Peugeot 508 SW - 28 milimetara veći
Pobijedio je u praktičnosti, ali i dalje izgleda fenomenalno - ovako ukratko možete okarakterizirati Peugeot 508 u karavanskoj verziji, tj. sa nadimkom SW u naslovu. Hajde da vidimo šta daje dodatnih 28 milimetara.
Uvođenjem na tržište novi 508, peugeot stavio je sve na jednu kartu - automobil je morao da ubedi svojim izgledom i izradom. Francuzi su bili toliko samouvjereni da su vikali sa svih strana o ulasku u premium klasu. A gledajući statistiku prodaje, sa sigurnošću se može reći da je to bio korak u vrlo dobrom smjeru. U 2019. godini Peugeot 508 Više od 40 ljudi odlučilo je, zahvaljujući čemu se automobil pomerio na drugo mesto u klasi, za petama Ford Mondea i Opel Insignije.
O Peugeot 508 skoro svi su pisali, bez obzira na to da li su pozitivni ili negativni komentari. Sve to zahvaljujući individualnom izgledu i karakteru, koji su, nažalost, malo narušili praktičnost automobila. Međutim, Francuzi su slijedili njihov primjer i pripremili SW verziju koja bi nam trebala dati više upotrebljivog prostora.
Međutim, karavane mogu biti vrlo zeznuta tema za stiliste. Peugeot još jednom je uradio odličan posao. Unatoč činjenici da je stražnji prevjes 28 milimetara duži od verzije koju je naveo proizvođač limuzine (ostale dimenzije su ostale nepromijenjene), općenito izgleda suzdržano i ništa manje agresivno. Da budem iskren, više mi se sviđa SW nego liftback, koji bi trebao biti elegantniji. Allure koji smo testirali nije bio opremljen potpunim LED farovima, tako da su hromirani umetci zamijenili karakteristične svjetlosne očnjake. Na sreću, jedan od najboljih stilskih vrhunaca u automobilima ostaje - prozori bez okvira.
Vnutri Peugeot 508 SW Nećemo naći nikakve razlike u odnosu na liftback. Instrument tabla je potpuno ista kao u klasičnoj verziji, što nas, naravno, ne bi trebalo iznenaditi. Cijela konzola nas okružuje vrlo dobrim materijalima, a centralno mjesto zauzima ekran osjetljiv na dodir zadužen za upravljanje svim uređajima u vozilu, uključujući i klima uređaj. Tu je i mali volan i iznad njega podignut digitalni sat, čija čitljivost i rad ne zahtijevaju od nas akrobacije.
Svakako se morate naviknuti na prosječnu vidljivost – nisku poziciju za vožnju Peugeot 508 SW, u kombinaciji sa visokom linijom stakla, prve trenutke u automobilu čine zaista izazovnim. Retrovizorska kamera malo olakšava zadatak, ali samo kada je svijetla i sočivo nije zaprljano.
Iako je međuosovinsko rastojanje ostalo nepromenjeno u odnosu na liftback, na zadnjem sedištu ima primetno više prostora za noge i glavu. Linija krova se blago naginje, štedeći nekoliko dodatnih centimetara. Iako Peugeot 508 još uvek nema početka u klasi „problematera“ kao što su Opel Insignia ili Škoda Superb.
Isto tako i sa prtljažnikom. Peugeot 508 SW ima zapreminu od 530 litara, a iako ova cifra na papiru ne izgleda impresivno, praktičnost je više nego zadovoljavajuća. Na raspolaganju imamo nekoliko kukica i traka za pričvršćivanje slobodnog prtljaga, otvor za transport dužih stvari ili roletu integrisanu sa mrežom koja omogućava da odvojite prtljažni prostor od putničkog prostora. Nakon preklapanja naslona zadnjih sedišta, dobijamo 1780 litara, ali nasloni ne leže sasvim ravnomerno - potreban je mali minus.
Peugeot 508 SW vozi kao i liftback?
Nakon iznenađujuće ugodnog iskustva vožnje koje mi je pružila opcija liftback-a, imao sam dosta obećanja nakon SW-a i moram priznati da nisam bio nimalo razočaran. Ovaj put sam testirao verziju sa baznom jedinicom 1.6 PureTech sa 180 KS. i 250 Nm obrtnog momenta. I pored toga što nemamo baš veliki kapacitet i 45 konja manje u odnosu na prethodno testirane 508automobil je ostao iznenađujuće dinamičan. Teoretski, do prve stotine ubrzava za oko 8 sekundi, a maksimalna brzina je 225 km/h.
Snaga turbo motora sa četiri cilindra dovoljna je i kada 508 SW spakovaćemo ga do krajnjih granica. Motor ne pokazuje znakove umora u gotovo cijelom rasponu. Zaista nije važno da li ubrzavate od nule ili od veće brzine - PureTech uvijek može učiniti vašu vožnju gotovo bez stresa. Takođe treba pohvaliti veoma visoku kulturu motora. Pogon praktički ne emituje vibracije i neželjene zvukove, što u kombinaciji s odličnom zvučnom izolacijom kabine osigurava visoku udobnost kretanja na cesti.
1.6 PureTech motor sa 180 KS upotpunjuje gotovo savršen izgled. Peugeot 508 SW ovo je njegov veoma umeren apetit za gorivo. Uz laganu vožnju autoputem, nije problem spustiti se na prostor od 5 litara. U gradu punom saobraćajnih gužvi Peugeot trebalo je oko 8-9 litara na svakih 100 kilometara. Vožnja autoputem troši oko 7,5 litara, a smanjenjem brzine na 120 km/h potrošnja goriva se smanjuje i do 6,5 litara. Zajedno sa rezervoarom za gorivo od 62 litre, ovo nam daje domet od 800 kilometara.
Snaga dokazanog prenosa Peugeot 508 SW Ovo je EAT8 automatski mjenjač koji je standardan za ovaj motor. Aisin mjenjač sa 8 brzina, njegov rad je uglađen i gotovo neprimjetan. Zapravo, ona počinje da zaluta tek kada desnu nogu pritisne na dno, osim toga, teško joj je bilo šta zamjeriti.
Zanimljivo, zajedno sa 1.6 PureTech motorom od 180 KS. kao standard, dobijamo prilagodljivo ogibljenje koje je kombinovano sa nekoliko načina vožnje. Njegove promjenjive performanse najviše se osjećaju između Sport i Comfort načina rada, ali radi vrlo dobro u svakom okruženju. Pruža značajan svestrani automobil sa visokom stabilnošću u krivinama i efikasno drži telo pod kontrolom dok je udoban i otporan. U kombinaciji sa brzim i preciznim sistemom upravljanja, ovo čini Peugeot 508 SW može nam pružiti puno zadovoljstva u vožnji.
Na dugim putovanjima, ovjes lako podnosi gotovo svaku vrstu neravnina. Samo kratki bočni razmaci na putevima znače da sistem oslanjanja prenosi delikatne vibracije u kabinu. Pri korištenju nosivosti Peugeot ovjes ne radi ništa sa dodatnim kilogramima koji su na njega bačeni, a automobil ostaje stabilan čak i pri velikim brzinama.
Peugeot 508 SW nikad nije jeftin...
Peugeot 508 SW Nažalost, ovo nije jeftin auto. Morate platiti 1.5 130 PLN za "bazu" sa blokom 129 BlueHDI 400 u Active verziji. Ako tražite benzin, onda se ovdje trebate pripremiti za trošak od 138 PLN za 800 PureTech 1.6. Model koji smo testirali je Allure verzija, koja počinje od 180 PLN, ali imamo nekoliko dodataka, što znači cijena je bliža 148 PLN. Na vrhu cjenika nalazimo Plug-In hibrid za koji morate platiti 200 PLN.
U slučaju Peugeot 508 Francuzi pokazuju da je moguće spojiti dobru praktičnost sa briljantnim izgledom i odličnim stilom. Ako tražite najveći automobil u svojoj klasi, onda Peugeot neće biti vaš najbolji izbor, ali ako tražite nešto što se odlično vozi, ne puši i skreće ulice, 508 je jedan za tebe. izbor.
