Peugeot 208 GTi od Peugeot Sport, naša testna vožnja - Auto Sportive
Sadržaj
Peugeot 208 GTi od Peugeot Sport, naš test na putu
La Peugeot 208 GTi To je vrlo dobar automobil: brz je, njegovan, praktičan, pa čak i pomalo žedan laganim tempom. Međutim, kada počnete postajati ozbiljni, to nije uvijek normalno, a i nađete se previše suzdržano i pitomo.
La Peugeot 208 GTi od Peugeot Sport rođen je da to dokaže 208 GTi mogu sa ispravnim postavkama. Ova verzija ima diferencijal s ograničenim proklizavanjem, tiši ispuh koji mu daje još 8 KS. (Ispostavilo se da ih je ukupno 208), snažniji kočioni sistem i čvršće podešavanje: sve što vam je potrebno za pretvaranje Peugeottine iz sjajnog sportskog automobila za svakoga. dana u preciznom instrumentu za stazu.
Posebno iznutra i spolja
U ovom dvobojnom crvenom i crnom Peugeot 208 GTi od Peugeot Sport izgleda zaista posebno. U unutrašnjosti vlada i nered crne i crvene boje: vidljivi šavovi, crveni prednji pogled na vrhu upravljača, crvene prostirke. Ravnoteža između sportskog duha i elegancije 208 GTi iz Peugeot Sporta odbačen je u korist nečeg izrazito agresivnijeg, ali pomaže vam upoznati automobil koji izgleda, ali nije jednostavan GTi.
La sjedalo nisko и sićušni volan metabolizam traje neko vrijeme. Ovo svakako daje veći osjećaj agilnosti, a zahvaljujući smanjenom promjeru, upravljanje je jednostavnije, čak i ako ponekad nedostaje preciznosti u gustom prometu.
Zvuk, još jedan mekani element standardnog 208 GTi, je redizajniran. U praznom hodu, Peugeot ispušta hrapav, klokotav zvuk i reži s više entuzijazma, ali nikad dosadan.
Čvrsta i čista
Međutim, prva velika razlika je u donjem dijelu leđa. Tamo 208 GTi iz Peugeot Sporta sve je čvršći, čvršći i beskompromisniji, i nije važno podsjećate li to na svakom izlazu. Krećem ravno prema planinskom putu da vidim kako GTi reaguje na loše upravljanje u teškim mešovitim uslovima. Razlika je izuzetna. Nos 208 GTi iz Peugeot Sporta je vrlo brz u zavojima, što doprinosi Diferencijal s ograničenim proklizavanjem Torsen koji radi tako dobro da prednji kotači izgledaju zalijepljeni. Prianjanje je toliko veliko da se neki uski zavoji mogu riješiti punim gasom uz uvjerenje da se nos nikada neće pomaknuti. Leđa se, s druge strane, pomiču, pa tako i puno. U tijesnim zavojima 208 GTi se glatko prevrće ako pitate. Možete povećati gas, pritisnuti kočnicu ili je pokrenuti okretanjem upravljača, vi odlučujete kako ćete to učiniti. To je jako zabavno i pomaže u uskim prostorima, ali pri velikoj brzini možete puno osjetiti stražnje svjetlo, pogotovo kada se jako skida, kada izgleda kao da su stražnji kotači odabrali neovisnost. Sve je ovo definitivno uzbudljivo: nakon nekoliko ciljanih intervencija, 208 je precizan, oštar i privlačan automobil.
Theprune zaista je beskompromisan i nalikuje jednom od njih ST partytako što će vam jasno reći o svemu što se događa ispod vas. Brzina koju može postići na ovim cestama je impresivna, ali gusti voz također naglašava neke nedostatke Peugeota. U stvari, motor je i dalje donekle ravan i linearan, te mu nedostaje gadno. Šteta, jer bi to bio šlag na tortu i eliminirao sve tihe dijelove standardnog 208 GTi. Kočnice od 323 cm su snažne i papučica se osjeća odlično, ali pedala nije savršeno postavljena i mjenjač se može zaglaviti (posebno između druge i treće) kada počnete vući.
Za zahtevne klijente
Uprkos ovim malim manama, 208 GTi čini mnogo. ljući i smješniji nakon tretmana Peugeot Sport. С cijena cjenovnik 26.000 Euro to je 3.400 eura skuplje od 208 GTi standard... Je li ovo bolji auto? Zavisi. Za one koji traže sportski automobil za svaki dan, 208 GTi bi trebao biti pravi izbor. Zabavno je, brzo i dobro za vaša leđa, a dobro je i za odmor i za vožnju planinskim putevima. Međutim, ako se oslanjate na iskustvo u vožnji, 208 GTi iz Peugeot Sporta pobjeđuje bez ruku. Snalažljiva je, precizna i ljuta, a iako joj nedostaje motor, ona to više nego nadoknađuje svojim beskompromisnim stavom i temperamentom.
