Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Koliko uspješno? Statistika kaže da je Peugeot u prva četiri mjeseca ove godine prodao 118 pethiljada osmica. Prosječan kupac imao je 45 godina, najmlađi 28, a najstariji 66 godina. Tri četvrtine su bili muškarci (što ne znači da ovi automobili nisu dizajnirani za žene i da ih nisu birale žene). A tri četvrtine njih ima dizel motor u nosu. Da budemo još precizniji: 66% je izabralo slabiji i jeftiniji dizel. A drugi najprodavaniji motor? Snažniji benzinski motor sa 156 konjskih snaga. Onaj koji je ispod haube sakrio testni 5008 (slabiji benzinac i snažniji dizel zajedno su izgrebali manje od 10 posto).
Realno: šta je bolje - benzin ili dizel gorivo? Ovo naravno zavisi od toga šta želite od automobila. Cijena je skoro ista, a onda samo morate odlučiti da li želite snažniji ili ekonomičniji automobil. Ako odaberete snažniji, odnosno benzinac, bit će korisno znati sljedeće: ovo je već poznata jedinica koja je nastala zahvaljujući BMW inženjerima i ima 156 "konja" (što je 115 kilovata) i maksimalnu snagu . obrtni moment od 240 Nm već od 1.400 o/min. Fleksibilan je (o čemu svedoči pomenuta brojka u podacima o maksimalnom obrtnom momentu), tih, uglađen, jednom rečju, onakav kakav treba da bude moderan motor.
Istina, na testu je protok stao na nešto više od deset litara, ali to nije loše. Snažniji dizel (nemamo još najprodavaniji, slabiji dizel) troši nešto manje od litre, a možemo pretpostaviti da slabiji dizel neće biti puno (ionako slabiji motori u velikom, teški automobili su opterećeniji) ekonomičniji. Ipak, treba imati na umu da su benzinske pumpe jednako cijenjene (kao i slabiji dizel, naravno, dvije hiljaditinke jeftiniji od jačeg), tiše i bolje kontrolisane. Ukratko, benzinska pumpa je veoma dobar izbor.
Peugeot je također uzeo prilično sportski pristup šasiji i upravljaču. Kao što je i očekivao Peugeot, svidjet će se dinamičnijim vozačima, pa je upravljač precizan i dolazi do blagog nagiba u uglovima, s obzirom da se radi o porodičnom monovolumenu. Međutim, šasija i dalje dobro apsorbira udarce kotača.
Kabina je prostrana kao i po širini, a 5008 također izgleda dobro u smislu prostranosti i fleksibilnosti. Tri pojedinačna sjedala iste širine u drugom redu mogu se uzdužno pomicati i preklapati (u preklopljenom položaju ostaju uspravni odmah iza prednjih sjedala), ali nažalost dno prtljažnika ne ostaje ravno na testiranom modelu sa XNUMX sjedala a pristup trećem redu sjedala nije ravan. Ova se dva, kad se ne koriste, kriju na dnu prtljažnika i mogu se izvući i sklopiti u gotovo jednom pokretu. U sklopljenom obliku samo podsjećaju na bočne naslone za laktove na bočnoj strani prtljažnika.
Oznaka Premium označava bogatu standardnu opremu (od automatske dvozonske klimatizacije preko senzora za kišu do tempomata), a lista dodatne opreme na testu 5008 uključivala je i stakleni krov (preporučeno), treći red sjedala (ako je moguće, niže), proziran zaslon (njegove pluseve izravnava neugodan odraz njegovog tijela na vjetrobranskom staklu po sunčanom vremenu), kao i parkirne senzore. Ovo posljednje se, naravno, može preporučiti, ali vrijedi napomenuti da test 5008 većinu vremena nije htio raditi. ... Sve ovo za oko 24 hiljade (bez prozirnog ekrana), ovo je dobra cijena. Međutim, to potvrđuju statistički podaci: 5008 je trenutno jedan od najprodavanijih predstavnika svoje klase.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Peugeot 5008 1.6 THP (115 kW) Premium
Osnovne informacije
| Prodaja: | Peugeot Slovenija doo |
|---|---|
| Osnovna cijena modela: | 22.550 € |
| Cijena testnog modela: | 24.380 € |
| Izračunajte troškove auto osiguranja | |
| Snaga: | 115 kW (156 KM) |
| Ubrzanje (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Maksimalna brzina: | 195 km / h |
| ECE potrošnja, mješoviti ciklus: | 7,1l / 100 km |
Tehničke informacije
| motor: | 4-cilindrični - 4-taktni - linijski - benzinac s turbopunjačem - zapremina 1.598 cm? – maksimalna snaga 115 kW (156 ks) pri 5.800 o/min – maksimalni obrtni moment 240 Nm pri 1.400 o/min. |
|---|---|
| Prijenos energije: | motor sa prednjim pogonom - 6-brzinski ručni menjač - gume 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| Kapacitet: | maksimalna brzina 195 km/h - 0-100 km/h ubrzanje za 9,6 s - potrošnja goriva (ECE) 9,8/5,7/7,1 l/100 km, emisija CO2 167 g/km. |
| misa: | prazno vozilo 1.535 kg - dozvoljena bruto težina 2.050 kg. |
| Vanjske dimenzije: | dužina 4.529 mm - širina 1.837 mm - visina 1.639 mm - međuosovinsko rastojanje 2.727 mm. |
| Unutarnje dimenzije: | rezervoar za gorivo 60 l. |
| Kutija: | 679-1.755 L |
Naša merenja
| T = 25 ° C / p = 1.200 mbar / rel. vl. = 31% / Status kilometraže: 12.403 km | |
| Ubrzanje 0-100 km: | 9,7s |
|---|---|
| 402m od grada: | 16,9 godina ( 134 km / h) |
| Fleksibilnost 50-90 km / h: | 8,7 / 11,2s |
| Fleksibilnost 80-120 km / h: | 13,6 / 14,8s |
| Maksimalna brzina: | 195km / h (MI.) |
| potrošnja testa: | 10,3 l / 100 km |
| Kočni put pri 100 km / h: | 39,2m |
| AM tabela: | 40m |
procjena
Peugeot 5008, sa snažnijim benzinskim motorom, je među najsportskijim monovolumenima, ali bogata testna oprema nije značila šokantno visoku cijenu. Takav 5008 mogao bi zadati glavobolje konkurentima - ali samo ako su problemi s kvalitetom u testnom slučaju samo izolirani slučaj...
Hvalimo i zamjeramo
motor
šasija
velika staklena vrata
problemi s kvalitetom i nedostaci ispitnog komada
neravan pod prtljažnika u modelu sa sedam sedišta
prilično grubo esp
