Peć u automobilu ne radi dobro: razlozi šta treba učiniti
Sadržaj
Mnogo je razloga zašto iz peći duva hladan vazduh. Ipak, vrijedi se što je više moguće fokusirati na nekoliko najočiglednijih faktora koji dovode do prestanka dovoda vrućeg zraka u putnički prostor kada motor radi.
Mnogo je razloga zašto iz peći duva hladan vazduh. Ipak, vrijedi se što je više moguće fokusirati na nekoliko najočiglednijih faktora koji dovode do prestanka dovoda vrućeg zraka u putnički prostor kada motor radi.
Čemu služi šporet?
Peć u automobilu obavlja istu funkciju kao i uređaji za grijanje u stambenim prostorijama - pruža toplinu za vozača i putnike. Također, grijanje putničkog prostora, koje stvara peć, sprječava zamagljivanje prozora, smrzavanje brava i svih vrsta prekidača u unutrašnjosti.
Salonska peć je povezana sa sistemom za hlađenje motora. Motor se hladi posebnom tečnošću - antifrizom, koji uzima toplotu od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, postaje vruć, a zatim se hladi u hladnjaku.
Cirkulacija rashladne tekućine podijeljena je u dva kruga - mali i veliki. Kružeći u malom krugu, rashladno sredstvo ulazi u šupljinu koja obavija blok cilindra, takozvanu košulju, i hladi cilindre pomoću klipova. Kada se rashladna tekućina zagrije na 82 stepena, poseban ventil (termostat) se postepeno otvara, a antifriz teče iz bloka cilindra, dalje duž linije koja vodi do hladnjaka za hlađenje. Dakle, kretanje antifriza počinje u velikom krugu. Takođe, kada motor radi, vruća tečnost unutar malog kruga, kroz ulazne i izlazne cevi, konstantno cirkuliše kroz radijator peći.
Grijanje u autu
Ako vozač uključi peć, on će time pokrenuti ventilator, koji će početi puhati na radijator peći zagrijan vrućim rashladnim sredstvom. Tako će zrak koji ventilator ispuhuje proći kroz ćelije hladnjaka i zagrijati se, a zatim će, već zagrijan, kroz zračni kanal ući u unutrašnjost automobila. U skladu s tim, nećete dobiti toplinu sve dok mašina ne radi nekoliko minuta. Uostalom, kako se motor zagrijava, zagrijava se i rashladna tekućina.
Zašto duva hladan vazduh
Zimi će kvar grijača kabine biti, blago rečeno, neugodno iznenađenje za vozača. Postoji nekoliko glavnih točaka zbog kojih peć prestaje grijati.
Mala količina antifriza u sistemu hlađenja
Grijač kabine koristi toplinu rashladne tekućine koja cirkulira oko i unutar motora. Nizak nivo rashladne tečnosti često je povezan sa smanjenjem pritiska u zatvorenom krugu i curenjem rashladne tečnosti. Takav problem podrazumijeva prozračivanje rashladnog sistema, što remeti cirkulaciju rashladnog sredstva. U tom slučaju peć će prestati ispuštati toplinu, a motor će se početi pregrijati.
Ovo treba raditi samo sa hladnim motorom. Potrebno je napuniti rashladnu tečnost u ekspanzioni rezervoar. Ovaj prozirni rezervoar, koji se nalazi u blizini radijatora, ima gumena creva koja izlaze iz njega.
Nema dovoljno antifriza u autu
Ekspanzioni rezervoari većine modernih automobila imaju rizike - "Max" i "Min". Ako je količina rashladnog sredstva ispod minimalne oznake, onda postoji nedostatak rashladnog sredstva u sistemu. Zbog toga je neophodno napuniti rashladnu tečnost do najvišeg nivoa.
Ako je nivo tečnosti u granicama normale, nema curenja i vazduha, a pećnica se i dalje ne greje, trebalo bi da nastavite da tražite druge uzroke koji mogu uticati na sistem grejanja.
Termostat je zaglavljen
Termostat je jedna od glavnih komponenti na koju treba obratiti pažnju ako peć u automobilu ne grije dobro. Ovaj ventil reguliše cirkulaciju rashladne tečnosti kroz zatvoreni sistem hlađenja. Indikator temperature na instrument tabli pomoći će vam da saznate radi li termostat ispravno. Ako je motor vašeg automobila radio oko deset minuta, mjerač temperature bi trebao pokazati da je temperatura porasla sa "hladnog" na "vruće". U idealnom slučaju, strelica bi trebala biti negdje u sredini. Ako ova očitanja nisu fiksirana na mjeraču temperature, termostat je možda pokvario.
Postoje dvije vrste kvara termostata: zaglavljivanje ventila u zatvorenom ili otvorenom položaju. Ako se termostat zaglavi u otvorenom položaju, vrijeme za zagrijavanje rashladne tekućine do normalne temperature će se povećati, trošenje motora će se povećati, a peć će raditi sa zakašnjenjem od oko 10 minuta.
Sa stalno zatvorenim termostatom, za motor će se dogoditi suprotan efekat - snažno pregrijavanje motora s unutarnjim sagorijevanjem, jer vruća tekućina neće moći izaći izvan malog kruga da uđe u hladnjak i ohladi se. Za peć, zatvoreni ventil također znači da nema grijanja, jer ventil neće pustiti vruću rashladnu tekućinu u krug grijača.
Termostat je zaglavljen
Neispravnost pumpe
Pumpa je centrifugalna pumpa koja pokreće antifriz kroz sistem hlađenja. Ako ova jedinica prestane raditi, protok tekućine kroz crijeva, cijevi i kanale će prestati. Zaustavljanje cirkulacije rashladne tečnosti kroz sistem za hlađenje će uzrokovati pregrijavanje motora. Takođe, rashladna tečnost neće moći da prenese toplotu na radijator peći, a ventilator grejača će izduvati izuzetno hladan vazduh.
Djelomični kvar pumpe može se prepoznati po buci ili zavijanju tokom njenog rada. Takvi znakovi su često povezani s teškim habanjem ležaja zbog dugotrajnog rada sklopa. Osim toga, s vremenom se lopatice radnog kola mogu istrošiti, što će onemogućiti održavanje normalne cirkulacije, sa svim posljedicama za motor i peć.
mašinska pumpa za grejanje
Postoje samo dva načina za rješavanje ovog problema: popraviti pumpu, podložna djelomičnom kvaru, ili instalirati novi dio. Kao što praksa pokazuje, druga opcija je svrsishodnija. Čak i ako pumpa nije potpuno uništena, popravka neće uvijek pomoći da se produži njen vijek trajanja na duže vrijeme. Stoga je lakše i pouzdanije kupiti i ugraditi novu pumpu.
Drugi razlozi zašto peć ne grije dobro
Pored glavnih razloga povezanih s problemima u sistemu hlađenja, kršenja se mogu pojaviti u jednom od čvorova peći. Dakle, loš rad peći nastaje iz više sljedećih razloga:
- Začepljen ili oštećen radijator peći. S vremenom, krhotine začepljuju ćelije izmjenjivača topline i slabo će zagrijati zrak koji prolazi kroz njega. Također, zbog naslaga rđe ili kamenca, moguće je začepljenje unutar hladnjaka, što rezultira kršenjem cirkulacije rashladne tekućine. Osim toga, dugotrajan rad ili mehanička oštećenja mogu ugroziti integritet kućišta radijatora. Jednostavno će početi teći i potpuno prestati obavljati svoje funkcije. Stoga, ako se začepi, obavezno očistite ovaj element ili zamijenite oštećeni dio.
- Kvar ventilatora. Ventilator peći duva preko radijatora kada vrući antifriz prođe kroz njega. Nadalje, protok zraka zagrijanog od antifriza ulazi u putnički prostor kroz zračni kanal. Shodno tome, neispravan ventilator će uzrokovati izostanak toplog zraka i unutrašnjeg grijanja. Međutim, tijekom kretanja, s takvim kvarom, peć i dalje može ispuhati vrući zrak, jer ulogu ventilatora nekako može obavljati struja zraka koja dolazi izvana. Naravno, ako se auto zaustavi, peć će odmah prestati da izduvava toplotu.
- Začepljen filter za vazduh. Kada mlaz vrućeg zraka uleti u kabinu, na putu mu stoji kabinski filter koji obavlja funkciju čišćenja zraka od štetnih vanjskih zagađivača. Začepljen filter počinje slabo propuštati zrak, a peć se neće dobro zagrijati.
- Neispravnost zatvarača. Vazdušni kanal grijača opremljen je klapnom, pomoću koje možete podesiti količinu toplog zraka koji struji u putnički prostor. Odnosno, što je otvor otvoren, više topline ulazi u kabinu, i obrnuto. Ova zavjesa je spojena kablom na ručku ili ključ za upravljanje peći. Također, zavjesa može raditi preko servo uređaja. Progib kabla ili lomljenje servo pogona onemogućit će normalno upravljanje zavjesom i postavljanje optimalne temperature u kabini.
