Prednosti i mane semi-slicks
Semi slicks su odlični za stazu, ali vam neće pomoći na cesti.
Iskušenje da na svoj cestovni automobil visokih performansi stavite takozvane semi-slicks, poznate i kao gume sa spojevima R, veliko je, posebno ako je modificiran za veću snagu i poboljšanu dinamiku.
Većina kompanija za proizvodnju guma nudi poluslicks koji obećavaju optimalno prianjanje u odnosu na standardnu gumu za ceste. Podtekst ovoga je da govore o ambijentu motosporta vožnje na trkačkoj stazi.
pogrešno
Sve veći broj vlasnika sportskih automobila pogrešno vjeruje da su polu-slicks prikladniji za njihova vozila za svakodnevnu upotrebu na cesti zbog visokog nivoa vučne sile koju pružaju.
No, prema Toyo Tire Australia, "oni bacaju novac jer semi slicks voze mnogo teže, imaju ograničen broj ciklusa zagrijavanja prije nego što se guma odlijepi, brže se troše i treba im duže da se zagriju do pune temperature prianjanja."
Ovo je vjerovatno više za hvalisanje nego bilo kakav dobitak u ukupnom rukovanju.
„Bilo bi im mnogo bolje sa cestovnim gumama visokih performansi kao što su Toyo Proxes T1 Sport i njihovim R spojevima na drugom setu takmičarskih naplataka,“ rekli su.
„Semi-slicks izgledaju agresivnije, ali to je vjerovatno više prava na hvalisanje nego bilo kakva dobitka na ulici“, kaže Steve.
R-CONNECTION
Toyo Tire Australia čini Proxes R888 polu-slick, što je, prema riječima glasnogovornika, dobra sveobuhvatna guma srednje veličine R-složena, pogodna za razne kružne utrke i takmičenja, posebno na standardnim automobilima i lagano modificiranim automobilima.
Kažu da su savršeni za vožnju na stazi i da će proći mnogo krugova bez gubitka trakcije – sve do dna gazećeg sloja.
NA PUTU
Povjerili smo glasnogovorniku na riječ i ugradili R888 komplet na Mazdu MX-5 za super sprint na stazi, koji se sastojao od osam "trka" od šest krugova.
Kada smo došli do odgovarajućeg pritiska kada je guma bila vruća (oko 32 psi), R888 se sagnuo i nikada nije izgubio trakciju tokom bilo koje sesije, uprkos tome što je tog dana bio među XNUMX najboljih u odnosu na automobile. više snage, od kojih su neki imali punu snagu . glatke gume.
Iako su dizajnirani da ponude progresivni breakaway koji jednostavno nije postojao na našoj stazi. Nudili su čvrst osjećaj, brzo upravljanje i potpuno odsustvo buke - bez cviljenja - i stabilno kočenje.
Automobil ima prilično agresivno upravljanje, a čak i nakon cijelog dana na stazi gume su izgledale dobro i još uvijek spremne za sljedeći događaj.
Dobri su za svoju svrhu u motosportu.
Oni su legalni za puteve i nismo imali nikakvih problema s tim na R888, ali ćemo uskoro kupiti drugi set felni, obećavam.
Proxes R888 su CAMS odobreni za trke i odobreni za razne automobile i istorijske trke.
UKUPNO
Loša strana poluslikova je ta što su dobri za svoje motosportske svrhe.
Ako nikada niste izašli na stazu, kupite set cestovnih guma visokih performansi.
