Plan vožnje biciklom: koje su mjere za e-bicikl?

Vladin plan za bicikle, predstavljen u petak, 14. septembra, uključuje finansiranje od 350 miliona evra. Sažetak…

Mnogo puta revidirani biciklistički plan bio je dokument koji su učesnici bicikla željno iščekivali. Želeći da istakne važnost dosijea, premijer Edouard Philippe lično je predstavio plan ovog petka, 14. septembra, u Anžeu, u prisustvu ministarke saobraćaja Elisabeth Born i François de Rougea, nedavno imenovanog za ekologiju. zamijeniti Nicolasa Hulota.  

U želji da izdvoji 350 miliona eura za biciklizam, Vlada svoje ambicije artikuliše oko četiri glavne teme: sigurnost i eliminacija urbanih viškova, borba protiv krađe bicikala, finansijski podsticaji i razvoj biciklističke kulture. U praksi, mnoge mjere će koristiti električnom biciklu.

Električni bicikli financirani certifikatima energetske efikasnosti

Ako ne odobri vraćanje bonusa za električne bicikle "za sve", vlada želi upotrijebiti polugu certifikata o očuvanju energije (EEC) kako bi povećala svoju finansijsku pomoć. Mjera koja će biti predmet standardizovane regulative EEZ "Električni bicikl". U pripremi će biti objavljen dekretom krajem oktobra i obuhvatit će i električne bicikle i njihovu teretnu verziju.

U ovoj fazi nema detalja o iznosu i uslovima ovog budućeg finansiranja. Međutim, u svom dokumentu vlada predlaže da će pomoć biti usmjerena na preduzeća.

Od 1. februara 2018. bonus za električni bicikl sada je dostupan samo domaćinstvima bez poreza. Njeno pružanje zavisi i od pružanja druge pomoći, koju ovaj put obezbeđuje zajednica u mestu prebivališta podnosioca... Velika razlika u odnosu na formulu uređaja iz 2017. godine, koja je davala bonus do 200 evra. svim podnosiocima prijava.

NF standard za električne univerzalne bicikle

U nastojanju da poboljša kontrolu i sigurnost segmenta komunalnih bicikala, vlada planira objaviti poseban NF standard.

« Nacrt standarda koji se trenutno objavljuje tiče se, s jedne strane, teretnih bicikala, tricikla i četverocikla za prijevoz ljudi ili robe i prikolica; ovo se odnosi i na njihov mehanički dio i na njihove električne i elektromagnetne karakteristike kada primaju pomoć od električne energije. » Označava vladin dokument. NF standard, zasnovan na postojećem ISO standardu za cikluse asistiranih pedaliranja, za koje će ograničenja biti identična, sa snagom ograničenom na 250W i podrškom za brzinu ograničenom na 25km/h.

Paket mobilnosti za zamjenu doplate za kilometražu

Učinkovito, ali nije široko prihvaćeno, doplata za kilometražu zamjenjuje se paketom mobilnosti. Ovaj novi uređaj, prirodno otvoren za električne bicikle, trebao bi biti jednostavniji od svog prethodnika jer se zasniva na fiksnoj cijeni, a ne na broju prijeđenih kilometara. U praksi, ova paušalna stopa može ići do 400 € poreskih i socijalnih davanja godišnje za zaposlenog u javnom preduzeću. Međutim, njegova implementacija će ostati neobavezna. ” Država radit će sa socijalnim partnerima na pružanju stvarne generalizacije, kao u Belgiji, gdje preko 80% kompanija nudi zaposlenicima biciklistima podršku od svog poslodavca. »Definiše tekst vlade.

Za zajednice i uprave, ova mjera će biti proširena na sve agente do 2020. godine, ali uz ograničenje od 200 eura godišnje.

Službena skala poreznih kilometara

Pokazujući da se računa na isti način kao automobil ili motocikl na dva točka za poslovna putovanja, bicikl će biti uključen u poreznu skalu.

Bez obzira na paket mobilnosti, koji je samo za kućna putovanja, on će obračunati trošak kilometraže za sva putovanja na profesionalnoj osnovi. Mjera bi trebalo da stupi na snagu 1. septembra 2019. godine. U ovoj fazi nije poznato da li će biti uvedena razlika između bicikla i električnog bicikla.

Smanjenje poreza za korporativnu flotu

Bilo da se radi o klasičnim ili električnim modelima, kompanije koje obezbjeđuju flotu bicikala za svoje zaposlene koji putuju na posao imat će koristi od smanjenja poreza.

Mjera koja je najavljena za prvu polovinu jedne godine omogućit će kompanijama da od poreza za 1. odbiju postotak troškova nastalih za kupovinu ili održavanje voznog parka. Napomena: u slučaju iznajmljivanja voznog parka, minimalni period učešća je pet godina (tri godine za kompanije sa manje od 2019 zaposlenih).