koji po pravilu uopće nije popularan (vrlo malo konkurenata) i koji se sviđa starijim kupcima. Izgled svakako ima veliku ulogu u tome, ali ako zađete u detalje, brzo ćete otkriti da su dizajneri žmirili na stražnjoj strani (prva generacija) Mercedes-Benza A: na desnoj strani prozor je razdijeljen. nagnuti oslonac postavljen u suprotnom smjeru, kako to zahtijeva neka ne baš dobro definirana logika. U svakom slučaju: trik je uspio. Donji prozor, odsječen daleko sa strane, je trokutastog oblika, ali za održavanje ravnoteže 207 SW ima trokutasto svjetlo na dnu (naravno crveno).
Stražnji dio je vrlo praktičan, počevši od ulaza u njega: otvaraju se samo stražnji prozor ili cijela vrata (ali ne oba u isto vrijeme, što nema smisla), polica iznad prtljažnika se ne ruši, već je kruta i fleksibilan iz tri dijela: kuke sa strane (za torbe), s desne strane nalazi se udubljenje s mrežom, a zadnja klupa podijeljena je za trećinu. Litiri su također rječiti, a prostor se čini dovoljno velikim za velike prtljage.
Ako ne pronađete značajne razlike u dizajnu prednje strane ovog Esveyja u odnosu na prethodnika (ili ga vidite kao logičan nastavak iste priče), to zasigurno ne možete reći. Ovdje su dizajneri krenuli u potpuno drugom smjeru. Ili je možda bolje.
Vinko Kernc
Fotografija: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kVt)
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 18.710 € |
| Cijena testnog modela: | 19.050 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 80 kW (109 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Maksimalna brzina: | 193 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 6,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - turbodizel - zapremina 1.560 cm3 - maksimalna snaga 80 kW (109 KS) pri 4.000 o/min - maksimalni obrtni moment 240-260 Nm pri 1.750 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | Prednji točkovi na motor - 5-brzinski ručni menjač - gume 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 193 km/h - ubrzanje 0-100 km/h za 10,3 s - potrošnja goriva (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| misa: | prazno vozilo 1.350 kg - dozvoljena bruto težina 1.758 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.156 mm - širina 1.748 mm - visina 1.527 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 50 l |
| Kutija: | 337 1.258-l |
Naša merenja
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Vlasništvo: 36% / Očitavanje mjerača: 17.451 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m od grada: | 18,0 godina ( 124 km / h) |
| 1000m od grada: | 33,1 godina ( 159 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 11,4s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 12,6s |
| Maksimalna brzina: | 193km / h (V.) |
| potrošnja testa: | 8,2 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 41,2m |
| AM tabela: | 41m |
procjena
Iako je vrhunska oprema nešto skromnija, to ne kvari veliku sliku: 207 SW je zanimljiva i dinamična kombinacija tehnologije, izgleda i osjećaja, posebno s ovim motorom. Zato je najbolji izbor za mlade klijente u manje konkurentnom okruženju.
Hvalimo i zamjeramo
motor: performanse, potrošnja
prigušene unutrašnje vibracije i tutnjava
dosta prostora za male predmete
odvojeno otvaranje zadnjeg stakla
jednostavnost upotrebe prtljažnika
dinamički fenomen
samo dva vazdušna jastuka u seriji
nema tempomata (HDI!)
neopipljiva dugmad na privjesku za ključeve
nema mesta za flašu od pola litre
ručno pomeranje zadnjih bočnih stakala
