Peugeot Bipper - pun funkcija, ali jeftin?

Nažalost, mnogi od nas su još uvijek uvjereni da je dovoljno ući u odgovarajuću obrazovnu putanju, „povratiti“ pet godina visokog obrazovanja, steći diplomu i izaći na tržište rada. Ponude će teći same od sebe, a mi, kao svježi diplomci prestižnog univerziteta, birat ćemo ponude i odbijati one koje izgledaju neusklađene s našim finansijskim i filozofskim zahtjevima.

Toliko snova Život je sasvim druga priča. Vrlo često, u očima ovih mladih ljudi, koji su očajni zbog nedostatka izgleda za „posao iz snova“, život zapravo postaje antiteza snova. Ali u stvari, kao što je Šekspir rekao, "život nije ništa bolji i gori od naših snova, samo je potpuno drugačiji." Dakle, možda biste trebali stvoriti isti posao umjesto da svu svoju energiju ulažete u pronalaženje posla iz snova? Budite kreativni, hrabri i nezavisni, uzmite svoj život u svoje ruke i dajte mu svrhu.

Ova ideja se mnogima čini apsurdnom. A, zapravo, to je najveći problem moderne mlade generacije: ne vjeruju u sebe i svoje sposobnosti. Posljednjih nekoliko godina mlade su učili da njihove diplome ništa ne znače, da su „izgubljena generacija“. Pa ipak, niko ne može biti eliminisan na startu, nazvan "gubitnikom" ... a da mu se ne pruži prilika da se dokaže.

Kako životu dati svrhu? Samo nađite sebi posao, napravite svoju kompaniju. A tako mladoj, prosperitetnoj kompaniji koja posluje u malom gradu potreban je multifunkcionalni transport. U sklopu „rezanja“ troškova, mladi, ambiciozni poduzetnik će izabrati što „jeftiniji“ i što interdisciplinarniji automobil, koji osim što može prevesti mali teret ili radni alat, omogućava i njega i njegovu porodicu da se kreću. Ovakve ponude na tržištu nema toliko, a čini se da je trojka jedna od najzanimljivijih: Fiat Qubo, Citroen Nemo i Peugeot Bipper. Treba li obratiti više pažnje na ovo drugo?

Peugot Bipper je automobil koji dolazi u dvije varijante: teretni kombi i Tepee putnički automobil. Dok je prva varijanta, Van, tipično radno vozilo sa do 2.5 m3 tovarnog prostora, varijanta Tepee je alternativa za ljude koji takođe traže vozilo pogodno za prevoz robe i putnika po potrebi. nastaje.

Dužina automobila je manja od 4 m, a širina 1.7 m. Masivni prednji kraj sa jasno definisanim neobojenim branikom, snažnim farovima i kratkom haubom izgleda smešno i neopisivo. Masivni A-stubovi, „izduvano“ vetrobransko staklo i visoka linija krova čine automobil prilično prostranim unutra. Ukupni utisak pri ocjeni stila automobila je prilično pozitivan, s izuzetkom jednog elementa koji je previše upadljiv - prtljažnik u verziji Tepee, po mom mišljenju, trebao bi biti civiliziran i opremljen prozorima, a ne "blindiran" sa lakiranim limom. metal. Zbog toga Bipperovo malo tijelo izgleda pomalo teško. Fiat je u modelu Qubo odlučio da je ovaj dio karoserije mnogo isplativiji.

Unutrašnjost Bippera je tipična unutrašnjost malog gradskog automobila za relativno male pare. Jednostavni indikatori, pogodno smještena ručica mjenjača, jasan raspored prekidača. Materijali za završnu obradu nisu impresivni, ali od takvog automobila ne treba očekivati ​​luksuznu izradu i završne obrade. Idealno rješenje su klizna bočna vrata, koja putnicima olakšavaju ulazak u automobil na uskim parkiralištima, te asimetrično podijeljena vrata prtljažnika. Teoretski, sve je na svom mjestu i ispravno osmišljeno i sastavljeno. Međutim, u automobilu nešto očigledno nedostaje – pretinci za odlaganje stvari. Da, postoji mjesto za police na koje možete staviti "ovo i to", ali, nažalost, nema punopravnih odjeljaka.

Zapremina prtljažnika u verziji Tepee je standardno 360 litara (do linije prozora). Da biste ga povećali, dovoljno je preklopiti naslone sedišta (750 l) ili sedišta u potpunosti, što daje prtljažni prostor od skoro 900 l (do linije prozora).

Ispod haube može raditi jedan od dva pogonska agregata: 1.4-litarski benzinski motor snage 75 KS. ili HDi dizel iste zapremine i 7 KS. ispod. Nijedna od ovih jedinica se ne može nazvati dinamičkom. Međutim, zbog prirode i namjene automobila, malo boljim rješenjem se čini ekonomični dizel agregat, koji zahvaljujući većem obrtnom momentu automobilu omogućava bolju dinamiku. Međutim, i benzinski motor, koji je evidentno jeftiniji, uprkos većem apetitu za gorivom, također ostaje prijedlog koji zaslužuje pažnju – u gradskom prometu, savladavajući kratke udaljenosti, dizel motor se često ni ne zagrije. A obećana ekonomija može se pokazati kao samo iluzija.

Cijene Bippera počinju od 37 hiljada. PLN za kombi sa benzinskim motorom. Dizel verzija je 5 hiljada. PLN je skuplji. Zapravo je jeftino. Međutim, postoji jedno "ali". O opremi Bippera u ovoj verziji može se puno pričati, ali svakako ne o tome da je izdašna: jedan zračni jastuk, servo upravljač, ABS i nekoliko drugih elemenata očito nisu dovoljni. Osim toga, vozilo je standardno opremljeno sa: „4 usisnika zraka“, „dugme za alarm na instrument tabli“, „ručicu mjenjača u kabini“ ili „H4 halogena svjetla“. Možda je cilj producenta bio da nasmeje čitaoce. Nadajmo se.

Verzija Tepee je već trošak ... preko 50 hiljada. zl. To je puno. Međutim, uvijek postoji ... Fiat auto kuća sa Qubo Fresh verzijom za 40. zl. Isti auto, ali je cijena znatno niža.