Peugeot 508. Protiv svih?

Segment D je postao dosadan. Svi automobili voze dobro, nude dosta prostora i izgledaju zanimljivo. Zanimljivo je dok ne ispune ulice i postanu uobičajena pojava za nas. Hoće li Peugeot 508 preokrenuti ovaj trend?

Prije nekog vremena dobili smo poziv na poljsku prezentaciju novi peugeot 508 u blizini Olsztyna. Igrom slučaja iu poslednjem trenutku se ispostavilo da moram da odem tamo da vidim kako se to radi novi Peugeot 508..

Nakon mog povratka jako sam sretan zbog toga. Zašto?

Peugeot 508 je potpuno drugačiji od svojih konkurenata

Peugeot 508 išao protiv toka. Kada drugi konkurenti rastu jer se kupci žale ako ne dobiju srednja sjedišta direktno iz limuzine, 508 postao... manji. I mnogo manji - kraći je 8 cm, kraći više od 5 cm, ali širi 3 cm.

Ovo je školski primjer promjene proporcija kako bi se tijelu dala veća dinamika. I emituju - Peugeot 508 jednostavno izgleda predivno.

Ali za to su zaslužni i detalji. Opet - drugačije nego bilo gdje drugdje. Vertikalne LED trake u obliku lavljih kljova optički sužavaju glavne lampe, ali imaju i drugu svrhu. Peugeot 508 trebalo je da se prepozna i sa nekoliko stotina metara. Priznajete li da ste uspjeli?

Ima još jedan lijep detalj - vrata bez okvira. Baš kao sportski auto.

"Premijum za ljude." I šta?

Peugeot implementira strategiju za izvođenje automobila na tržište u kategoriji “People’s Premium”. Svi na prezentaciji su se na trenutak zapitali koja je lozinka, ali to je bilo dovoljno da uđu. novi peugeot 508osjetiti.

Unutrašnjost može biti ukrašena finom kožom, a posebno prijatan utisak ostavlja presvlake u boji trešnje. As Peugeot Shodno tome, volan je prilično mali, a virtuelni sat se nalazi iznad njega kada se gleda iz ugla vozača.

Na konzoli ćemo, naravno, videti i veliki ekran multimedijalnog sistema sa lepim tasterima. Cijela kabina ima elegantan minimalizam, ali je u isto vrijeme futuristička „mopsa“ - i to je veliki plus.

Ima li dovoljno prostora? Da i ne. Sjedeći iza mene (visok 186 cm), nisam mogao da se požalim na količinu prostora za noge ili glavu. Odličan je, iako se čini da je auto zapravo malo manji.

Ono što iznenađuje je lista opreme. Održavanje trake i pomoć pri brzini, aktivni tempomat koji se prilagođava znakovima - vidjeli smo, radi dobro, ali u većoj mjeri nije jedinstven u ovom segmentu. Međutim, impresivan je sistem noćnog vida jer će nam pomoći da prepoznamo životinje ili ljude u slabo osvijetljenim područjima noću.

Pa šta je to “Narodna nagrada”? Ovi automobili su bolje obrađeni, sa boljom opremom, ali po cijeni koja ne prelazi nivo BMW-a, Audija ili Mercedesa. Tako ćemo kupiti 508 za 123 zlota, ali najrazumnije verzije koštaju više od 900 zlota. zloty Gledano kroz sočivo dizajna ili opreme, čini se kao dobra cijena. Međutim, oni koji direktno upoređuju veličinu automobila sa cijenom bit će razočarani.

Najvažnije je kako ovaj Peugeot 508 vozi!

Testirali smo nekoliko opcija motora, i 1.6 benzinac sa 225 KS i dizel sa 160 KS.

I testirali smo ih na putevima toliko oštećenim zimi da su vapili do neba za osvetom. Drama. Rupa u rupi, na nekim mjestima možete ostaviti krug. Dakle, vožnja je zahtijevala koncentraciju, izbjegavanje svega što se činilo dublje od 2 cm, jer niste mogli zaobići sve šupljine.

I dalje Peugeot 508 vrlo dobro se nosio sa adaptivnim ovjesom. I to uprkos velikim točkovima od 18 inča. Ovjes je prilično tih i može se pohvaliti dugim hodom, tako da vrlo rijetko nailazi na neravnine.

U Mazuriji, osim oštećenih puteva, možemo pronaći i područja na kojima ima zaista dobrog asfalta i, osim toga, krivina između stabala, pogodnih za bržu i aktivniju vožnju. Na ovom mjestu Peugeot 508 pokazao je svoj sportski stil i pouzdano upravljanje. Čak i kada smo pokušali da istražimo mogućnosti ove šasije, nismo naišli na alarmantno ponašanje.

Naravno, volan bi mogao biti malo komunikativniji, ali s druge strane, ovo nije sportski automobil niti se čak pretvara da je sportski automobil. Dakle, uglađivanje njegovog odziva je razumljivo, a prilično direktan prenos je namenjen samo poboljšanju preciznosti i užitka u vožnji.

Ali ako neko ima 225 ks. benzinac nije dovoljan, a pogon na prednje točkove nije dovoljan, vrlo zanimljiva verzija će se uskoro dodati u ponudu. Ovo je hibrid od 400 konjskih snaga sa pogonom na sve točkove. Zvuči uzbudljivo!

Za trenutak ćemo ga detaljnije pogledati.

Još smo svježi sa naših prvih putovanja Peugeot 508 i moram priznati da je ovaj prvi utisak jako dobar. Odlično izgleda, ima futuristički interijer i ne boji se skretanja i brze vožnje.

Ali šta tačno? Uskoro ćete saznati.