Loše počinje na prehladu

"Ne počinje mi dobro kada je hladno" - takve se pritužbe mogu čuti od muškaraca po hladnom vremenu, kada se razgovara o automobilima. Ako automobil ne pali dobro kada je hladan, mogu se opisati različiti simptomi i ponašanja, ali problemi koji uzrokuju to su obično skoro isti. Razlozi otežanog pokretanja razlikuju se u zavisnosti od tipa motora sa unutrašnjim sagorevanjem: benzin (injektor, karburator) ili dizel. U ovom članku ćemo razmotriti najčešće slučajeve takvih problema kao što su:

Razlozi zašto je loše početi s prehladom

Važno je razlikovati situacije u kojima se pojavljuju problemi. Glavni su:

• auto je vruć i teško se pokreće;
• ne počinje dobro nakon zastoja, kada se ohladi (naročito ujutro);
• ako odbije da se pokrene na hladnom.

Svi oni imaju svoje nijanse i razloge za to vredi razmotriti odvojeno. Općenito ćemo razumjeti koji razlozi dovode upravo do lošeg pokretanja hladnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Obično su jedna ili dvije rotacije osovine startera dovoljne za pokretanje automobila koji je u dobrom stanju. Ako ovo ne uspije, morate potražiti zašto.

Glavni razlozi:

razloga	Karburator	Injektor	Dizelski motor
Loš kvalitet goriva
Loše performanse pumpe za gorivo
Začepljen filter za gorivo
Slab pritisak goriva
Nizak nivo goriva u karburatoru
Neispravan regulator pritiska u dovodu goriva
Curenje vazduha
Loše stanje svijeće
lom visokonaponskih žica ili zavojnica za paljenje
Prljavi gas
Zagađenje ventila u praznom hodu
kvar senzora vazduha
Greška senzora temperature motora
Pokvareni ili pogrešno podešeni zazori ventila
pogrešno odabran viskozitet ulja (pregusto)
Slaba baterija

Postoje i manje uobičajeni problemi, ali ne manje značajni. Također ćemo ih spomenuti u nastavku.

Savjeti za rješavanje problema

Na benzinskim motorima pokazatelj da počinje loše i prigušuje na hladnom, može postati sveću. Odvijamo, gledamo: poplavljeno - prelijeva, tražimo točke dalje; suha - posna smjesa, također sortiramo opcije. Ova metoda analize omogućit će vam da počnete razjašnjavati jednostavnije i postupno pristupiti složenijim razlozima lošeg hladnog pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, a ne tražiti ih u pumpi za gorivo, rastaviti mlaznicu, penjati se do razvodnog mehanizma, otvoriti blok cilindra itd.

Ali za dizel motor prva na listi grešaka će biti slaba kompresija... Stoga bi vlasnici dizelskih automobila trebali obratiti posebnu pažnju na to. Na drugom mjestu je kvalitet goriva ili njegove nedosljednosti sa sezonom, a u trećoj - žarnice.

Savjeti za pokretanje motora s unutrašnjim sagorijevanjem po hladnom vremenu

1. Držite rezervoar punim kako se ne bi stvorila kondenzacija i voda ne bi ušla u gorivo.
2. Uključite duga svjetla na nekoliko sekundi prije pokretanja - vratit će dio kapaciteta baterije u mraznim danima.
3. Nakon što okrenete ključ u bravi za paljenje (na automobilu sa ubrizgavanjem), sačekajte nekoliko sekundi dok se ne stvori normalan pritisak u sistemu za gorivo, pa tek onda pokrenite motor sa unutrašnjim sagorevanjem.
4. Pumpajte benzin ručno (u automobilu s rasplinjačem), ali nemojte pretjerivati ​​jer će u protivnom svijeće potopiti.
5. Automobili na benzin, ni u kom slučaju nemojte pokrenuti hladan, prvo pređite na benzin!

Injektor se loše pokreće pri prehladi

Prva stvar na koju treba obratiti pažnju kada auto za ubrizgavanje ne radi dobro su senzori. Kvar nekih od njih dovodi do teškog pokretanja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, budući da se pogrešni signali šalju na računarsku jedinicu. Obično zbog toga je teško započeti prehladu:

• senzor temperature rashladne tekućine, DTOZH obavještava upravljačku jedinicu o stanju rashladne tekućine, podaci indikatora utječu na pokretanje motora s unutarnjim sagorijevanjem (za razliku od automobila s karburatorom), prilagođavajući sastav radne smjese;
• senzor gasa;
• senzor potrošnje goriva;
• DMRV (ili MAP, senzor pritiska usisne grane).

Ako je sve u redu sa senzorima, prije svega morate obratiti pažnju na sljedeće čvorove:

1. Problem hladnog starta je uobičajen. zbog regulatora pritiska goriva... Pa, naravno, bilo da se radi o injektoru ili rasplinjaču, kada hladan automobil ne starta dobro, ako postoji troit, okretaji skaču, a nakon zagrijavanja sve je u redu, znači da je stanje svijeća provjereno bez greške, a mi provjeravamo zavojnice i BB žice multimetrom.
2. Dostavite mnogo problema propusne mlaznicekada je vani vruće, auto neće dobro startati na vrućem motoru sa unutrašnjim sagorevanjem, au hladnoj sezoni će injektor koji kapa uzrok teškog jutarnjeg početka. Da biste testirali ovu teoriju, dovoljno je uveče jednostavno otpustiti pritisak iz TS-a, da nema šta da kaplje, i ujutro pogledati rezultat.
3. Ne možemo isključiti tako banalan problem kao što je curenje zraka u elektroenergetskom sistemu - to otežava pokretanje hladnog motora. obratite pažnju i na gorivo koje se sipa u rezervoar, jer njegov kvalitet uvelike utiče na pokretanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem.

Na automobilima poput Audija 80 (s mehaničkom brizgaljkom) prije svega provjeravamo startnu mlaznicu.

Opći savjet: ako se starter okreće normalno, svijeće i žice su u redu, onda potragu za razlogom lošeg pokretanja na hladnoj mlaznici treba započeti provjerom senzora rashladne tekućine i provjerom tlaka u sistemu goriva (šta drži i koliko dugo), budući da su to dva najčešća problema.

Karburator se ne pokreće dobro kada je hladan

Većina razloga zbog kojih se loše pokreće na hladnom karburatoru ili se uopće ne pokreće povezana je s kvarovima takvih elemenata sistema paljenja kao što su: svijeće, BB žice, zavojnica ili baterija. Zbog toga prva stvar koju treba uraditi - odvrnite svijeće - ako su mokre, električar je kriv.

Vrlo često, u motorima s karburatorom, također postoje poteškoće s pokretanjem kada su mlaznice ugljikohidrata začepljene.

Glavni razlozi zašto neće početi hladni karburator:

1. Zavojnica za paljenje.
2. Switch.
3. Trambler (poklopac ili klizač).
4. neispravno podešen karburator.
5. Membrana početnog uređaja ili membrana pumpe za gorivo su oštećene.

Naravno, ako napumpate benzin prije pokretanja i više izvučete usis, onda bolje počinje. Ali, svi ovi savjeti su relevantni kada je karburator ispravno konfiguriran i nema problema s prekidačem ili svijećama.

Ako se automobil s karburatorom, bilo da je Solex ili DAAZ (VAZ 2109, VAZ 2107), prvo pokrene hladno, a zatim odmah stane, istovremeno preplavljujući svijeće - to ukazuje na kvar membrane startera.

Savjet iskusnog vlasnika automobila VAZ 2110: „Kada se motor ne pokrene na hladnom motoru, morate glatko pritisnuti papučicu gasa do kraja, okrenuti starter i otpustiti papučicu nazad čim se uhvati, zadržite gas u istom položaju dok se ne zagrije.”

Razmotrite neke tipični slučajevikada ne počne na hladnom:

• kada se starter okreće, ali ne hvata, znači da na svjećicama nema paljenja ili benzin također nije isporučen;
• ako uhvati, ali se ne pokrene - najvjerojatnije je paljenje oboreno ili, opet, benzin;
• Ako se starter uopće ne okreće, onda je vjerovatno problem s akumulatorom.

Zašto je teško pokrenuti hladni rasplinjač

Ako je sa uljem, svijećama i žicama sve normalno, tada je možda došlo do kasnog paljenja ili početni ventil u rasplinjaču nije podešen. Kako god, u sistemu hladnog starta može biti poderana membrana, a podešavanje ventila takođe mnogo govori.

Za brzo traženje uzroka lošeg pokretanja hladnog ICE sa sistemom napajanja karburatora stručnjaci preporučuju da se prvo provjeri: svjećice, visokonaponske žice, starter karburatora, mlaz u praznom hodu, pa tek onda pregledati kontakte prekidača, vrijeme paljenja, rad pumpe za gorivo i stanje vakuumskih pojačivača cijevi.

Teško se startuje na hladnom dizelu

Kao što znate, paljenje dizel motora nastaje zbog temperature i kompresije, stoga, ako nema problema u radu baterije i startera, mogu postojati 3 glavna načina da pronađete razlog zašto dizel motor ne startuje dobro u jutro na hladno:

1. Nedovoljna kompresija.
2. Nema svjećice.
3. Nedostaje ili dovod goriva je prekinut.

Jedan od razloga što dizel ne pali na hladnom, odnosno loš start dizel motora općenito - loša kompresija. Ako ujutro ne krene, već se uhvati iz potiskivača, a onda se neko vrijeme pojavi plavi dim, onda je ovo 90% niska kompresija.

Provjera ICE kompresije

Provjera kompresije u motoru s unutarnjim sagorijevanjem pomoću mjerača kompresije i bez instrumenata vlastitim rukama. Kako izmjeriti kompresiju u benzinskim i dizel motorima s unutrašnjim sagorijevanjem. Dijagnostika kompresije. Više detalja

 

Plavi dim iz ispuha dizela u trenutku rotacije startera znači da postoji dovod goriva u cilindre, ali se smjesa ne zapali.

Jednako čest slučaj je kada vlasnik automobila sa dizel motorom ne može da upali hladan motor, ali vrući pali bez problema - ako nema svjećica. Oni zagrijavaju dizel gorivo dok dizel motor ne dostigne svoju radnu temperaturu.

opcije, zašto svijeće ne rade?mozda tri:

• same svijeće su neispravne;
• To je relej svjećice. Njegov rad kontrolira senzor temperature rashladne tekućine. Tokom normalnog rada, relej stvara tihe klikove kada se ključ okrene u bravi za paljenje prije pokretanja, a ako se ne čuju, onda ga vrijedi pronaći u bloku i provjeriti;
• oksidacija konektora žarnice. Ovdje nije vrijedno objašnjavati kako oksidi utječu na kontakt.

3 načina da provjerite žarnice

Za provjeru dizel svjećica, možete odabrati na nekoliko načina:

• izmjerite njihov otpor (na odvrnutoj svijeći) ili otvoreni krug u krugu grijanja pomoću multimetra (provjerava se u visokotonskom načinu rada, oba uvrnuta u motor s unutarnjim sagorijevanjem i odvrnuta);
• provjerite brzinu i stupanj užarenosti na bateriji spajanjem na uzemljenje i centralnu elektrodu žicama;
• bez odvrtanja od motora sa unutrašnjim sagorevanjem, spojite centralnu žicu na pozitivni terminal akumulatora preko sijalice od 12 volti.

Uz dobru kompresiju i svjećice u praznom hodu, motor s unutarnjim sagorijevanjem će se pokrenuti, naravno, ako vani nije -25°C, ali će trebati duže da se okrene starter, a motor će se "kobasiti" u prvim minutama operacija.

Ako svijeće rade i ispravno su napajane kada je paljenje uključeno, tada je u nekim slučajevima potrebno provjeriti zazore na ventilima. Vremenom zalutaju, a na hladnom motoru sa unutrašnjim sagorevanjem se ne zatvaraju do kraja, a ako ga upališ i zagreješ onda se prekriju i motor počinje normalno da pali kada je vruć.

Neispravni dizel injektori, kao rezultat normalnog habanja ili zagađenja (sumpor i druge nečistoće), jednako su važan aspekt. U nekim slučajevima, mlaznice izbacuju puno goriva u povratni vod (treba napraviti test) ili prljav filter goriva.

Prekidi goriva mnogo teže pokrenuti motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Dakle, ako je dizel motor prestao da pali ujutro, bez obzira na temperaturu napolju, dizel gorivo odlazi (ventil ne drži na povratnom vodu), ili usisava vazduh, druge opcije su manje verovatne! Vazduh koji ulazi u sistem za gorivo može dovesti do lošeg pokretanja i zastoja dizel motora.

gorivo van sezone ili sa nečistoćama trećih strana. Kada je napolju hladno, a dizel motor ne startuje ili se gasi odmah nakon paljenja, onda je problem možda u gorivu. DT zahtijeva sezonski prijelaz na "ljetno", "zimsko" pa čak i "arktičko" (za posebno hladne regije) dizel gorivo. Dizel ne pali zimi jer se nepripremljeno ljetno dizel gorivo na hladnoći pretvara u parafinski gel u rezervoaru za gorivo i vodovima za gorivo, zgušnjava i začepljuje filter goriva.

U ovom slučaju, pokretanje dizel motora pomaže zagrijavanje sistema goriva i zamjena filtera goriva. Zamrznuta voda na filterskom elementu ne predstavlja manje poteškoće. Da biste spriječili nakupljanje vode u sistemu za gorivo, u rezervoar možete uliti malo alkohola ili poseban aditiv u dizel gorivo koji se zove dehidrator.

Savjeti za vlasnike dizel automobila:

1. Ako se nakon sipanja kipuće vode na filter za gorivo automobil upali i normalno radi, radi se o ljetnom dizel gorivu.
2. Ako je nizak pritisak u razvodu goriva, mlaznice se vjerovatno sipaju, ne zatvaraju se (rad se provjerava na posebnom postolju).
3. Ako je test pokazao da se mlaznice ulijevaju u povratni vod, tada se igla u raspršivaču ne otvara (potrebno ih je promijeniti).

10 razloga zašto se dizel motori ne pale na hladno

Ako dizel motor ne startuje dobro na hladnom, razlozi se mogu sakupiti u jednoj listi od deset tačaka:

1. kvar startera ili akumulatora.
2. Nedovoljna kompresija.
3. kvar injektora/mlaznice.
4. moment ubrizgavanja je pogrešno podešen, neusklađen sa radom pumpe za gorivo visokog pritiska (zupčasti remen je iskočio za jedan zub).
5. Vazduh u gorivu.
6. zazor ventila pogrešno podešen.
7. kvar sistema predgrijavanja.
8. Dodatni otpor u sistemu za dovod goriva.
9. Dodatni otpor u izduvnom sistemu.
10. Unutrašnji kvar pumpe za ubrizgavanje.

Nadam se da će vam sve navedeno pomoći, a ako ne riješi problem sa paljenjem hladnog motora s unutrašnjim sagorijevanjem, onda će vas barem uputiti na pravi način da ga sami ili uz pomoć specijalista.

O našim slučajevima teškog pokretanja hladnog motora s unutarnjim sagorijevanjem i metodama za njihovo rješavanje govorimo u komentarima.